抗疫大势下汽车企业如何在经济利益和社会责任之间正确抉择

蔚来前天发布的续航达1000公里的新款电动轿车并没有引发轰动，但是上百名蔚来车主参加NIO DAY 2020期间在包机内不带口罩蹦迪的视频却火了全网，特别是在当下疫情恐有卷土重来之势的大背景下，这种行为引发了公众的一片热议。

图片来自视频截图

蔚来回应称车主违规行为系自发与企业无关，真相是？

据民航局修订发布的《运输航空公司、机场疫情防控技术指南（第六版）》，飞行中应全程佩戴口罩，非必要情况下不摘口罩。虽然有某些蔚来车主辨称——“我们是包机”，但来自各地的用户都不带口罩，在包机内又唱又跳，要知道他们这次的目的地成都才刚刚降为低风险地区没多久，一旦他们中有谁出现问题，成都市民和医护工作者们又得面临风险，这个责任谁来负？

而10日下午，一名蔚来工作人员则在社交媒体上称：“蔚来汽车的“nio day活动只是在第一年出了费用包机，随后的几次没有再出费用，这次车友的自行包机活动跟蔚来公司是没有关系的，是车友的自发行为。”

而视频拍摄者则在片子中宣称，机上所有机组成员、地勤和乘客，均为蔚来车主，所有人都从专属登机口登机。此次百名车主自费包机是为了参加蔚来汽车在成都的新车发布会:——NIO Day2020。据悉，这是在1月9日下午从广东深圳起飞前往四川成都的国航CA4338次航班。

登机牌上、机舱内部都有蔚来汽车NIODay的元素，乘客可以收到蔚来的熊猫玩偶纪念品“胖达”。而且飞机起飞后开起了空中音乐会，表演者挤在机舱中间，从NIO Day主题曲开始表演各种音乐节目，机舱乘客频频齐声合唱。

视频一看就是有人精心编辑过的，浓浓的企业宣传风，摄像同学在画面中反复横跳。现在蔚来有人站出来说这是网友自发组织的，与蔚来无关……估且我们相信这种说法，但是业内共识的是：造车新势力中，蔚来车主的品牌忠诚度恐怕算是第一了。比蔚来汽车卖得好的品牌有很多，但是没有一个品牌的车主像蔚来车主一样疯狂，有媒体戏称：蔚来车主真是个“奇葩”的存在，值得我们认真研究一番。

古斯塔夫·勒庞在《乌合之众》中指出，个人进入群体之后容易丧失自我意识，在集体意志的压迫下成为盲目、冲动、狂热、轻信的“乌合之众”的一员。对于蔚来车主的一些“奇葩”行为，或许可以用这一观点解释：有车主自发去蔚来店里帮人家干活的，有自发去帮蔚来卖车的，还有车主自发在网上做“水军”宣传洗地的，蔚来搞活动的时候也有车主出人出车做志愿者的。

在各大媒体对其进行报道之后，该航班所属的国航对外界表示，此事正在调查，飞机上不允许不戴口罩，也不能蹦蹦跳跳。

哈弗的厦门PATTY后果将会是什么？

1月11日晚上七点，哈弗将在厦门举办一个号称“哈哈弗了宇宙最长主题发布会”，我们理解是，哈哈，服了，这宇宙最长，主题发布会………没有然后，因为我们现在无法预估这种几百上千人的聚会后果将会是什么？

按照哈弗的计划，这次在厦门举办的线下发布会，将是哈弗品牌首届用户面基大会，也就来自全国各地的几百上千名哈弗车主将聚集在一起，想想这个数字都害怕。同时，本次线下发布会还将发布柠檬平台旗下的三款人气新车哈弗初恋(参数|询价)、第三代哈弗H6(参数|询价) 2.0T智能四驱版、哈弗大狗(参数|询价)中华田园犬版，也就是说全国各地几百家媒体和自媒体的成员也将汇集在厦门这个地方，我们就想请问一下哈弗品牌相关部门的负责人，在这个万民抗疫的关键时期，在全国各地都在号召减少流动，为抗疫尽一份绵薄之力的时候，你们做这个线下活动考虑到影响吗？到底是商业利益为大还是民生安全为重？

