因为年初疫情影响，今年很多车企的销量都不如上一年，不过有部分品牌的车型在今年中后期爆发增长，基本已经接近去年整体销量。广汽本田雅阁(参数|询价)就是其中之一，是什么原因导致消费者对该款车型如此青睐，不妨给大家说说我的理解。

雅阁已连续3月销量突破2万台，加上混动车型11月共卖出24162，目前11月销量为全年最高，同比增长0.99%。1-11月累计销量191223万辆，照这样的趋势，今年雅阁销量有望突破20万辆。

决定一辆车销量高低，无非是由产品力和性价比等主观因素，以及外观、内饰设计等客观因素组成。

主观因素：产品力

对于一辆车来说，取决于产品力高低的主要因素来自它的三大件。雅阁1.5T车型销量最好，所以就拿它1.5T车型来说。雅阁1.5T发动机分高低功率两个版本，最大功率分别为177马力以及194马力。从参数上来看，雅阁1.5T发动机的优势主要来自于1.5T高功率版本，对比市场上其他合资B级车，如通用君威(参数|询价)和迈锐宝1.5T，最大功率只有169马力，而丰田凯美瑞(参数|询价)和亚洲龙(参数|询价)只有2.0L和2.5L自然吸气发动机， 2.0L最大功率只有178马力，虽然2.5L最大功率为209马力，但排量要比雅阁1.5T大不少，而在功率上也只是大了15马力，同级别中唯一有竞争力的就只有天籁的2.0T，所以单从发动机来看，合资B级车这个区间里，雅阁1.5T发动机可以说无直接竞争对手。

在变速箱方面，雅阁全系都采用CVT变速箱，日系爱用CVT主要原因还是为了节油，不过CVT也会存在一点弊端，比如调校不好，会出现初段相应不积极，容易打滑，传输效率较低。而雅阁上的CVT变速箱则很少会出现这些现象，主要还是和它采用的相应技术有关，这款 CVT无级变速器应用了“G-Design Shift”控制技术，采用高强度传动带，拥有更宽的变速比，同时在轻量化、紧凑化的基础上降低了摩擦，提升了传动效率，在提升燃油经济性的同时，实现了更加灵敏的响应速度 。

底盘方面采用前麦弗逊，后多连杆独立悬架布局，这个级别中大多数车型都为这样的结构，看似没什么亮点，实则雅阁在底盘调校上比较出色，从多次试驾表现来看，雅阁底盘偏硬，但厚重扎实，悬架对路面颠簸处理的干脆利索，底盘的支持性也非常不错，急转弯变道时车身不飘，之外雅阁还全系配备可变转向比，操作灵活，转向灵敏。从底盘的各项表现来看，雅阁是一辆比较有驾驶乐趣的车，相比较乘坐，更适合驾驶。

底盘，变速箱以及发动机都是日常生活中，我们能看到，感受到的。而焊接技术这些日常看不到的东西往往会被我们所忽略，但它也是影响一辆车好坏的重要因素，雅阁是本田国内首款采用激光焊接的车型，激光焊接不仅能减轻重量，减少成本，还能有效提高了车身的刚度和碰撞安全性。

主观因素：性价比

性价比的高低很大一部分原因取决于价格和配置分布，雅阁1.5T高功率车型官方指导价在18.98-22.98万元，定价要低于亚洲龙和凯美瑞。近期从上海某地经销商了解到雅阁1.5T高功率版本甚至还有8千元的优惠。而在配置上雅阁1.5T高功率版本标配倒车影像、自动驻车、真皮方向盘、主动降噪、主副驾座椅电动调节、LED近光灯、LED雾灯、后视镜电动折叠等功能，就算是1.5T高功率入门版也能满足日常驾驶所需。

客观因素：外观、内饰设计

现在的消费群体多以年轻人为主，第十代雅阁也顺应了趋势，及时对旧款车型进行改款。十代车型采用溜背设计，降低车身，拉宽车头，看起来更加年轻、运动，在外观方面牢牢的抓住了年轻消费的心。而内饰方面痛改之前本田内饰粗糙的缺点，在用料和做工上更加精细，采用了很多软性和皮质材料，按键和旋钮的质感也相比较之前出色许多。

从以上的陈述来看，雅阁确实物有所值，一辆车也不可能没有缺点，雅阁缺点在多媒体配置上，车机依旧跟不上年代以及内饰科技感不强，不过合资品牌的车机能到达国产车那样水平的也是少之又少。还有一点就是雅阁目前在售依旧是老款，自从18年上市以来也只是推出了两款限量款新车。如果你能包容它这小小的缺点，那么雅阁这辆车无论是产品力、性价比，还是整体设计，都无可挑剔。