今年上半年，受到疫情的影响国内汽车产销同比分别下降16.8%和16.9%，但随着疫情的平息，下半年国内汽车销量势如破竹，在上半年的逆势之下，全年销量预计只同比下滑2%。

除了那些传统汽车以外，在下半年汽车销量快速恢复的队伍当中，造车新势力作为一股新生力量表现也可圈可点。在如今各大车企纷纷开始公布销量数据之际，我们也来看看今年造车新势力中有哪些亮眼表现。

近日，蔚来汽车官方公布了其最新销量成绩，其中12月份的销量达到7007辆，创造历史新高。并且整个2020年，蔚来交付了43728辆新车，同比增长121%。累积用户方面，蔚来总用户数也已经超过7.5万。

回顾整年，蔚来在今年1月份还曾同比下滑11.5%，并且此后受疫情影响，2月份销量也仅为707辆。但在疫情之后，蔚来汽车的销量迅速增长，4月份后销量就持续突破了突破了3000辆，直到12月首次创造交付7000+辆的好成绩。

从具体车型销量来看，蔚来旗下如今三款车型都有着不错的销量成绩，其中蔚来ES8(参数|询价)在12月的销量为2009辆，蔚来ES6(参数|询价)交付2493辆，蔚来EC6(参数|询价)交付2505辆。

不过在2021年之际，蔚来的产品线上又将迎来另外一位新成员，那就是在1月9号举行的蔚来NIO Day发布会上公布的首款轿车ET7。新车将搭载双电机四驱动力，并且会兼容L4 级驾驶辅助系统，而这也将成为蔚来销量增长的又一助力点。

当然，蔚来汽车的野心不止于卖车这一点上，其还希望打造一套围绕纯电动车的新体系。例如2020年新增了二手车业务，可为蔚来二手车车主提供一系列权益与服务。

此外蔚来计划到2021年，全国范围内实现布局300座以上第二代换电站，以解决一直困扰纯电动车车主的续航问题。此外在出口方面，蔚来也已经加紧步伐，计划今年向电动化进程更前沿的欧洲进军。

与三车携手发力的蔚来汽车不同，理想汽车如今品牌旗下只有理想ONE(参数|询价)这一款车型，但也就是凭借着这一款车型，理想汽车2020年的销量却非常“理想”。

具体销量上来看，理想ONE在12月交付6126辆，同比增长529.6%，再创单月交付量新纪录。全年来看，2020年全年新车总交付量32624台，在造车新势力品牌当中排名第二。

作为品牌旗下的独子，理想ONE有着2935mm的中大型SUV尺寸，以及6/7座布局的实用座椅，加上极具豪华感的四屏内饰氛围，以及和自身实力不匹配的32.8万元售价，让其显得性价比十足。

不过与其它新能源车型不同，理想ONE并没有采用纯电驱动模式，而是增程式电动系统，由一台3缸1.2 T直喷发动机+40.5kWh三元锂电池+前后双电机+发动机组成。纯电续航里程可达148km，增程电动续航更是可以达到620km。

目前来看，理想汽车在全国已有52家零售中心，覆盖41个城市；售后维修中心及授权钣喷中心114家，覆盖83个城市。但关于理想品牌的新车，却始终没有消息，其纯电动车型预计要到2023年才上市销售。

根据小鹏汽车官方所公布的数据，在今年12月，小鹏汽车交付新车5700辆，创下月度交付量历史新高，其中小鹏P7(参数|询价)交付了3691辆，而小鹏G3(参数|询价)为2009辆。在整个2020年，小鹏汽车累计交付新车达27041辆，同比上涨了112%。

目前，小鹏旗下仅有两款车型，分别为小鹏G3和小鹏P7。其中小鹏P7在12月份交付3691辆，小鹏G3则交付了2009辆。

作为今年新上市的车型，小鹏P7凭借着科技感十足的外形，2998mm的轴距，最高706公里的续航里程，以及最快4.3秒的百公里加速成绩，XPILOT驾驶辅助系统，不断稳步地刷新了单月交付量纪录。

而对于2021年的计划，小鹏汽车全新轿车也已经蓄势待发，新车将于2021年发布上市，而定位上将低于P7，预计将打入20万元以内价位。

此外，小鹏汽车目前已经实现了100个城市、670个站点的终身免费充电服务，而在2021年，超充免费加电计划也将继续推广。此外在出口业务方面，去年12月小鹏首批出口挪威的一百辆小鹏G3已经正式交付，成为了走向海外的突破口。

在1月4日，威马汽车公布了其第四季度以及全年的销量成绩，其中第四季度累计销量达8,609辆，创单季销量历史新高。而全年累计销量达22495辆，同比增长33.3%，相比于前面三款销量实现翻倍的车型，威马在增长上稍逊一筹，排名比起去年的第二下滑了两位。

从车型销量来看，目前威马汽车卖得最好的还是威马EX5(参数|询价)，自2018年9月启动交付至今，威马EX5累计销量突破4万辆。其凭借着最高520公里的续航，以及Living Pilot智行辅助系统等功能，在A级纯电SUV中有着不错的实力。

但除此之外，定位更高端的威马EX6(参数|询价)由于在续航、轴距、价格等方面没有太大优势，因此销量方面也没有太多建树。

不过，威马汽车也将于今年推出联手百度打造的全新SUV——威马EVOLVE，该新车的最大亮点为搭载了“云端智能无人泊车系统”， 并且在特定场景下可以实现L4级别的驾驶辅助。

除了销量以外，威马还公布了一个比较趣味的数据。在2020年，威马汽车累计为用户提供了1.07亿度的充电服务，同比大幅攀升55.2%，相当于减少二氧化碳排放量约84000吨。同时，2020年，威马汽车为用户安全护航超7亿公里，相当于从地球到月球往返911次，沿着中国长城走了33059次。

与那些一上来就推出30万元以上车型的新品牌相比，零跑的作风显得要务实很多，如零跑T03(参数|询价)、零跑S01(参数|询价)价格都在15万元以内，直到去年12月零跑C11(参数|询价)的上市，才让零跑汽车开始踏足15~20万元价格区间。

而如今入门级新能源市场同样也有着不小的需求，从销量上来看，零跑汽车在2020年12月份销量为3024辆，而2020年全年总销量为11391辆，实现销量破万。

其中，贡献最大的一款车型为零跑T03，全年销量达到了10266辆。其凭借着不足6万元的起售价、人脸识别功能、L2级驾驶辅助配置、401公里的续航，在同价位中性价比显著。

除此之外，在去年12月上市的零跑C11，也将助力明年零跑销量增长。从数据上来看，最快0-100km/h加速时间为4.8秒，最高续航里程达600km，且配备Leap Pilot 22项智能驾驶辅助技术，让其在20万元以内区间有着很高的竞争力。

在如今蔚来、理想、小鹏牢牢占据着前三位置的当下，零跑汽车也有着自己的规划，那就是2023年进入新势力TOP3，2025年获得新能源汽车市场10%的份额，未来任重而道远。

造车新势力在经历过一批大浪淘沙之后，如长江、博郡、赛麟、前途等都纷纷没有了消息。但也因此筛选出了数个让人看到希望的造车新势力品牌，从过去被人嗤之以鼻到如今逐步证明自己，这些品牌的车型也成为了不少人未来购车的一个新方向。