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以“初恋”为名的车会带来怎样的体验?

真的会跟初恋一般让人怦然心动,还是会在美好的寓意中夹杂着一些小缺憾,抑或是让人有些失望?

刚刚从三亚的艳阳里回归到北京寒风中的江湖君,这就为你一一道来:

初恋

早在2020北京车展发布的时候,江湖君就听过哈弗初恋(参数|询价)的大名。

当时的第一感觉有点“黑人问号”——为什么一辆车要取这样的名字?所以在活动上,江湖君特意询问了关于“初恋”的由来。

官方是这样解释的:以前自主品牌的新车命名,大多都沿用国外品牌的传统方式(单词、字母、数字等)。大狗(参数|询价)爆火之后,长城汽车希望用更中国化的方式命名新车,让大家更有亲切感,也更有记忆点。

而哈弗初恋,乍一听有点奇怪,但哈弗寄托在这个名字上的用意,是希望它能像初恋一般令人心动。

事实证明,这样的方式确实奏效。

这点从新车发布会的现场情况,以及发布之后的关注度上都得以体现。而官方也表示,未来也许还会用类似大狗(网络投票)、初恋(中文定名)的方式,为新车命名。

初见

正所谓,“你在北方的寒夜里大雪纷飞,我在三亚的艳阳下四季如春”。

相比起北方的凛冽,三亚26°的冬天甚至不配叫做冬天,久违地换上T恤,与哈弗初恋的“约会”开始了。

哈弗初恋的特别之处,除了名字以外,还有版本和颜色的命名——低配叫大一版,中配叫大二版,次顶配是第三版,顶配是大四版,挺有意思;领巾红、黑板黑、粉笔白、铅笔灰、天空蓝、操场绿,六种车身颜色,有内味儿了。

对了,试驾开始前的workshop也被布置成了大学教室的样子,虽然少了有故事的女同学,但一切都围绕着“初恋”的主题在展开。

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江湖君分到的车,是操场绿的大四版车型(偷偷说一句,这应该是六款颜色里最有活力的一款了)。

第一眼给人的感觉就很亮眼,毕竟定位是“年轻人的第一台车”,初印象的确是很重要的一件事,在这点上哈弗初恋做得不错。

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整体的外观,哈弗初恋有一套特别的设计语言——燃爱设计语言,听起来就很有荷尔蒙的感觉。

细节上,哈弗初恋采用了哈弗的家族式前脸设计,看上去有种大气感,这大概是哈弗SUV一直以来的气质吧。中网和大灯的设计命名也都很好听,甜蜜式灵动中网与动情之泪大灯组,给车头增添了不少的精致感。

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侧面和尾部,哈弗初恋走的是简约风。

起跑式腰线,从车头贯穿到车尾,简约但富含张力;尾部相对小巧,个性的设计与前脸相呼应,这样的设计是非常讨喜的。

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车内,年轻活力延续得更为彻底。

最让人印象深刻的是遍布车内的绿色饰条,黑绿配色本就充满活力,搭配操场绿车身,满满的都是活力感。

设计方面,哈弗初恋的内饰采用灵活舒展设计语言,换上了更为精致的旋钮式换挡,整体的用料很下本,触手可及之处都被软质材料所包裹。

头顶的星云全景天窗,采光面积高达0.85㎡,非常适合享受三亚的阳光。大空间+活力感+不错的用料,营造出了很有活力的氛围,对得上年轻这个名头。

初体验

有一说一,作为一款定位年轻人群的车,哈弗初恋给到江湖君的第一印象是不错的。

所以接下来,聊聊另一个关键部分——试驾体验。

哈弗初恋采用1.5T+7DCT的动力组合,这套来自长城的黄金动力组合,最突出的特点就是稳定。

作为柠檬平台旗下的第三款车型,新平台为哈弗初恋带来了更优化的驾驶感受,起步不蹿、刹车不点头,油门、刹车的响应都更为灵敏,开起来的体验是很不错的。至于动力,要求不能太高,毕竟十万级别的车型,够用就行了。

一路从海棠湾到分界洲岛,江湖君在试驾之余,也分别感受了哈弗初恋的副驾和后排。

在这里要给哈弗初恋的座椅点个赞,前后排座椅坐垫的支撑度和舒适度很棒。尤其后排,在2700mm的轴距下空间很优渥,座椅的角度和腿部支撑都做得很到位。

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另外需要特别提到的,是哈弗初恋的4大行业前瞻科技——人脸识别及声纹ID系统、行业首创的情绪识别系统、情景智能系统以及成就系统,4大豪华智能越级配置——64色氛围灯、三屏联动、柠檬平台优势以及全场景L2级自动驾驶+360°自动泊车。

除此之外,哈弗初恋还搭载了全速域ACC自适应巡航,支持低速跟车。试想一下,在如此多科技的环绕下,驾驶初恋真的是一件特别惬意的事情。

回到开头的那个问题,以“初恋”为名的车会带来怎样的体验?

江湖君觉得这是一款不错的车,但不能给出一个绝对的定义,因为这个问题因人而异,就如同每个人的初恋都有不同的回忆,你的体验永远是最特别的。

不是每一段初恋都能相伴一生,但你一定忘不了Ta带给你的那些点滴,或甜美或苦涩的回忆。

哈弗初恋一定也是这样想的,所以它的定位才会是,年轻人的“第一台车”。

(注:文中部分图片来自哈弗)