生而为赛 ——2021达喀尔拉力赛前瞻
达喀尔拉力赛起源与1977年的巴黎-达喀尔拉力赛,而后一直到2007年的40年时间里,虽然比赛路线经过不断地调整变化,但起点或终点一直围绕在非洲塞内加尔首都达喀尔,路线横跨欧、非大陆。2008年由于非洲政局动荡,战火连天,拉力赛被迫停办一年。自2009年起,达喀尔拉力赛移师南美大陆。10年后也就是去年,达喀尔再度移师中东地区,赛事全程在沙特阿拉伯境内展开。比赛日从1月3日开始,至15日结束,赛事全程都将以沙漠赛段为主,比赛总里程7646公里,特殊赛段长度占比达到6成以上,单日最长里程超810公里,以沙漠赛段为主,包含1个排位短道以及12个长赛段,其中最长的一个特殊赛段为SS11的511公里,也是难度最大的一个赛段。
今年赛事看点和变化
今年的路线比去年简洁了不少,但对于车手们的挑战并没有降低
据达喀尔赛事组委会描述,2021年的新路线更具技术性、多样性和挑战性,有沙漠、砂石、沙丘、丛林等各类场地任由赛车手发挥,让比赛更具吸引力和观赏性。比赛包括11个阶段多个项目,只有大约50-80公里重复去年的路线,多数路线将首次亮相。
由于2020赛季出现意外事故,导致2021年的达喀尔拉力赛,将会重点提高比赛的安全性,但对于车手们的挑战并不会因此而降低,主办方主要提高赛段的技术含量,降低赛车速度;强制要求摩托车组和ATV组使用安全气囊,以防摔倒而造成的严重受伤。
1983年达喀尔比赛中出现的奔驰280G
1986年达喀尔比赛中出现的保时捷959赛车
今年的比赛还特别增添了经典车组别,允许2000年之前的车辆参赛,据目前放出的消息显示,奔驰G和保时捷959将会参与这个组别的竞争。
疫情之下,参赛人数的下降难以避免,但仍有不少知名的摩托车队参赛,包括KTM、本田、Husqvarna、雅马哈、Hero和Sherco等等。
世界顶级车手依然在列
59岁的卡洛斯·塞恩斯用实力证明赛车运动与年纪没有任何关系
去年参赛的阿隆索曾表示,在达喀尔夺冠简直是痴心妄想
当然,其他顶级车手悉数在列,包括彼得汉塞尔阿提亚、勒布、罗马、·德维利尔、雅兹德·拉吉和雅各布等等,达喀尔仍然是全球最高水平的越野拉力赛。略显遗憾得是,由于阿隆索重新回到F1雷诺车队的怀抱,因此没能继续代表丰田参与今年的越野拉力赛。
卡玛兹车队依旧是统治卡车组的王者之师
中国军团参赛阵容一览
大胃曾在环塔拉力赛与韩魏、廖岷这对搭档开心合影
中国军团方面,今年共有7辆中国赛车,11位中国车手确认远征。汽车组中包括上届创造了中国车手新排名纪录的318号韩魏/廖岷车组,代表衢州汽车运动城车队;
去年硬虎车队派出了OPTIMUS EVO3 BUGGY参加了比赛
除此之外还有国内的硬虎赛车,尽管他们没有邀请中国车手参加2021达喀尔,但欧洲方面仍然拥有五台赛车的参赛阵容,其中包括了三台全新打造的硬虎EVO X赛车。
严格执行赛事防疫方案
随着赛事持续进行,达喀尔大营占地面积会相应缩小
去年本田车队依靠“抱团取暖”的战术,拿到了摩托组的冠军
去年车迷们与冠军赛恩斯合影,今年他还会卫冕成功吗?
红旗改装赛车成为了达喀尔官方摄影师捕捉的焦点
达喀尔拉力赛被称为勇敢者的游戏、是世界上最艰苦的越野拉力赛。相比于公路赛、场地赛,达喀尔拉力赛需要穿越复杂严酷的地形,与风险和故障时刻相伴,一旦迷失方向,就要面临断油、断粮甚至放弃赛车的危险。这是一场挑战机械极限、生理极限,以及后勤保障团队组织协调能力、财力、物力的大比拼,能在变化莫测的达喀尔赛场完赛对于车手来说是一生的荣誉,预祝中国车手取得佳绩!