魏建军，你欠300万H6车主一个交待

1、哈弗H6(参数|询价)碰撞失败事件始末

碰撞测试年年有，今年特别多，而且大多都"翻车"。这不12月23日，中汽研公开对今年刚上

市、市场热度极高的长城第三代哈弗H6，进行了侧面碰撞测试，有图有真相有视频不说，现场还请了不少围观"群众"。

碰撞结果令人大跌眼镜！车辆被撞之后，不仅气囊、气帘均未弹开，四个车门居然还都无法打开，连最基本的"双闪"都没有亮……

一句话，参照本次碰撞的结果来看，哈弗H6的这一撞，可以说"惨不忍睹"，产品安全性及背后潜藏的安全隐患，叫人细思极恐。

果真是这样吗？第三代哈弗H6存在严重的安全漏洞和隐患？面对中汽研测试环节的有图有视频，舆论迅速被点燃。

要知道，"翻车"的不是一辆普通的SUV，而是传说中的"国产SUV之光"，连续多年稳居国内SUV销量排行榜前列，与吉利博越(参数|询价)、长安CS75(参数|询价)并称为自主三强的"神车"哈弗H6。

不管是出于从众心理，还是被忽悠，哈弗H6的销量是毋庸置疑的高，这也解释了，为何中汽研新一轮碰撞测试车辆，选定了第三代哈弗H6（据说是人气太高投票选定），以及为何H6碰撞结果出来后，业界内外"炸锅"了！一切都来的太不可思议。

舆论汹汹，大伙儿都急需一个真相。究竟是是怎么一回事，长城汽车有必要站回来，以公开、公正、科学的姿态回应外界关切。

二、长城官方回应如此敷衍？

客观公正的回应，于人于己，都利大于弊。毕竟这年头，纸终归是包不住火的。值得注意的是，12月24日哈弗品牌对外释放出了一张回应说明，不过没盖公章。大意是初步判断中汽研在碰撞测试时，未给哈弗H6"通电"，进一步原因长城加紧排查确认后，会及时对外公布。显而易见，在长城的首轮回应中，长城有意将"锅"甩给中汽研。因为贸然承认/默认哈弗H6存在安全性隐患，对于长城汽车来说是"难以承受之重"。

第二份长城汽车的回应中，则强调对自己的产品安全性高度自信，欢迎一切具备资质的结构甚至媒体，对市面上的第三代哈弗H6进行随机抽取碰撞测试。

要知道，H6一款车就贡献了哈弗品牌一半的销量，并且其对于哈弗品牌及整个长城汽车，也是 "定海神针"式的存在。一旦H6和哈弗SUV存在"安全"隐患的事情坐实，长城将坐立难安。

三、长城把"锅"甩了过来，中汽研会接吗？

承认自己测试操作流程不规范、不严谨、不专业？真那样的话，中汽研的"安全"招牌更是会砸的稀烂。作为一家有着半政府背景支撑、"中"字头的国内顶级碰撞测试机构，虽然中汽研一直被网友戏称为"五星批发部"，他测出来的五星安全不一定安全，但他测出来的不安全，那必定是真的存在重大安全隐患。

更有意思的是，和此前中保研撞了本田皓影(参数|询价)之后类似，中汽研的官网一度"被迫"关闭，网络上诸多关于此次碰撞测试的视频，也相继被404。

哈弗H6的这一撞，已然"捅了大篓子"，各方势力的公关和角力早已展开。而就在2020年的最后一天，中汽研和长城发布了一场联合说明会，似乎双方已达成了"默契"，将锅甩给了"OTA升级"，但是甩锅也请甩个靠谱的，OTA升级也不应该"四门紧闭，气囊不弹"，而且这种说来就来的OTA，并且让你断电无法操作，不也让人毛骨悚然吗？

当你在高速上行驶，突然车就"OTA"升级，"四门紧闭，气囊不弹"，哈弗H6是神车还是灵车？相信各位看官自有评判。