似乎对于很多人来说，提到特斯拉就会想到“割韭菜”。虽然特斯拉降价已经成为了日常操作，让不少特斯拉老车主感到头痛，但是如今也到了该给特斯拉“平反”的时候了，因为它的保值率已经超过了不少传统汽车品牌了。就在近日，中国汽车流通协会发布了最新《2020年12月中国汽车保值率研究报告》，从报告中我们可以看到，特斯拉三年产品保值率已经达到了惊人的66.3%，超越奥迪62.7%的保值率以及宝马61.6%的保值率，仅次于奔驰（69.5%）。一般而言，电动汽车由于电池周期短、产品更新换代快，往往在二手车市场难以脱手，因此其保值率也是要远远低于传统燃油汽车的。而此次通过权威报告可以看出，特斯拉超越奥迪和宝马的保值率，打破了电动车保值率很低的“魔咒”。那为何会出现这样的情况呢？事实上，一方面特斯拉在国内市场拥有不只Model 3(参数|询价)一款车型，还有Model X(参数|询价)、Model S(参数|询价)以及Model Y(参数|询价)。而被吐槽频繁“割韭菜”的一般也只有Model 3一款车型，而Model X、Model S两款车型的价格一直都较为稳定。尤其是Model X，其保值率在二手车市场一直都比较高，这大概率还是与其本身独特的设计有很大的关系。作为特斯拉的旗舰级产品，Model X拥有着前卫的设计，独特的车门开启方式以及7座的布局，这无疑都是这款SUV的卖点。另一方面，特斯拉作为造车新势力的代表，其品牌认可度和产品力都是其他造车新势力无法媲美的。很多消费者增购电动汽车，往往都会首选特斯拉，这是一个不争的事实。加之电动汽车市场愈发成熟，更多的消费者也开始关注起电动汽车来了。不仅如此，特斯拉作为“软件定义汽车”的先驱，旗下车型可以通过FOTA进行整车升级，如此一来，就能为特斯拉用户随时带来新鲜感以及全新的体验。因此，即便是一款几年前的特斯拉，只要硬件支持，通过FOTA升级即可焕然一新。此外，“割韭菜”的行为在传统车企中更为常见。放眼整个国内汽车市场，大幅降价的车型并不少见，尤其是在年末冲量的时期，传统车企更是大打价格战，一些10来万元的车型都能有着多达3、4万元的优惠，而那些售价几十万的豪华车，优惠十几万也不少。写在最后虽然特斯拉目前的保值率已经超越了不少传统品牌的保值率，然而就整个电动汽车市场而言，电动汽车的保值率依旧是远不及传统燃油汽车的。其中的原因就在于，大多数电动汽车无法做到FOTA升级，并且就产品本身的实力而言也谈不上优秀。所以，归根结底依旧是产品力的问题，一旦越来越多的电动汽车都有着能够与特斯拉媲美的产品力，加之电动汽车的市场份额不断提升，相信未来电动汽车的保值率会得到大幅度提升。