“第三代哈弗H6(参数|询价)侧面碰撞气囊居然打不开！”在12月23日，这样的对话不断出现在各种汽车群组中，引发了不少网友的关注，甚至是教授的老父亲，双手都略带颤抖地说道，“你说怎么好好地，这车气囊就是没打开呢”。要知道，他一直关注着第三代哈弗H6，内心更是觉得哈弗是最值得信赖的中国品牌。

这背后究竟是怎样的原因？难道，这有着300万用户支持、连续多年成为SUV销量冠军的车型，就这么的“不可靠？”

12月21日，一辆第三代哈弗H6被放置到测试台上，它要面临的是中国新车评价规程（C-NCAP）的侧碰试验。为什么是它？因为它是网友公开投票方式选出的热门车型，关注度极高。所以它从某4S店车库驶出，来到这试验场地进行测试。

结果是让不少人怀疑的，碰撞后哈弗H6侧气囊并未打开！随后，教授对此该视频进行仔细分析，发现了不少问题。

13：57，兢兢业业的工作人员，娴熟地把车挪到指定位置，确定整车状态正常、仪表显示正常，软件升级与测试准备处于同步进行中。并且可以在倒计时20秒时，可以看到尾灯处于点亮状态。

14：03：03，尾灯、双闪灯突然熄灭，让人觉得颇为疑惑。

14：03：13，仅仅是过了这0.1秒，这辆哈弗H6就迎来它车生中最重要的时刻，但可惜的是，侧气囊未正常展开。按正常工作情况来看，这应该在第一时间展开，为乘客提供保护，而且尾灯等依然处于熄灭状态，车辆处于断电状态。

后续，工作人员检查车辆，对向车门处于锁止状态（非车辆变形导致无法打开），这又是另外的疑点。

所以，这究竟是什么问题？

本着“尊重事实”的态度经历了一周的调查，进行了100多小时的技术复盘。12月31日，长城汽车就与中汽中心召开了联合发布会，公布此次“碰撞异常事件”原因。

据悉，当时车辆正处于系统部分软件功能升级阶段，测试车辆在碰撞测试准备期间，进行了软件升级的下载，在经由测试人员确定了系统升级。测试过程，系统确认了车辆正处于“安全状态”可进行升级，也就是电源档位为ON、发动机未启动、车辆静止、驻车制动处于驻车状态，并且档位处于空挡。

巧合的是，测试人员以及长城人员并未注意到系统尚未完成升级。但这也难以追究问题，毕竟那时候的中控显示屏还是正常点亮。而在倒计时三秒时，车辆则进入了与电源相关的代码的刷写，整车处于断电状态，此时尾灯、双闪灯、侧气囊/侧气帘、车身稳定器均不工作。

在碰撞瞬间，处于“断电状态”的哈弗H6侧气帘、侧气囊未展开、车门锁死。所以哈弗H6该状态的测试结果并没有太大意义。

但也可以肯定的是，哈弗H6车身相当“硬朗”，车身机构侵入量非常小。从相关数据了解到，它车身高强度钢材应用比例达到了71.61%，热成型钢材则是13.4%，B柱区域更是运用了2000Mpa的超高强热成型钢材，比起业界普遍800Mpa钢材高出不少。

至于C-NCAP官网无法打开，则是因为中汽研在做网站清查，如今也对网址进行了更新，现可正常打开。

可能会有人会问了，“系统升级会导致断电，这会不会不安全”，甚至有人想要抵制系统升级。教授可以很肯定地说，“系统升级很安全，并且很有必要！”

汽车系统升级，原理也是如手机系统升级一般，通过对系统这些“底层软件”进行优化升级，提供更好的用户体验，就如ios 14升级，往往给我们更好看的界面，以及新的CarPlay。而这种系统升级，基础就在于得有强大的硬件基础。所以汽车系统升级，也是近几年正式走进各大车企，除了此次主角哈弗，特斯拉、宝马、理想、小鹏等品牌也有系统升级功能。

此时第三代H6升级的系统，就颇为吸引。升级内容包括了：

优化电源策源，增加车主忘关位置灯后锁车导致的异常耗电，这对于某些“大头虾“车主来说，可是相当贴心，再也不怕因忘关灯导致车辆亏电无法启动了。

以及新增后碰撞预警功能和倒车侧向制动功能，紧急车道保持和智能过弯功能，提升用户智能驾驶体验。也就说，还能通过系统升级，让这款硬件水平高超的哈弗H6提高安全性，更关键的是，这还是一种隐藏性“增加配置”!

另外，涉及到系统更新往往有多次确定过程，并有着明确标识可能导致车辆暂时无法使用。而这第三代哈弗H6，若需要进行系统更新的，则必须经过2次提示、4次点击确定、7项车辆条件检测，所以用户在正常用车以及行驶状态，是无法进行升级的！总的来说，这系统更新可是一件好事。

对于此次事件来说，长城汽车反应迅速，短时间内完成事故起因调查，足以见其重视程度，这点是值得鼓励的。另外，为了验证第三代哈弗H6不存在以上安全问题，长城汽车也宣称有资质的机构均可以进行测试，并可全程直播；同时也向车主承诺“未来在发生任何因车辆安全问题导致的意外事故，长城汽车将负责到底！”由此可见长城汽车的底气。而通过这次事件，教授也希望碰撞检测理应更加严谨，也呼吁各大车企遇到此类事情，更应该积极面对，给消费者一个交代。