高速300公里,为何导航预计要5个小时
正常情况下,高速300km是不需要开5个小时的,导航预估时间同样也不用那么久,但如果出现拥堵、修路等等特殊情况,预计时间就会延长不少。
高速限速不同,会影响导航预计时间
首先,导航预估时间不是简单地就用距离来除以120就得到的,行驶的高速路段本身限速比较低,会造成预计时间偏长。
《智能城市》期刊上面有篇论文,《高速公路限速值调整交通工程论证指标研究》上面讲。
中国高速公路是以设计时速作为最高限速,主要参考的指标有:道路条件、交通条件、车流量等等。
比如说:最近刚刚开通的杭绍台高速,全线最高的限速只有100,一般的隧道内,限速只有80。
再比如说:包茂高速公路,贺州到梧州倒水路段,最高限速也只有80,隧道是60。
也就是说,所谓的“路况差一点”的高速,开不快的,导航预计时间就会偏久。
就好比:同样的距离,走山路总比走水泥路、平路要花更长时间。
导航预计时间会综合路况等多种信息
除了限速,导航软件对行程时间的预测还会加入各种各样的信息,提升精确度的同时,预计时间也会增加的。
谷歌地图前工程师理查德·拉塞尔有个说法的。
在预测时间的时候,会把官方最高限速、建议速度、平均速度、用户实际行驶时间,以及实时路况信息等数据,「抓抓抓抓抓」全部都混合在一起来算。
路况信息对时间影响较大
当中影响最大的一点就是:实时路况。
《地理信息世界》期刊上面有篇论文的,《导航地图情境建模》上面讲:导航会根据实时交通拥堵的情况,对车速进行不同的取值。
比如说:轻度拥堵的时候,速度就减少20%到40%;中度拥堵时就减少40%到70%;重度拥堵的话,就是减少70%到100%了。
我举个极端一点的例子,比如说:300km当中,有50km是中度拥堵,按照限速100来算,这50km就要增加20到70分钟的时间。
天气因素也会影响导航时间
除了路况之外,天气因素也会让导航预计时间变长的。
还是参考刚才的那一篇论文,它说:不同的类型、不同级别的天气信息,也会影响车辆行驶的。
也好理解,下雨、下雪、起雾,都会降低行驶速度的。
大雨,降低20%到40%的车速;大雪,降低30%到60%的车速;大雾,降低20%到50%的车速。
也就是讲:如果大雨天开车,在限速100的高速公路上面,300km的路,导航预计时间就会增加45到120分钟。
除了刚才说的这些,开车习惯、兴趣点等等个性化的因素,同样也是会影响导航的预计时间的。
不同的导航软件,时间预估会有偏差
最后,不同的导航软件预估的时间也会不一样的,拿实时路况来说,其中很重要的数据来源就是用户本身。
《计算机与现代化》期刊上面有篇论文的,《基于移动终端的路况信息实时采集与显示系统》上面说。
路况信息是通过GPS获取每辆车的速度、位置、方向等等实时信息,转化成车流量信息,来判断实时交通拥堵情况的。
也就是说:用某款导航软件的人越多,路况信息就越准。
比如说:A软件用的人多,显示是“重度拥堵”;用B软件的没有那么多人,它有可能显示的就是“轻度拥堵”。导航预计的时间,差1倍也不是没有可能。
天气等因素会让导航“自动放慢速度”
总而言之,300km的高速,导航预计要5个钟头,不是导航坏掉了。
天气、路况、各种各样的因素,都有可能让我们的这个预估时间变得越来越慢、越来越长。
另外,不同高速有不同的限速,用的导航软件不同,预计的结果也是不一样的,所以我们也不要去太抱怨这个东西。
为什么国内高速总是堵车
马上都要过年回家,对吧?到时候高速又要变成停车场了。
有没有想过这个问题:国内的高速怎么老是会堵成停车场一样的?国外的车子、国外的高速,是不是这样的?
我们以前法定假期高速免费施行之前,是不是也是堵成这样的?
到底是钱的原因?还是车子越来越多的原因?还是路越来越不够用的原因?
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