没有引言,直接上干货。

新能源汽车已经成为刚需

包括政策在内,新能源的优点已经无需多言,可以这样说,只要解决好自己的充电场景,纯电新能源的普及将会是排山倒海般的。

宁德时代和松下的电池之争

大家知道纯电动车的核心部件之一就是电池,电池作为整车唯一的“储能”单位,重要性不言而喻。笔者试过搭载宁德时代的很多新能源品牌,实话实说掉电速度之恐怖让我始料未及,另外一边的Model 3(参数|询价)车型(搭载松下电池)确实在实际体验中更好,最起码标注的和实际驾驶的历程很接近。

天衣无缝的特斯拉电控

如果把“掉电锅”甩给“储能”单位宁德时代,好像也不太公平,因为电控技术(包括芯片技术)就像人的大脑,特斯拉天衣无缝的电控技术可以把电池管理的明明白白的,从而使续航里程、充电时间等关键信息得到最好的优化。假如把“电控”这项单独拿出来和竞品比较,恐怕只有特斯拉能笑到最后。

特斯拉是自动辅助驾驶中的“王者”

虽然伴随着Model Y(参数|询价)的上市,爆发出了一批驾驶辅助系统的事故,但这并不排除是竞争对手放置的“绊脚石”或者属于“树大招风效应”。无论哪个品牌,产品事故是我们所有人都不愿看到的事情,但这也是汽车发展所必须经历的阶段。笔者在北京的实际体验中,特斯拉的辅助驾驶确实更加智能,包括交通标志和周围情况的感知识别率非常高,这要得益于遍布车身的感应硬件和高效的芯片。说到底特斯拉的科技属性要高于汽车本身,所以目前自动辅助驾驶里,特斯拉是当之无愧的“王者”。

做工差是消费者“看得见”的缺点

消费者肉眼可见的“粗糙”是目前被攻击最多的点,包括内饰的“简陋”和大小不一的缝隙等,其中内饰设计和苹果手机一样,人们接受起来需要点时间;至于缝隙问题除了没面子,其实也不影响日常使用。正是因为这些“裸露”的问题,反而增加了购买者的信心,想想那句话:“总比看不见的强”。

特斯拉已经成为“后浪们”心中的“奔驰”

极简设计必然无法赢得“老一辈”的认可,但正是跨度如此大的变化才能吸引更多年轻人,他们会认为这是一种时尚,甚至是必须品。除此之外,无框车门,发动机行李箱,超大显示屏,隔热玻璃,无钥匙设计和电商销售模式等等都是“后浪们”非常喜欢的小心思,可以断定,特斯拉在“后浪们”心中的地位相当于“老一辈”心目中的奔驰。

MODEL Y的价格是不是真的“香”?

国产MODEL Y上市后,价格居然比进口版便宜十几万,目前指导价为33.99万-36.99万,对于从Model X(参数|询价)演变而来的MODEL Y来说,这个价格足以打动持币消费者,如此就可拥有“百万级别”的豪华感,谁会错过这张“馅饼”?

MODEL Y和MODEL 3的零配件75%相同

两台车放在一起看,相似度非常高,因为MODEL Y和MODEL 3的零配件有75%都是相同的,既然是亲兄弟,为何不买使用空间更大,离地间隙更高,价格相近的MODEL Y呢。再加上SUV目前依然是中国市场的主销车型,国产MODEL Y还针对性的增加了越野模式,这个功能好不好用有待考证,但是一下子与竞品SUV拉开了差距,所以这无疑是“加量不加价”的最好典范。

如果不买特斯拉MODEL Y你有更好的选择吗?

在众多中型电动SUV中其实有很多选择,BBA的逼格够了但是价格偏高,理想ONE(参数|询价)和蔚来ES8(参数|询价)怎么看也没有特斯拉MODEL Y高级,扪心自问你还有更好的选择吗?

留给你

如果能坚持看到第9条,其实你已经说服了自己,第10个理由留给大家吧,你可以说“空间大”或者“我喜欢”等等,当然也可以默默地拿出手机,好奇的看看被MODEL Y挤爆(单日预约人数超过10万人)的订购平台维护好了没有。