2020年最后一天，吉利集团董事长李书福在新年致辞中表示：吉利汽车登陆科创板后将重启与沃尔沃汽车合并重组的讨论，或谋求双方更加紧密的合作方式。由此之前网上关于吉利汽车与沃尔沃全面合作的传闻，今天得到了官方证实。

如果说10年前，吉利汽车收购沃尔沃轿车业务被视为“蛇吞象”惊世骇俗之作，那么今天即将开启的吉利汽车与沃尔沃汽车合并重组，就是势均力敌的联合。

时间回溯到2010年，当吉利18亿美元正式收购沃尔沃100%股权时，全世界都被“汽车疯子”李书福的举动而震惊。在当时看来，名不见经传的吉利汽车与沃尔沃之间有着蚂蚁和大象的差距。不过仅仅10年时间，双方实力和身份都发生了微妙变化，

首先，以吉利汽车来看，从10多年前单一燃油产品到中高端、高端车型全覆盖，并有几何A(参数|询价)、几何C(参数|询价)、帝豪EV(参数|询价)、帝豪GSe(参数|询价)等新能源及电气化产品，可以说“兵强马壮”，企业实力、品牌含金量早已一日千里。

其次，从销量上来看，吉利汽车2019年全年销量136.15万台，销量上仅次于一汽-大众、上汽大众、上汽通用。即使在新冠疫情影响的2020年，吉利汽车前11个月总销量达到1166015辆，已完成年度销量目标的88%

相比之下，沃尔沃尽管在燃油车领域有着不错的口碑，但品牌已沦为二线豪华品牌阵营。2019年，沃尔沃全球销量为70.54万台，其中中国市场贡献15.45万台的销量。

当竞争对手BBA品牌在中国市场“攻城拔寨”抢先布局新能源之时，沃尔沃只能“隔岸观火”，看着热闹干着急。

因此，不管从哪个方面来看，吉利汽车与沃尔沃的全面合作不仅仅是双赢，也是为沃尔沃转型新能源领域提供了一片广阔天地。正如此前沃尔沃首席执行官哈坎·萨缪尔森（Hakan Samuelsson）表示：沃尔沃将在2023年起，全面进入电气化时代，不再销售汽油车型。

随着欧美多个国家禁售燃油车时间表的临近，沃尔沃不得不面对着逐步放弃传统内燃机上的优势，从而在新能源领域闯出一条生路。而一旦转型新能源汽车，仅靠国外市场销量肯定无法存活。与吉利汽车的全面合作，对沃尔沃来说不仅开启全新篇章，更可借机进入中国新能源市场，从而成功转型新能源。

另外，双方合作10年建立合作基础，为未来全面合作铺平了道路。在近10年合作中，吉利汽车在杭州、宁波、哥德堡、考文垂、法兰克福设立全球五大工程研发中心，在上海、哥德堡、巴塞罗那、加利福尼亚、英国设立五大造型设计中心，与沃尔沃联合开发的CMA架构，都是收购沃尔沃之后的显著变化。

尝到技术甜头的吉利汽车，与沃尔沃全面合作后，势必在安全和自动驾驶技术方面得到更多“真传”，双方可谓皆大欢喜。