近日，东风日产2020年销量公布，全年终端销量1,133,186辆。

其中，销冠轩逸(参数|询价)537,642辆，同比增15.4%。天籁118,088辆。骐达(参数|询价)62,736辆。蓝鸟24,484辆。

SUV合计386,917辆。其中奇骏(参数|询价)169,582辆。逍客(参数|询价)157,642辆。劲客(参数|询价)29,124辆。楼兰16,433辆。途达(参数|询价)14,136辆。

从东风日产的销量体系中，不难看出轩逸占了日产销量的一半左右。面对如此畅销的轩逸，日产汽车目前最重要的一件事儿，就是转型，要培养出下一个“轩逸”，下一个爆款的车。而从2021年东风日产的新车计划中，不难看出，具有这样潜力的，就是奇骏。

2020年，奇骏的销量为169,582辆，作为一款已经面临换代的车型，奇骏的销量还是很不错的。舒适的乘坐体验，宽大的空间，是奇骏在紧凑型SUV车型中保持畅销的主要优势。

而随着年轻化时代的到来，全新一代奇骏，势必要吸引更多年轻消费者的关注。外观方面，全新一代奇骏一改之前的中庸设计，风格非常硬朗大胆。在动力方面，海外版车型搭载的是2.5升自然吸气发动机，匹配的是CVT变速箱，加速也升级到了百公里7.5秒，那么国产版本还会增加1.5动力，产品力会更强一些。

除了全新的奇骏以外，日产或许还会引入MPV君爵

君爵在MPV领域是与丰田塞纳齐名的车型，在日本也有很大的知名度。过去，日产君爵一直是进口销售，在MPV市场是很小众的一款车。然而随着国内MPV市场的逐渐火热，GL8一家独大的情况恐怕将不再存在。2021，2022年，起亚嘉华，丰田塞纳，等等非常多的合资MPV会国产。而日产君爵在2021年或许会被国产。舒适度，豪华度方面，完全不输给别克GL8。在动力方面，海外版的车型搭载3.5L V6自吸发动机，最大马力为280匹，峰值扭矩为344N·m，匹配CVT无级变速箱。

全新一代日产楼兰(参数|询价)

楼兰的定位高于奇骏，是一款中型SUV，在造型上依旧是日产家族的设计风格，两侧的回旋镖式大灯得到延续，造型也非常犀利。侧面和车尾则依然延续了楼兰流畅，动感的风格，设计非常前卫，辨识度也很高。

而在动力方面，海外版搭载的是一台3.5L V6的自然吸气发动机，最大输出功率为262马力，峰值扭矩为325牛米，不过据悉，这款动力系统并不会引入国内，国内上市的将会是一台与天籁同款的2.0T可变缸技术的涡轮增压发动机，最大输出功率252马力，峰值扭矩为380牛米。

而除了上述燃油车之外，东风日产或许还会在电气化上进一步发展。2020年，日产在北京车展上就发布了ARIYA概念车，定位紧凑型纯电动SUV。它的尺寸比逍客略大，比奇骏略小。它的尺寸为4595/1850/1655毫米，轴距为2755mm。

在动力方面，日产ARIYA入门版为单电机前驱设计，最大功率160千瓦，最大扭矩300牛。电池容量为87kwh，续航里程达到610公里。

其实目前对于日产汽车来说，过于畅销的轩逸是一件好事儿，也是一件坏事儿。轩逸给日产带来了非常庞大的客流。但是轩逸毕竟不是一款高利润的汽车，日产今后还是要往高端化，新能源化方向发展。而奇骏，楼兰都已到暮年，因此2021年对于日产汽车来说，是新品丰富的一年，也是产品高端化，新能源化发展的重要一年。