只要提起Jeep，多数人想到的总会是牧马人(参数|询价)，不可否认，作为世界三大越野神车之一的牧马人拥有强大的改装潜力和攀爬能力，但在Jeep家族中却还有产品力较高的车型，作为一款拥有纯进口基因的中大型SUV，大切诺基入门即配备3.0L V6发动机、全时四驱以及空气悬挂。

其实看到这些数据的时候，丝毫不会怀疑大切诺基是一台价格高达70万元SUV，但其实目前的起售价格已经跌至40万元出头。大切诺基的指导价为52.99-71.49万元，普遍优惠12万元，在优惠后的售价区间为40.99-59.49万元，其价格对于一台中大型SUV并不算高，况且还是一台纯进口的中大型SUV。

实拍车辆为大切诺基80周年纪念版，与普通版相比并没有什么特别的设计。前脸采用Jeep家族标志性的七格前格栅，尽管是一台彻头彻尾的城市SUV，但它依旧拥有夯实的体魄，看上去十分讨喜。

车身侧面的设计同样如此，线条硬朗的同时，采用与车身相契合的熏黑轮毂。而作为一款中大型SUV，大切诺基长宽高分别为4828/1943/1792mm，轴距2915mm，其尺寸较中大型SUV有所不如，不过较普通的中型SUV强一些，从侧身看上去也显得十分硬朗。

以今天的角度来看，大切诺基的车内设计很普通，甚至普通到没有任何亮眼之处，不过作为Jeep的旗舰SUV，大切诺基车内的线条十分硬朗，同时拥有许多粗犷的设计存在。在方向盘底部，能够看到1941的标志，到今天刚好是80周年，由此也能看出这是一台80周年纪念版。

此外，大切诺基车内采用诸多实体按键，在习惯以后完全可以实现盲操作，减少低头的陋习，这一点设计值得好评。在档把前方，拥有一个专门存放手机的区域，而且带有两个USB插口；档把的右方则是两个限位杯架，后方则是模式切换的旋钮和按键。

作为一款轴距接近三米的中大型SUV，大切诺基的后排空间宽敞，在前排调至驾驶坐姿后，身高178cm的体验者坐进后排，头部一拳，腿部两拳有余，乘坐空间表现良好，同时带有温度分区控制的后排出风口，美中不足的是座椅偏硬，乘坐感受不佳。打开后备箱，则能够看到其宽敞、平坦的尾箱，在后排4/6比例放倒之后，后备箱的空间更加宽敞，对于自驾出游，或是经常去野外的用户来说可谓是一个福音。

在动力方面，大切诺基采用3.0L V6+8AT和3.6L V6+8AT两套动力组合，最大功率分别为234和286马力，账面数据不够漂亮，但没有人会质疑大排量自吸的强势之处。实测车辆为3.0L V6版本，城市中起步响应积极，加速平稳有力，没有出现明显动力不足的现象。底盘方面大切诺基采用前双叉臂后多连杆独立悬挂，并标配全时四驱系统和可高低调节的空气悬挂，配备中差锁止和低速四驱，作为一款城市SUV，能够拥有如此硬核的装备确实难得，也正是得益于低速四驱和中差锁止，大切诺基可轻松通过普通越野路段，即便面对中度越野也并不会显得很无力。

写在最后：

不可否认，大切诺基各方面的表现确实不错，尤其是入门即标配V6发动机和全时四驱，对于想要追求大排量自吸的消费者来说很有吸引力，不过Jeep在国内市场远不如德系车吃得开，如果不是因为牧马人的原因，Jeep的市场表现可能会更差，简单来说就是车不错，但只是比较小众。