要知道今年以来，在疫情有所抬头之后，各地纷纷发布紧急通知取消聚餐、聚会、团拜会等等聚集活动，比如安徽省芜湖市就刚刚宣布原则上不举办上述活动且家庭私人聚会控制在10人以下，而川渝地区也发布了春节期间严控聚集性活动的通知，连长安福特本周将举办的答谢会都被迫选择了延期甚至取消，据说损失颇大。

长城哈弗这场几百上千人的大会，在这个抗击疫情关键时间点是否合适，我们持保留态度。我们都知道，车企给客户、媒体举办联谊会、答谢会是很正常的事，这是拉近消费者和品牌间联系的方式，更是促进品牌销量的重要举措；车企为推广新品，花大成本召开上市发布会也本是无可厚非的举措。但是，在全国各地都发布“非必要不出省”的通知精神下，哈弗此时此举显然有些不合时宜，至少在相当多的行业人士看来“政治立场不成熟，与国家方针不相符”的大帽子是跑不掉的。

在商业利益和社会责任中如何进行抉择？

企业的社会责任边界在哪？在践行社会责任时，如何将自己的能效最大化？这表面上是一个问答题，实际上我们的车企早就有答案，甚至以身作则做得相当的优秀。

就拿中国汽车品牌第一销冠的吉利品牌为例，在去年的1月28日，就携手李书福公益基金会，设立2亿元人民币新型肺炎疫情防控专项基金，用于支援湖北、广东、浙江、河南等全国新型肺炎疫情严重地区的疫情防控工作。后来又给吉利的车主免费更换车规级CN95空气滤芯来抵御病毒的侵袭。

其实企业追求商业利益本无可厚非，因为企业的根本目的就在于盈利，企业生存及发展是实现企业社会责任的基础，企业的责任哲学与高尚道德价值在一个高级层面上与它的商业利益是一致的。

那为什么哈弗的这次“线下发布会”却这么不受人待见了？核心问题还是在于在本次活动中我们没有看到企业责任的体现，反而更多的是商业利益的展现。我们知道，这样一个线下的发布会及活动，参与人员的车旅加展台搭建及场台租用，费用一般是200万起，基本上看规模大小最高的1000万-2000万也是可能的。如果因为防范疫情的需要中止这次活动，不仅可让很多人几个月的辛劳落空，经济损失也是可观的。所以，我们能猜想主办方的一些小心思，抱着侥幸心理“赌”一把，比如做好行程码的审核，做好核酸报告的审核，以为这样就能万无一失？

要说世界上最要不得的就是“赌徒心理”，因为这个世界上没有万无一失的事，何况还是这么大规模的人群聚集事件，万一有个漏网之鱼，请问哪个人敢出来担这个责？何况保定只离本次疫情暴发的石家庄地区只有一百多公里的距离，我就想，哈弗市场部的人心就这么大吗？还是说，利益的驱使真到了不顾一切的地步？长城汽车的企业文化号称：稳健务实：居安思危、脚踏实地、持久专注、持续发展，奋斗进取：责任担当、持续奋斗、勇于挑战、持续创新，但从哈弗这次莽撞的执着实施线下发布会来看，这一届的哈弗市场部的成员真的素质不行，至少“政治不成熟”的标签是跑不掉的。

那有没有什么办法能完美解决“安全”和“推广”之间矛盾了？有呀，那就是2020年最流行的“线上发布会”模式。从去年各行业恢复生产之后，“云”就成了推动发展的关键词，汽车行业也不例外。各大厂商有新车型或者重大战略发布时，几乎无一例外选择通过线上直播，微信群发布的方式，就算在去年下半年疫情平稳时期也是如此。

其实，长城汽车在抗击疫情上也展现出了令人敬佩的一面。在上周。长城汽车宣布给河北省红十字会捐赠500万元，用以支援石家庄、邢台等地的疫情防控工作，毕竟都身处在河北省。而在去年的几次活动中，长城发布会也都是以“云”方式进行的，只是这次哈弗在此时举办新品发布会真的不太合适。