1.兰博基尼是怎么创立的？

说到兰博基尼的创立，网上流传着好几个版本，那我们就从可信度比较高的版本说起。

兰博基尼品牌的创始人名叫费鲁吉欧·兰博基尼（Ferruccio Lamborghini），这位先生在二十世纪五十年代创立了一个农用拖拉机制造厂，而且也赚了不少钱，而他本人呢又非常喜欢汽车，拥有包括阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、玛莎拉蒂、法拉利等多款名车。有一天，他那辆法拉利250 GT离合器发生了故障，精通机械的他拆下了发动机和变速箱后，赫然发现，原来大名鼎鼎的法拉利的离合器跟自己品牌用在拖拉机上的离合器一模一样，这么贵的车和自己品牌的拖拉机用同样的东西，兰博基尼瞬时觉得吃了亏，当下就找人联系到了恩佐·法拉利，而恩佐也是个高傲倔强的大佬，直接甩出一句“用不着制造农业机械车辆的人，告诉我如何制造跑车”，这句话深深刺伤了费鲁吉欧的自尊心，所以下定决心要生产出一台真正属于自己的超级跑车，自此费鲁吉欧·兰博基尼开始研究跑车，兰博基尼就这样诞生。

当然还有一个说法，据说驾驶法拉利250 GT的费鲁吉欧，投诉由于法拉利车辆离合器出现问题，导致比赛时车辆失控，误伤了当时观赏比赛的民众。然而，恩佐·法拉利非但不理睬，还告诉费鲁吉欧·兰博基尼没操控好车辆是费鲁吉欧自己的驾驶能力有限，跟本不是车的问题。费鲁吉欧一气之下在自己公司仓库找到一个合适的备用配件安装到法拉利250 GT上，完美的解决了离合器的问题。此后对跑车极度热衷的费鲁吉欧·兰博基尼开始考虑生产可以满足自己需求的比法拉利更好的跑车，就这样兰博基尼应运而生。

当然以上两个版本未必都是真的，但我们可以看到，兰博基尼的创立都离不开法拉利，可能这就是相爱相杀最好的诠释吧。

2.兰博基尼究竟在哪里生产？

虽然兰博基尼曾是个意大利品牌，但现在，它已被大众集团收购，所以，兰博基尼的车辆是在德国生产的吗？其实并不是。

虽然兰博基尼品牌几经易主，但它的生产工厂并没有发生改变，一直落座于意大利的圣亚加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese），这里和法拉利、玛莎拉蒂、还有帕加尼的总部都非常接近。

在超级SUV Urus(参数|询价)投产后，兰博基尼工厂开启了它的热销模式，在2019年，总销量超过了8000台，但即使是这样辉煌的数据，应该也不会让兰博基尼的出生地址发生改变。

3.兰博基尼都有哪些车型？

目前在售的车型有三种，最亲民的应该是双门双座V10的Huracán，254万起，它和奥迪R8其实有很多共用的技术，但一看它酷炫的外观，你就知道它比R8多的究竟是什么了。当然，254万的Huracán属于中置后驱车型，如果你开车技术一般或者胆小，我推荐还是买四驱版本的Huracán，强有力的抓地性能会给你带来更多的安全感。

旗舰级车型就是大名鼎鼎的Aventador(参数|询价)了，配备自然吸气的V12发动机，四轮驱动，速度与价格都会让你对汽车工艺有全新的认知，但可能这就是兰博基尼最蛮横霸道的魅力体现了。

第三辆就是卖的最火的车型了，294万起的Urus，被称之为超级SUV也不是没有理由，毕竟也是纽博格林最快圈速SUV的纪录保持者，再加上冷酷霸气的外观造型，让人不得不惊叹，原来SUV也能贴地飞行。

4.兰博基尼的命名方式是怎样的？

其实兰博基尼的命名方式我觉得用简单粗暴来形容一点也不为过。

首先，兰博基尼所有车如Murciélago、Aventador等等都是曾经西班牙非常有名的斗牛的名字。

后面的LP是意大利语“Longitudinale Posteriore”的缩写，兰博基尼用来表示发动机呈纵向放置于乘员舱后的发动机舱内。数字是指该车所采用的发动机功率，以马力为单位。最后的4或2是指该车采用轮几驱动。

5.最快的兰博基尼是哪一辆？

兰博基尼的快众所周知，但谁是最快，依旧是众说纷纭，不过我个人看法，量产车中最快的应该是基于Aventador打造的混合动力车型——Sian。

大家熟悉的6.5升V12发动机，但是增加了一个48伏的轻度混合动力系统。系统总输出为819马力（602千瓦），0-100公里/小时加速为2.8秒，最高时速超过349.2公里/小时，那么说350公里/小时也不太过分哦！

6.兰博基尼最好看的车是哪一辆？

虽然兰博基尼车都挺酷炫的，但我要说这台车最好看我相信没人会反对，它就是Miura，这也是世界跑车史上的经典之作，3.9升V12"心脏"带来的强大性能开创了中置引擎双座跑车的先河，可以说它是Aventador的鼻祖，而且从它开始，才开始有超级跑车这个概念，强大的性能参数，极致的操控性能，以及让人为之惊呼的外观，这一切都是未来超级跑车的最早判定模板。

7.兰博基尼还有哪些让人遗忘的故事？

兰博基尼曾经还想制造一台平民超跑，然而这台车诞生之后，才发现兰博基尼并不适合走这个路子，这台车就是Jalpa，从1981年到1988年，兰博基尼建造的Jalpa只有410辆，当时售价仅为6万美元。可这台车并没有成为那个时代经典的守护者，沉重的转向，沉重的离合器和极差的视野让大家逐渐的忘记了这款车，所以，兰博基尼为什么成功，还是基于驾驶质感本身，大马力、超酷视野虽然会显得很酷炫，但开起来怎么样才是一台车最重要的卖点。

大家都以为Urus是兰博基尼第一台SUV，其实被历史遗忘的还有一台车，就是兰博基尼LM002，这台车在1985年开始生产，它的出现很有历史意义。当时欧洲市场上的越野车看起来都非常的“农业”化，简单的来说，就是不好看，不够精致，但欧洲人对美式越野车的喜爱却到达了巅峰，所以兰博基尼推出了这款LM002，7.7秒的0-96KM/h加速时间、209KM/h的最高车速、120%的最大爬坡度，这些数据都表现出它强大的性能，但唯一的问题就是太贵，所以当时它成为中东和美国有钱人用于在沙漠上打猎额专属座驾。