BBA这三驾马车当中，奔驰和宝马一直是一对相爱相杀的老对手，在历史上有许多特别有意思的故事，并且在车型上大多也都直接对标。今天我们要聊的就是他们旗下的中大型车，奔驰E级(参数|询价)和宝马5系(参数|询价)。这两款车在市场上的表现特别出彩，每月销量都是以“万”为单位，定价也非常相似，再加上同为德系豪华品牌，是许多人选车时会拿来对比的车型。

而他们在2020年的北京车展期间都推出了相应的改款车型，外观方面的变化幅度不小。可能会有人好奇经过改款的两车在各方面还有什么别的变化，咱们今天就来好好分析一下，两款车的变化和各自的优势。

两款车型的各个版本在售价上非常接近，大部分都相差1万元上下，我们分别选取了各自的2.0T高功率版车型顶配版本作为对比，并且两车都有“豪华版”和“运动版”可选（下文均简称豪华版与运动版），售价一致，就放在一块儿说了。从指导价上可以看出宝马5系比奔驰E级稍稍贵上一些，这就让我们有一个期待，在舒适性、安全性、辅助驾驶配置，以及动力规格上是不是会更高。

外观方面很显然和我们以往认识的E级/5系都不一样了，奔驰E级不单单是稳重、商务，还增添了一些年轻化、运动化的设计，但气场、气质依然没有丢；而宝马5系这边倒是和奔驰E级相反，努力往稳重靠拢，可能意识到了过于追求运动化已经不符合如今的市场需求。

前脸部分奔驰E级比起以往来得更加扁平，整个车头看起来更加低矮，中网进气格栅从视觉上来说比较紧凑，但实际尺寸并不算小，大灯组顶部折角式的日行灯很有辨识度，运动版带有AMG风格的包围特别抢眼。豪华版和运动版在车头的区别非常明显，中网造型、格栅、车标，以及最抢眼的下包围，说是两款车也不过分。

宝马5系这边整体的变化不大，中网、包围，和老款车型都很相似，让人一眼就能看出区别的就是前大灯了，新款宝马5系摒弃了传承多年的“勺子灯、天使眼”，转而使用了更稳重的“L”型折线，对于这一级别的用户来说确实很有效。相对奔驰E级两套外观的差异，宝马5系显得稍稍有些不够诚意，只是更换了下包围，可能官方不希望抛弃运动的基因。

侧面来看，虽然都是经过加长的版本，但是奔驰E级保留了传统三厢轿车的车身比例，腰线设计很隐秘，存在感不高，但是营造出了非常优雅的氛围。特别是尾门没有刻意向后延伸，坐实了行政级轿车的身份。宝马5系则是截然不同的风格，短车尾长车头，车门将后排三角窗纳入其中，整个驾驶舱的视觉重心后移，运动感凸显。

另外两车不同版本的侧面基本一致，仅有轮圈造型不太一样，奔驰E级运动版的轮圈比起宝马5系更有力量感，豪华版也要更加富有高级感，行驶时的动态效果也是奔驰E级占优。

车尾部分两车都能和车头的造型呼应，特别是尾灯方面，奔驰E级采用了同样为扁平化设计的尾部灯组，内部光源呈羽翼、阵列式排布，在科技感与品质感上足以击败大部分市售车型。宝马5系的现售车型和老款对比差异不大，但加入了黑色元素，提升了运动性。

两车都是豪华中大型车的标杆，在外观上自然会下狠功夫，及格线以上不成问题。只不过奔驰E级相对于宝马5系而言多了一些选择，豪华版和运动版两种版本差异明显，针对不同人群给出了不同的产品，这点对于消费者而言是一件好事。在宝马5系身上可以很清晰地看到营造运动感的痕迹，对这一级别的车型来说有些过于生硬。这是一台行政级轿车所不应该出现的。

外观各有特色，内饰自然也是截然不同。优雅依然是奔驰E级的主基调，64色氛围灯的衬托下豪华品牌一哥的身份算是没跑了。5系试图在原本的运动感当中加入豪华、科技的元素，但论豪华氛围，依然是比不过老大哥奔驰。

双联屏的设计即使过了多年依然很惊艳，被各大车企模仿，但从未被超越。更不用说奔驰独有的怀挡、游艇式的中控饰面设计，这些组合在一起形成了目前市面上几乎是最强的豪华内饰。宝马近几年在内饰方面有追赶之势，肉眼可见的在提升豪华质感，不过其刚毅的运动感还是没有完全抹去，金属色的饰条非常多，豪华感依然没有太突出。

两车在不同版本车型上还是有一定差异的，主要就是方向盘的造型，还是那个问题，奔驰两款方向盘能明显区分，宝马则更常规一些，不突出。至于选材用料方面，到了这一级别都挑不出太大的毛病，两车均保持着较高的水准。

