拜腾汽车连续两天霸占了汽车新闻头条，亦喜亦忧。一个是拜腾内部文件曝光，公司继续放假，到2021年6月30日。一个是富士康与拜腾合作，并再次获得了来自富士康的投资。一个是好消息，一个是坏消息。那么作为吃瓜群众的我们，还能见到拜腾汽车下线的那一刻吗？

拜腾汽车面临什么风险？

目前拜腾汽车的日子很不好过，作为造车新势力公司来说，拜腾目前面临的根本问题就是缺钱，并且由于缺钱引发了一系列的问题。

在2020年6月份，就曝出了拜腾深陷经营危机，拖欠员工薪资4个月。拜腾上海办公室4月撤租，北京办公室6月17日撤租，南京工厂近日也因欠费停水断电关厂。后来拜腾汽车在经过董事会后，决定自7月1号起暂停中国大陆业务运营。停工停产期间，大部分中国区员工将待岗，仅有小部分员工留岗值守，维持公司最基本的职能运转，优先保障拖欠薪水的发放。

在2020年12月31日，拜腾汽车的内部文件曝光，在经历了6个月停工停产之后，中国区依然不具备复工条件，因此延长停工停产的时间6个月，到2021年6月30日为止。

作为造车新势力公司，拜腾是2017年发布的，首款概念车BYTON M-Byte 是2018年1月在美国CES上发布的。它最早亮相的时候相当惊艳，作为一辆智能电动SUV。整体车身长 4.85 米，宽 1.96 米，高 1.65 米，轴距长 2.945 米，并配备了 22 英寸的超大轮毂。

内饰方面最牛的当属48英寸的大屏幕，这块儿屏幕长 125 厘米、高 25 厘米，堪比家里的大电视了。

它可以根据环境光照的变化来调整明暗度，不会令驾驶员分心或影响视线。前排座椅，可以各自向内旋转 12 度，方便车内乘客聊天、互动、以及方便后排乘客体验共享全面屏。就连方向盘中间都是一块儿屏幕。可以说这样的概念是非常超前的了。

但就是这样的一款概念超前的车，却迟迟没有量产。眼看其它造车新势力公司的车型都已经上市很久了，留给拜腾的时间真的是不多了。

富士康能否救拜腾？

此次拜腾与富士康合作，富士康向濒临破产的拜腾汽车注资，金额或高达2亿美元，正式的协议目前还没有公布。

此前有外媒报道称，富士康将进军电动车领域，目标是在5年后抢占10%的电动车市场。对于富士康来说，目前智能设备的生产固然有很大的利润，但是眼看智能设备的利润越来越低，寻找新的利润增长点是当务之急。而智能汽车今后很有可能会发展成为智能手机的延伸。这对于长期从事智能设备生产的富士康来说，有先天的优势。

而富士康目前缺乏一个合适的机会，去年初外媒曾称，菲亚特克莱斯勒将与富士康旗下鸿海精密工业有限公司成立合资公司，共同在中国开发并生产电动汽车。但是到现在我们也还没有看到富士康的汽车下线。

而2亿美元能否救拜腾于水火之中呢？我看依然风险很大。

首先对于造车新势力来说，2亿美元，折合人民币12亿人民币左右，对于拜腾来说杯水车薪。其次，富士康也没有丰富的造车经验，也是想进行尝试。投资拜腾，即使是失败了，对于富士康来说也不算什么大问题。富士康不会因为拜腾的失败而伤筋动骨。所以很难说富士康会拿出多大的精力和时间来把拜腾实现量产。第三是目前造车新势力公司已经实现了三足鼎立的格局，大部分造车新势力公司已经实现了生产，而没有量产的，除非像恒大汽车那样有雄厚的资金实力，否则再发展起来也很困难了。