2020年，在疫情的影响下，大多数品牌车型销量均出现下滑，但豪华汽车市场却实现了逆势增长。从品牌销量来看，一线豪华品牌宝马奔驰奥迪2020年在华销量分别同比增长7.4%、11.7%、5.4%。

那么，2020年，奔驰、宝马和奥迪，究竟谁是2020豪华汽车销量大佬？

1月12日，宝马中国公布2020年在华销量数据——宝马集团在中国共交付777,379辆BMW和MINI汽车，与去年同期相比增长7.4%，创下公司自1994年进入中国市场以来最好销售记录。

值得一提的是，在BBA阵营中，三者销量差距并不大。据公开数据显示，宝马与奔驰在华销量差距仅为3000辆，后者在华销量约为77.4万辆。

其中，在2020年当中，奔驰在华共推出了18款新车型，包括C级车、E级车、S级车在内的轿车家族贡献了总销量的近50%，SUV则占比近40%，全年销量同比增长28%；另外，奔驰8款国产乘用车型为其在华销量贡献了超过3/4份额。值得注意的是，在BBA当中，奔驰的平均交易单价也是最高的，达到了42.86万，真的是卖得多还卖得高，赚得盆满钵满。

至于奥迪，继2019年跌落“销冠”神坛后，2020年其在华销量约为72.6万辆，与另外两强的差距甚至进一步扩大。

在2020年中，其中传统主力车型奥迪A4L(参数|询价)销量约13.87万辆，全新奥迪A6L(参数|询价)销量约17.63万辆，同比增长34.4%，奥迪Q5L(参数|询价)销量约14.92万辆，同比增长7.3%；此外，包括奥迪Q2L(参数|询价)、奥迪Q2L e-tron(参数|询价)、奥迪A3(参数|询价)、奥迪Q3(参数|询价)及奥迪Q3轿跑(参数|询价)合计完成销量约20.48万辆，在国产车型销量占比中首次超过了30%。奥迪的销量有差距，其原因除了2020年的产品节奏没有奔驰、宝马那么强势之外，其品牌高度相对较低也是客观原因。

单从品牌来看的话，如果去掉宝马集团旗下的MINI汽车的销量，那么奔驰才是货真价实的第一名。

不过，从新闻的角度来看，2020年奔驰的负面新闻似乎有点多，据统计，2020年梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司向国家市场监督管理总局备案召回信息共计14次，再加上北京奔驰汽车有限公司也备案了7次召回信息，两者共计发生21次召回。

而奔驰被大量召回的原因，可谓五花八门，有保险丝盒连接不规范，影响发动机等部件功能、安全带锁扣位移，后排中间位置无法正常系安全带、油箱加注管破损，加油时会漏油、发动机供油管密封性不合格，有起火风险等。

从产品方面来看，奔驰稍胜一筹。

2020年，奔驰在华共推出了18款新车型，包括C级车、E级车、S级车在内的轿车家族贡献了总销量的近50%，SUV则占比近40%，全年销量同比增长28%；另外，奔驰8款国产乘用车型为其在华销量贡献了超过3/4份额。

2020年，宝马共投放了17款新车，X系列车型全年累计销售32.3万辆，同比增长12.3%，其中宝马X3(参数|询价)、宝马X5(参数|询价)全年销量分别约13.4万辆和4.3万辆；轿车方面，宝马5系(参数|询价)全年累计销量超17万辆，宝马3系(参数|询价)超16.7万辆，同比增长28.6%。

值得一提的是，宝马在2020年还交付了约3万辆新能源产品，另外，宝马iX3(参数|询价)已在中国投产并面向全球出口。

显然，在面向未来的电动化方面，宝马的布局要比奔驰早得多，决心也更大。

展望2021年，新能源已成为三大豪华品牌新的发力点。

根据规划，2021年，宝马集团在2023年将向全球市场提供25款新能源车型，其中有一半为纯电动车。

奔驰则将2021年称为“EQ之年”，并将向中国市场陆续引入EQA、EQB、EQS三款纯电车型。其中EQS作为首款基于大型纯电车型架构（EVA）平台的旗舰车型，续航里程将超过700公里。此外，奔驰AMG、迈巴赫、G级车也将提供电动化产品。

而奥迪电动车e-tron将在2021年国产上市，除此之外还有e-tronSport－backQ2L-e-tron等多款产品上市。奥迪计划将其电动化产品在2025年能够在中国市场的总销量中达到三分之一左右。

总而言之，2020年已然成为过去式，新的一年的厮杀已经开始了，产品之间的竞争、市场之间的竞争、车企们之间的竞争也都开始在奔跑的路上，加油吧，2021年！