16万级理想主义定制座驾——试驾四驱两把锁2.0T哈弗大狗
1.5T的大狗(参数|询价)虽然已经很酷，但是对于理想主义者而言，总是欠缺了一点什么。当2.0T、四驱、两把锁这些关键词加入后，大狗终于对味了。
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大狗已经于2020年9月上市，不过先期公布售价的只有1.5T两驱车型，而2.0T四驱版本——被命名为“中华田园犬”，在广州车展亮相，并将于1月11日晚公布售价。在这期间，很多“狗迷”望眼欲穿，毕竟，对于理想主义者来说，2.0T四驱的大狗才是他们心中的理想座驾。他们是否能够等来他们想要的胜利呢？从实际试驾体验来看，印证了一句话，好饭不怕晚，等等党永远不会输。
更全能的座驾，理想主义者绝配
理想主义者的消费观里容不下瑕疵，总希望所有的选项都尽可能的完美。1.5T的大狗虽然已经很酷，但是对于理想主义者而言，总是欠缺了一点什么。当2.0T、四驱、两把锁这些关键词加入后，大狗终于对味了。
大狗中华田园犬，配备了全新一代2.0GDIT EVO发动机，被评为2020“中国心”十佳发动机，6000-6300转可持续输出210马力最大功率，325Nm最大扭矩可从1500转持续至4000转。
这台发动机应用了米勒循环技术，最大热效率超过38%；同时它还搭载了电子水泵，也就是水泵不再通过曲轴硬连接带动，而是通过单独的电机来驱动，在低温时可以停掉水循环，让暖机时间大幅降低，好处之一是减少热车时间，让发动机尽快进入工作状态，减小磨损，对于一些车不热不肯走的理想主义者来说是天大的好消息；之二，暖气来的更快些，北方用车幸福指数更高一点。
再者这台发动机采用了轻量化的设计，实现整体减重10%，在高度方面也进行了缩减，这样一来使得其重心降低，有利于提升车辆的操控性和稳定性。
通过实际驾驶来看，在公路上即便达到了120千米/小时的车速，只要有需要，踩下油门，车子仍然有蓄势待发向前冲的从容感——对于一辆A级的SUV而言，这样的动力似乎略显过剩。不过，过剩的设计并不是让我们随时都要地板油的去极限压榨，而是在特殊时刻能派上更大的用场。
在一些限速120的高速公路上，经常有货车只走90~100km/h，在超车的时候，2.0T的威力就很明显了，脚起档落，迅速超车，动作一气呵成。在我们超越大货车的时候，与大货车并行的时间短一秒，安全就会多一分，动力再过剩都不为过。
当然如果前面是一辆小车的话，那这2.0T就更有用了。有些司机的素质着实不高，当你开始打转向变道准备超车的时候，他就踩油门，就是不让你超。当你放弃超车的时候，它的速度又降下来，周而复始……对于这种选手，最好的回敬方式就是迅速干脆的完成超车，不给他车子反应的机会。显然2.0T的大狗有这个能力，一脚下去，在对方反应过来之前，就已经结束了“战斗”，有效避免无谓的挑衅——除去性能猛兽，大多数家用车都不在话下。在这种时刻，2.0T的爽感显着提升。
四驱系统的加入，令大狗低速起步时性能也变得不同寻常。大脚油门下去，没有车轮空转的啸叫，只有健步如飞的畅快。如果你愿意红绿灯起步抢跑，很容易做到。
当然，如果四驱系统用来拼起步，那就太大才小用了，它的真正用武之地在非铺装路面上。哈弗大狗2.0T配备了6种全地形模式，可以根据车主的选择来进行智能调节发动机的输出、变速箱的换挡时机以及前后轴扭距的分配等整个系统的参数。
对于两驱车尤其是后驱车而言，如果来到了雪地，简直就是梦魇。大狗2.0T因为有四驱系统的加持，以及是包括雪地模式在内的多种全地形模式，在冰雪路面试驾的时候，能够感觉到它的稳定性较两驱车型有显著提升，失控的概率大幅下降。尤其是野外，雪很厚的坑洼地带，是轿车根本都不敢尝试的地方，大狗也可以轻松自如的穿越。
试驾过后，2.0T的大狗给笔者带来一种莫名的安全感，无论是城市还是雪原，无论是乡村还是山野，只要大狗在，只要车有油，就能让人感到安心，因为内心无比相信它可以把我带出困境。
有了2.0T的大狗，自驾的半径明显增大，可以挑战更多的不可能。摸上大狗的方向盘，就仿佛看到了一种全新的生活方式在招手。
细分市场无对手，哈弗又引新潮流
长城汽车战略转型之后，对细分市场的探索能力正在以肉眼可见的速度增长。以往都是合资车型先发力，开发或者引进新车型来抢先占领细分市场，然后中国车企奋起直追，在合资车企开辟的赛道上争夺，虽然也能凭性价比优势抢到一些市场，但是总有一些悲壮的意味。
长城今年投放的多款产品差异化都十分明显，无一是对合资车型的复制，而是都经过了理念的创新，用独一无二的产品开辟了全新的细分市场。大狗即是如此，尤其是2.0T的大狗，且不论其在营销上独树一帜，就产品本身而言也是没有直接竞争对手的。
2.0T+4驱+两把锁+高通过能力SUV+16万左右的价格，这些关键词叠加在一起，可谓前无古人，至少两年内后无来者。
当然如果我们再考虑到大狗的营销、命名、给年轻人带来的情感认同，那么对手即便做出了产品力接近的车型，也无法和大狗展开正面竞争——除非牺牲大幅的利润，毕竟大狗先发优势及前期积累的口碑能让其更容易被消费者接受。
在1.5T车型的努力下，大狗已经实现了月销破万。难能可贵的是，从统计数据上来看，大狗的热销丝毫没有影响到H6等同价位车型的销量，这证明大狗吸引到的是全新的客户群体，与自家的车型并没有发生内耗。这证明在全新的战略模式下，长城的新车型正在成为全新的利润增长点。如今2.0T来到，大狗灵魂更加有趣，《车市裴聊》认为，大狗月销量破2万压力不大——毕竟，理想主义者可选的车子并不多，长城汽车未来可期！
