豪华品牌轿车你更看好谁？凯迪拉克CT4 VS英菲尼迪Q50L

三厢轿车一直是国人的最爱，中规中矩的车身造型是大多数消费者打心底最能接受的模样。拥有大厂背景加持的豪华品牌，近几年不断提升自己产品多样性，来满足现代年轻消费者挑剔的味蕾。像英菲尼迪和凯迪拉克这两个品牌，一个可以代表日系车的高雅，一个可以代表美系车的豪华，同样在较低的售价和较高的性价比方面，做着不懈努力。两个品牌各有特色，所生产出的产品也都各具优势。

今天，小编从它们之中各选择一款价格相近的车型进行深度对比，分别是：英菲尼迪Q50L(参数|询价) 2018款 2.0T舒适版，官方指导价26.48万元；凯迪拉克CT4(参数|询价) 2021款 28T 精英型，官方指导价25.97万元。

英菲尼迪Q50L 2018款 2.0T舒适版的车身尺寸为：长4867mm、宽1823mm、高1456mm，轴距2898mm；凯迪拉克CT4 2021款 28T 精英型的车身尺寸为：长4760mm、宽1815mm、高1428mm，轴距2775mm，相较之下英菲尼迪Q50L的后排空间要更大一些，乘坐体验要好于凯迪拉克CT4。小编也亲自体验过凯迪拉克CT4的后排空间，真的很拥挤，不太像中型轿车应有的表现。不夸张地说，有些紧凑型轿车的后排空间都会比它更舒适。

两台车座椅同样采用真皮材质包裹，英菲尼迪Q50L沿袭了日系车一贯风格，座椅椅面更加宽大，椅垫长度也恰到好处，并且填充物足够厚实，有着不错的舒适性。相比之下凯迪拉克CT4的座椅椅垫长度明显略短，对大腿的承托力度有些不足，再次牵扯到拥挤的乘坐空间，让它在乘坐舒适性方面吃了亏。

指导价更低，配置反而占有绝对优势，这样的事情也发生在了凯迪拉克CT4 2021款 28T 精英版车型上。主/被动安全配置方面，英菲尼迪Q50L 2018款 2.0T舒适版配有胎压报警、前排安全带未系提醒；凯迪拉克CT4 2021款 28T 精英型配有更完备的胎压显示、全车安全带未系提醒和主动刹车。辅助驾驶配置英菲尼迪配有后驻车雷达；凯迪拉克CT4却多出了前/后驻车雷达、倒车影像和自动驻车功能。

除此以外，凯迪拉克CT4其他配置也更为完备，它配有全车无钥匙进入、主动闭合式进气格栅、远程启动功能，车机系统支持手机互联、车联网、OTA升级，照明系统也配备了LED远/近光灯和LED日间行车灯，并且带有转向辅助灯。可以说较老的年型款让英菲尼迪Q50L在配置层面吃了大亏。

动力方面，英菲尼迪Q50L 2018款 2.0T舒适版搭载2.0T直列四缸发动机，最大功率211马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配7挡手自一体变速箱。凯迪拉克CT4 2021款 28T精英型搭载2.0T直列四缸发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配8挡手自一体变速箱。凯迪拉克CT4动力略显优势，8挡手自一体变速箱传递效率更高，这都充分体现了它偏向驾驶乐趣的特性。

得益于凯迪拉克发动机拥有Tripower可变气门管理技术，工信部给出的凯迪拉克CT4 2021款 28T 精英型综合油耗为6.8L/100km，工信部给出的英菲尼迪Q50L 2018款 2.0T 舒适版综合油耗为7.4L/100km，这让凯迪拉克CT4 在燃油经济性方面同样具有优势。

两台车均为前置后驱的驱动方式，英菲尼迪Q50L采用了前独立双叉式悬架+横向稳定杆，后多连杆式独立悬架+横向稳定杆的悬架组合；凯迪拉克CT4采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合。

拥有合资车身份，背后都有实力强大的品牌光环加持。英菲尼迪Q50L产品力表现算是比较均衡的，是一款注重乘坐舒适性的车，并且在很多细节处理上都很到位。缺点在于现阶段面向市场的主力车型还是2018款，更新换代有些不及时，进而我们可以窥探到英菲尼迪品牌近几年在宣传、推广方面做出的成绩并不是很出色。

凯迪拉克CT4最抢眼的当属出色的动力表现、优秀的机械素质可以给驾驶员带来更好的驾驶乐趣，发动机在Tripower可变气门管理技术加持下，还可以带来不错的燃油经济性。说到品牌影响力方面，大家会发现近几年它的宣传力度也是很大的，甚至在很多电视剧、综艺节目里都可以看到品牌植入。即便大家一提到凯迪拉克，就会联想到它夸张的优惠力度和降维打击的销售思路，但是还是有很多人愿意为它买单。缺点就是这台车的后排乘坐空间实在有限，这对于热衷于大空间的国内市场来说，表现不够友好。