雷凌家族再进阶，新款车型三种动力任你选，起步只要11万出头！
《我有车》原创新车报道：2020年1月4日，广汽丰田新款雷凌(参数|询价)正式上市，全系推出三个动力版本的12款车型，售价区间11.38~15.28万元，其中新增了1.5L自吸版本的售价为11.38万元起，较现款的1.2T车型起售价便宜了1.6万元，进一步降低了购车门槛。
其实早在去年6月底，2021款雷凌就已正式上市，这次主要增加了3款1.5L车型和1款混动版本，对家族车系进行了补强。2021款车型相比老款，除了推出新款运动系列外形以外，在售价不变的基础上，全系车型的配置都进行了升级。今天我们就来看一下2021款雷凌的整体竞争力，以及全新推出的1.5L发动机实力如何？
▲ 雷凌真是越来越强了！
在经历2020年的疫情，中国车市也呈现了更为明显的两极分化，那些实力不足的产品开始逐渐被市场淘汰，而真正靠实力赢得消费者关注的车型，则表现出了逆势增长的势头。放眼目前最火爆的A级轿车市场，仅去年前11个月广汽丰田雷凌便累计售出了20万辆以上，这一成绩也让一直占据着同级市场主导地位的卡罗拉(参数|询价)捏了把汗。
这样出色的表现，主要得益于丰田TNGA架构的强力支持，也为注入了年轻活力。TNGA架构出产的丰田全新世代车型，一改“老”丰田在大家眼里低调、平庸的刻板形象，例如C-HR(参数|询价)、凯美瑞(参数|询价)以及雷凌等车型，由内而外发生着激进、运动的变化。
雷凌也同样如此，不仅造型更加年轻运动，安全性能也有大幅提升，经由广汽丰田国产后，新车无论做工还是配置方面也更加吸引同级消费者。
▲ 产品力几乎无懈可击！
2021款雷凌不仅提供了三大动力总成的多元体验，还有更为炫酷的外形设计。整车造型依旧基于2020款美版车型打造，前卫的“Keen Look”设计语言几年以后再看也不会过时，鹰眼造型的立体LED大灯与17寸的大轮圈都十分吸睛，修长的车侧与饱满的车尾造型均保留不变。新车三围与老款几乎保持一致，轴距同样为2700mm
而新款雷凌运动版的造型则在细节方面有了变化，通过前后空气动力学保险杠和运动网状钢琴黑前格栅带来了更为激进的风格，这也是针对年轻消费者专属打造的个性设计。此外，新车还为TNGA 1.5L与双擎两大动力车型的进取版和领先版新增了天际白车身配色，使得全系有了九种车身颜色可供选择。
内饰方面，新款延续了老款的美版设计风格，在颜色上提供了纯黑、黑灰双拼和运动版专属设计，最主要的变化还是集中在配置方面。相比老款，2021款雷凌针对不同配置车型分别提供了皮质座椅、智能语音控制，以及科技版专属的，由7英寸彩色TFT多功能信息显示屏、HUD抬头显示和12.1英寸触控在线导航系统组成的三屏联动智能显示系统。
同时为了增强雷凌车内的高级感，2021款车型为全系的领先版及以上车型均可选配高级皮质内饰套装，其中包括了座椅、内门扶手、中央扶手、前门饰板等高级皮质材料，这些配置仅需2000元即可得到，当然高级皮质套装在科技版和运动版上则是标配。
雷凌的安全性在同级别一直有着出色的表现，而新款车型再次巩固了这一优势。除了1.5L和双擎混动两款动力的进取版外，新车全系均配备了丰田最新的TSS智行安全系统，整合了包括动态雷达巡航控制、车道循迹辅助、带前方行人识别的预碰撞安全和自动调节远光灯系统，可实现准L2级自动驾驶辅助功能，配合高刚性的GOA车身、全系标配的8SRS气囊和胎压监测系统，让新款车型的安全性再次提升。
此外作为新款雷凌家族的起步车型，2021款雷凌TNGA 1.5L进取版的配置也有着不俗的表现。其搭载了8个SRS气囊、光感式LED前大灯、CN95级空调滤清器、双叉臂独立后悬架、带BAIDU CARLIFE手机互联功能的8英寸娱乐触屏和丰田专属的丰云悦享智行互联功能。可见即便是新款雷凌最入门的车型，在产品力上也毫不示弱。
