近日有国内消息称，蔚来汽车已包下宁德时代一条磷酸铁锂电池生产线，磷酸铁锂版本的蔚来汽车正在进入最终的测试准备中，有望在今年推出相关车型。

今日上午，蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌向媒体回应：“我们在做各种可能性的讨论，短期内不会量产使用，而且磷酸铁锂其实也占不了那么多。”

三元锂电池和磷酸铁锂电池都是汽车动力电池两大主流技术，虽然磷酸铁锂的成本更低，但铁锂电池在冬季的充放电能力要远低于三元锂电池，所以他们兄弟俩算是各有优劣。磷酸铁锂不使用贵金属钴、镍，成本低，稳定性强。三元电池能量密度更高，同等质量下可达到更长续航里程，颇受追求续航里程的消费者和车企追捧。

2020年以来，磷酸铁锂电池装车量出现明显上升。中国汽车动力电池产业创新联盟统计，2020年1-11月，中国动力电池产量累计68.3GWh，同比累计下降13.8%，其中三元锂电池产量累计40.0GWh，占总产量58.6%，同比累计下降20.5%；磷酸铁锂电池产量累计28.0GWh，占总产量41.1%，同比累计上升5.7%。

市场普遍猜测，采用成本更低的磷酸铁锂电池后，蔚来是否将像特斯拉 一样降低车辆价格？李斌表示：“我们确实没有降价的空间，我们还是会坚持蔚来的高端市场这么一个定位，简单来讲就是，宝马奔驰卖多少钱，那个定位，就是我们用电动车卖他同样的价格，把他的服务更好，性能更好，智能化程度更高，这是一个我们总体的策略。”

蔚来官方表示，纳入磷酸铁锂电池方案与提高电池续航能力有关。“讨论使用磷酸铁锂电池的可能性，与100度电计划有关。我们没有包下一条产线，而是宁德时代将其一条磷酸铁锂产线用于生产我们的100度电池。”

2020年11月6日，蔚来汽车发布100度电计划，以期实现更高车辆续航。此前蔚来ES8(参数|询价)搭载的最大电池组为84度，NEDC续航里程为425km，而电池提升至100度后的续航里程有望达到580km。