对于大多数汽车制造商而言，2020年是充满挑战的一年，马自达也不是例外。马自达2020年全年售出279076辆汽车，比2019年增长0.2%。2020年整个车市都面临“寒冬”，在这样的环境下，像东风雷诺、DS等合资企业已经退出市场；拜腾、赛麟、博郡等造车新势力也陆续出局，不过作为“日系四强”之一的马自达，还是有点拖后腿了。

新品投放少且竞争力不足

在新车型投放方面，整个2020年最有看点的车型就是长安马自达推出的昂克赛拉(参数|询价)压燃版与CX-30(参数|询价)压燃版。两款车最大的亮点就是搭载了全新的创驰蓝天X 2.0L压燃发动机，最大功率可达180马力，最大扭矩可达230牛·米。就单从动力参数上来看，这台2.0L自然吸气发动机绝对称得上是同级最强，账面数据比丰田的M20A 2.0L、日产的MR20 2.0L都更猛。

马自达凭借具有划时代意义的SKYACTIV-X发动机，让我们看到的了马自达与涡轮代时代的抗争，这对于喜欢自吸的消费者确实是一件好事。然而，马自达3昂克赛拉与CX-30分别作为一台紧凑型家轿与紧凑型SUV，居然卖到了近20万的价格，并且马自达还坚持不采取以降价来换取销量的方式，要知道的是当前主流的合资中型车的起售价也仅16万左右。

品质危机下马自达，2021年路在何方？

一直以来，日系品牌车型在国内消费者的心中都是品质稳定可靠，不过这种局面似乎在2020年有所改变，无论是丰田还是本田，甚至是雷克萨斯都被爆出大量质量问题。

近日，车质网公布了2020年年度汽车投诉榜的排名情况，有多款日系车型进入前十，其中一汽马自达阿特兹(参数|询价)更是获得投诉榜的第一位，全年的投诉量高达1488宗，领先第二名凯美瑞(参数|询价)两百多宗投诉。

同时，我们从投诉车型的款式来看，2020款车型占了绝大部分。可想而知，当前在售的2020款阿特兹是不是在装配工艺上有所退步？又或者是相较于老款车型有所偷工减料呢？

马自达6阿特兹当前的处境可以用“恶劣”来形容，主要的投诉问题在于车身异响、中控台异响、天窗异响和转向系统异响等，严重影响驾驶体验，并且很多消费者向4S店以及厂家反映该情况，但是始终得不到解决。

同时，2020款的阿特兹又因为中保研公布的碰撞测试成绩陷入舆论风波，根据中保研公布的碰撞测试结果显示。阿特兹在25%偏置碰撞中，仅得了M（一般）的成绩，而耐撞性与维修经济性同样也是M（一般）的成绩。对于这样的碰撞结果，很多消费者猜测阿特兹唯独针对中国市场减配。

结语

据悉，马自达今后会放缓新品的推出，而马自达近两年已经先后完成了昂克赛拉、CX-30等主销车型的换代和上市，理论上即便未来两年不再更新也无可厚非。然而就当前的现状来看，如果马自达想要提升销量，就急需全新产品的支持与制造工艺的提升，才能寻找一个新的增长点。2021年会怎样？让我们拭目以待！