新能源汽车市场，从人们的排斥到现在被越来越多的人接受，大家都是有目共睹的，特斯拉就是一个非常鲜活的例子，暂且抛开其它不谈，单从销量上，它就反映了一个很真实的现状，那就是已经有很大一部分人开始接纳新能源汽车和"喜欢"新能源汽车了。那么既然这么多人喜欢新能源汽车，它到底有何优点呢？

首先，新能源汽车不烧油，只充电，它不节约油钱吗？其次，新能源汽车在动力上不比燃油汽车差，而且还享受国家很多政策补贴，它不香吗？

那么既然它被市场炒得如此火热，它就真的没有缺点吗？答案肯定是有的，为什么呢？我们接着往下看。首先我们先搞清楚新能源汽车的核心，那就是它的电池，也就是它储蓄动能的地方，电池可谓是新能源汽车的命脉，一旦电池出现问题，新能源汽车也就只能徒有其表了。现在新能源汽车常用的电池就是磷酸铁锂电池，因为其成本低、相较于其它电池来说，它的安全性更高，而且它的循环使用寿命较长。

这话听着没毛病，但是冬季寒冷的天气却是磷酸铁锂电池的超级克星。这也就导致了磷酸铁锂电池的使用寿命和续航能力在冬季到来后将会大打折扣，这个问题在北方尤为显著。哦，对了，你们以为采用三元锂电池的新能源汽车就能幸免于难吗？那是不可能的。

这不，一位北京的车主在网上就发布了一篇冬季关于特斯拉Model3电量缩水近50%的长文，对了，值得一提的是，这位车主所驾驶的车型还是特斯拉Model3进口的四驱版。首先，这位车主在北京零下13摄氏度的室外停了12个小时，到第二天早上9点启动车辆时，发现续航里程直接从210公里降到了171公里，电量直接缩水了80%。

这还只是它临停后的表现，它行驶过程中的表现更是惊呆了我，这位车主在白天零下5摄氏度的气温下正常行驶，当时的电池显示续航里程为219公里，车主目前需要行驶111.5公里到达目的地，可结果等他达到目的地时，只剩了两公里，电池缩水直接达到50%，这是真的恐怖。

其实不光是特斯拉，许多新能源汽车在冬季到来后，电池的续航里程都会大打折扣，特别是在极其寒冷的北方。相较于北方来说，南方的新能源汽车车主则是比较满意自己爱车的表现的，究其原因，这当然还得得益于南方的气温相对北方来说要较为暖和一些。

写在最后

从上文我们可以看出，冬季的到来可谓是许多新能源汽车的"噩梦"，这同时也是新能源汽车所存在的一个较为显著的问题，那就是受限于室外温度。虽然新能源汽车在汽车市场上已经展现出了比较不错的实力，但是在三电的技术上还需要不断的钻研与提升，这样新能源汽车在未来才能够站住脚跟。