在过去“等等党”大多来自于数码圈，由于手机等电子产品更新换代太快，总是在一年甚至更短的时间出现全新的产品，让老用户“痛苦不已”，所以便有了不少用户总是在等待下一个产品的梗。在汽车圈期初这个现象并不常见，但是在科技的快速发展下，汽车的核心技术更迭也加快了脚步，比如对于比亚迪的准车主们而言，这一次DM-i的发布，无疑就是一次等等党的胜利，尤其是秦PLUS(参数|询价)DM-i。

我们首先来看新车的外观设计，其实在刚刚发布渲染图的时候，就有很多人猜测，这款新车是“汉MINI”因为它长得和汉DM(参数|询价)相似度较高，基本采用了相同的设计语言，只不过最后官方将它定位于秦系列，并且命名为秦PLUS。新车标志性的大嘴格栅搭配箭羽大灯，将中国风元素和时尚感很好地融合在一起。去掉椭圆框的“秦”logo看起来也更加协调。

进入车内，新车的内饰设计进行了全新的改造，不同于汉和唐的豪华理念，这款车更多地走起了极简风格，标志性的大屏幕搭配一块小仪表盘，组成了新的双屏组合，去掉了多余的线条，而是简单粗暴地进行贯穿设计，再搭配上拼色的内饰，整体更显年轻化。不过同时也有很多人在质疑这块仪表盘的设计，根据官方的介绍，小仪表盘只是一个过渡，未来会逐步取代。

如果是外观和内饰的营造属于仁者见仁，那么动力系统就是实打实的优势，此次DM-i主打的核心就是颠覆燃油车，我们以秦PLUSDM-i为例，这款车分为高纯电低续航两个版本，共四款车型。纯电续航分为别55km和120km，对于大多数车主来说，日常上下班和代步，可以完全选用纯电驱动。而如果不具备充电条件，也可以完全将它当做燃油车来使用，在馈电模式下，这款车的百公里油耗仅仅只有3.8L，要远低于同级别的燃油车。

同时，如果车主在满油满电下使用它，它的最大续航可以达到1180km和1245km，百公里加速度也有7.9s和7.3s的表现。既然宣称要挑战燃油车，那么它的售价就应该和燃油车保持在同一水准，新车的预售价格亮眼，仅为10.78万-14.78万元，而且别忘了，新车是混动车型，可以使用绿牌，对于限行限购的一二线城市也更加友好。

综合来看，新车的竞争力还是比较强的，在控制了价格的同时，还提供绿牌、低油耗、长续航和电动车的平顺性等诸多优势。