随着社会的不断发展，科技的不断创新，消费者对于汽车的要求已越来越高。以前的A级车面对消费者不断升级的需求，衍生出了A+级这一细分市场，然而汽车市场发展到如今的阶段，市场被进一步细化，A+级的产品表现对于部分消费者多少有点力不从心，所以A++级逐步成为消费者的新宠，而且客观的说，这一细分市场仍旧有很大的发展空间，一汽丰田ALLION越级而生，那他是否能为这一细分市场竖立标杆呢？

谁是ALLION？

一汽丰田在广州车展上高调发布了一款全球新车——ALLION，该车定位在亚洲龙(参数|询价)之下，是丰田TNGA架构下的全新A++级轿车，设计细节上是融合了许多亚洲龙的经典元素，使整车看起来更多了几份成熟和贵气。

ALLION采用了丰田全新的横幅式镀铬设计，前格栅与引擎盖浑然一体，两侧LED光源的大灯组与中网采用一体式设计，拉伸了横向视觉效果。这种设计增加了前脸的厚重感，彰显了一份大气稳重的感觉。

车尾铭牌采用了与亚洲龙相同的设计，分散排列布置体现出超越A级车的档次感。尾灯组采用仿贯穿设计，增加了熏黑效果，带来更多高级感也拉伸了视觉效果，这些都是丰田迎合中国消费者的改变，ALLION的车辆细节及质感只为更好匹配消费需求升级。

一汽丰田ALLION定位就是介于卡罗拉(参数|询价)和亚洲龙之间的产品，是打破中高段屏障的一张王牌，所以与其说它和速腾(参数|询价)是同级的竞争对象，不如说它是越级的竞品轿车。

对于消费者而言，多了一个选择，多了一种不一样的用车体验，对于中国市场而言，ALLION所提倡“轻量化运动”定位，将一定程度上填补了A++级中级车的市场空白。

ALLION的“母体”TNGA架构比平台概念更先进

相比一般的平台化理念，丰田的TNGA理念已经超前进化了，它是一个涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系，简单点说，就是用更高效的方式制造更好的汽车。TNGA架构下零件的小型化、轻量化，使得整车设计更加自由化，车型个性也更加丰富。在TNGA的基本哲学思路指引下，丰田将低重心、轻量化、小型化的新型动力总成与新底盘结合起来，搭载在比过去更低的位置，而新底盘则通过打造全新的车身底部和悬挂，不仅实现了低重心，还大幅提升了产品竞争力，实现高品质操控和驾乘感受。

其中，ALLION堪称最具代表性的产品，新车寓意"ALLINONE"，意指集所有优势于一身，倾尽全力，给用户带来超越期待的优质体验，实现"无限可能"。该车融合了丰田TNGA平台的全部优势，可谓丰田历史上第一款真正"ALLIN"中国消费者的全球战略车型，也是丰田汽车承诺"中国最重要"的代表之作。

ALLION做到了高价值的产品力

前面我们提到了ALLION的整体设计偏更高一级的大气稳重的风格，修长的身材和恰好到处的车身比例显得舒展、优雅，呈现的就是一副B级车的仪态，有种包括速腾在内的A级车不具备的商务气质，这算是设计上的高价值。

在空间实用性核心指标上，ALLION轴距达到2750mm，第二排腿部空间为980mm，这个数据已经超越了同级别大多数竞品车型，越级的轴距存在，这便是空间上的高价值。

ALLION的配置也是齐全且高级，可以做到“入门即高配”。提供全液晶仪表盘，内置智能人工语音，标配TSS2.0全新智行安全系统，达到越级水准；GOA高刚性安全车身加全系标配7个SRS空气囊等等，既对那些价格敏感的消费者更友好，同时也确立了其中级车的市场定位，这便是配置上的高价值。

2.0L+DS-CVT的动力总成与亚洲龙2.0L车型所用的相同，这台发动机不仅燃油效率俱佳，其细腻、高级的行驶质感更是让人印象深刻，也是A级车中为数不多的2.0L发动机，这便是动力上的高价值。

总结：

一汽丰田坚持以“造更好的汽车”为目标，全面推进产品在TNGA架构升级。一汽丰田ALLION不仅ALLION在具备B级车后排空间的同时，又能够以丰富的配置吸引用户，为用户提供了更多地选择，甚至有可能将重新定义细分市场，不知道面对这样的对手，其他合资品牌是否感到了危机。