▲ 新增1.5L三缸引擎，但这可是丰田的三缸机！
随着技术的不断创新升级，以及排放法规的日趋严格，使得三缸发动机逐渐成为了各大主机厂的主力选材。因此在进行了与TNGA架构的适配后，丰田也为雷凌带来了涡轮增压和双擎混动之后的新选择——TNGA的1.5L动力。
对于丰田推出三缸机的做法，喜欢日系车的朋友认为丰田对自己的发动机有信心，完全没问题。但毕竟国内市场对三缸发动机的接受程度并不高，虽然只是少了一个缸，可是抖动、运转不顺畅、噪音大等问题，都是消费者心里绕不过去的坎。
在国内市场，包括福特、别克、雪佛兰等品牌都有搭载三缸发动机的车型，但销量并不乐观，以曾经是福特旗下名气最高的车型福克斯(参数|询价)为例，自从搭载三缸机后，市场销量平平无奇，远不及轩逸(参数|询价)、朗逸(参数|询价)这些热销车的零头。此外别克英朗(参数|询价)在销量巅峰的时候也选择过三缸机，随后销量大幅下跌，直到近年回归四缸机之后才迎来了增长。
有业内消息称，丰田短期内不会采用1.5L自吸发动机完全取代1.2T涡轮增压引擎，而是会逐渐减少1.2T车型的供给，扩大1.5L产能，试探消费者对三缸车的接受程度。因此这是一种“双保险”战略，毕竟国内消费者对三缸机的接受程度不高，很多品牌都在三缸机上栽过跟头，作为头部企业的丰田汽车，在中国这个比较特殊的市场，也并未表现出绝对的自信。
2021款雷凌提供了12款配置车型，除了我们熟悉的1.2T+CVT和1.8L混动+E-CVT外，还增加了三个TNGA 1.5L配置，不仅成功拉低了入门车型的价格，更是带来了相对较低的油耗表现。可为什么说新雷凌搭载的这款TNGA 1.5L发动机是超值之选呢？就是因为这台发动机具有家族最为均衡的性能表现，特别是燃油经济性、动力性和NVH方面的综合实力。
新款雷凌搭载的这台1.5L自然吸气发动机，最大功率121马力（89kW），数据已经超过了丰田家族1.2T发动机的85kW，最大扭矩也达到了148牛·米，综合工况百公里油耗低至5.1升。
为了达到甚至超越同级别涡轮增压发动机的动力表现，丰田在这台全新的TNGA 1.5LDynamic Force发动机上使用了诸多高级技术，包括TNGA发动机高速燃烧技术、阿特金森循环技术、D-4直喷技术，使得新款发动机实现了13:1的压缩比，热效率也高达40%，油耗得以进一步降低。
与发动机匹配的是Direct Shift-CVT模拟10速变速箱，可以配合发动机中低转速下的强劲扭矩，实现更顺畅的起步与加速感，进而带来更好的行驶体验。搭载1.5L发动机的新款雷凌在实现相比同排量更低油耗的同时，也带来了更低的用车成本，未来或将成为家族畅销的主力车型。
此外广汽丰田还表示，新增的雷凌1.5L车型通过多项手段降低振动传递，减少车内噪音。包括车身整体加长密封胶条、优化气密性，并且在工程预留孔上加装封盖；发动机周围包括防火墙、发动机盖内侧、发动机地板上，加大隔音材料覆盖率，并且增加额外层数；车门上维修预留口采用树脂覆盖，车门下端排水口增加密封扣；地板上增加隔音材料的覆盖率，并采用吹涂式地板止震材料。
《我有车》总结：2021款雷凌此次的升级补强，不仅提供了自吸、涡轮和双擎的三大动力，更在拉低入门价格的同时提升了整体配置水平，并将更多选择权交到了消费者手中，在2021年开头便有如此给力的产品提升，新款雷凌在新一年的市场表现也更加值得我们去期待。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