奔驰E级这套双联屏内置了奔驰最新的MBUX系统，比起此前的COMAND系统在上手难度、便利性上都有很大幅度的提升。习惯了触控手机的操作方式，在车上也会习惯性地用手滑动，所以加入了触控操作的新系统更人性化。

在空调控制上，宝马5系使用了实体按键和液晶屏结合的方式，科技感是有了，只不过还是会有驾驶时无法操作的问题，使得这块屏幕有点强行插入的感觉，应该是为了提升整车质感做出的妥协。

毋庸置疑奔驰E级的内饰设计在同级别是无敌的，即使是老对手宝马，追赶了那么多年也无法企及。当然不是说宝马5系就一无是处，如果是比较热爱驾驶，更倾向于金属质感这种硬汉风格的，宝马5系也能带来不错的体验。

中大型车这个级别来说，内部空间基本都不成问题，舒适乘坐也属于基本要素，所以比拼的就是在此之上的豪华度，比如座椅材质、配置、功能等。很显然这些都是奔驰品牌历来的强势项目。

前排座椅两车在配置上几乎一致，都带有多向调节及腰部支撑，并且带有腿托功能，对于长途行车而言非常有必要。功能方面主副驾驶座椅电动调节、加热、通风都有配备。所以论舒适度，两车的表现非常接近。

来到后排，两车像是说好了一样都在两侧座椅配备了航空头枕，老板键、靠背电动调节。要说区别的话就是奔驰E级比5系多出了副驾驶位和后排座椅的记忆功能。另外宝马5系的座椅造型更加复杂，这是由于奔驰使用了真皮材质，有所限制，而宝马5系则是仿皮，可以自由地裁切。

虽说作为豪华品牌的中大型车通常不需要考虑空间问题，但是就体验而言，配置、用料的不同还是会带来一定的区别。就我们对比的车型而言，无疑奔驰E级有着比宝马5系更优的配置、功能表现，虽然差距不大，但有时候体验好不好就是那么一些细节所决定的。

既然是顶配车型，那么在配置上的差距理应不会很大，至少普通家用车能有的配置他们都有，比如主动安全配置、前后泊车雷达、全景影像、电动后备厢、无钥匙进入、全液晶仪表、LED大灯，这些我们就不再去啰嗦地对比了。把更多精力放在独有的特色配置、以及配置差异上。

经过整理，可以看出奔驰E级在同价位下要比宝马5系多出更多的配置。虽然有不少配置可以通过加装实现，不过都到了这个级别了，多少有些说不过去。更不用说在指导价上宝马5系还要比奔驰E级贵1万多元。

虽然两车都配备了LED大灯，不过奔驰E级更有诚意，在我们对比的车型配置上奔驰E级比宝马5系多了几何多光束系统，照射的范围、视觉效果都要更强。至于宝马5系曾大力宣传的激光大灯，只能在顶配车型的基础上选装。

作为更注重豪华质感的奔驰，E级上搭载了后排车窗遮阳帘和后挡风玻璃遮阳帘，其中后排车窗遮阳帘为电动控制，能为后排乘客带来更出色的体验。

从对比的结果来看，宝马5系即使是顶配车型，在许多配置上也不如奔驰E级，售价还要更高，特别是主动安全方面，如今十万元级别的小车也能配备的功能在宝马5系上还需要选装，显得稍微有些不够诚意。

我们选择的这两款车型均搭载了2.0T发动机，但是在马力输出以及匹配的变速箱上有所不同。另外底盘结构方面，奔驰E级搭载了可调节软硬的悬架，以及可变转向比，单就配置而言，奔驰E级优势显著。

数据上来看，奔驰E级300L车型搭载的2.0T发动机最大马力258Ps，最大扭矩370N·m；宝马5系530Li车型同样搭载2.0T发动机，最大马力252Ps，最大扭矩350N·m。两车分别匹配9AT和8AT变速箱。

由于加入了悬架可调节，在行驶质感方面奔驰E级要更胜一筹，整体悬架偏向舒适性调教，非常符合这一级别车型的定位。同时可变转向比让车辆在低速行驶时更加灵活，高速行驶时更稳定。5系这边宝马的底子还是没有丢，操控手感很棒，转向精准，即使是长达五米的车身开起来也很灵巧。

无论从动力参数还是底盘质感，奔驰E级都要领先于宝马5系。而5系则依靠着来自宝马的底盘调教，操控手感更好，扳回一城。只不过作为一台中大型车，优秀的操控手感应该不是首选，毕竟拿它去飙车并不现实。

通过前面多个维度的对比，相信结论很明显了。奔驰E级在舒适度、配置全面性、动力及底盘性能有着显著的优势。而宝马5系则更加偏向于运动、操控。作为一台中大型车，豪华、舒适体验和操控感哪方面更重要，不必多说了吧。因此如果是想要一台品质、豪华、舒适度都到位的中大型车，那么奔驰E级自然是更加适合的；而如果对豪华感和舒适度不太在意，更加注重操控，那么5系也是不错的选择。