迎击别克GL8、奥德赛，瑞风L6 MAX亮绝招，胜算几何？

临近年关，与“春运”相关的话题均被赋予了热搜潜质。前不久，“新型复兴号动车组将投入使用”的消息以极短的时间火遍了众人的朋友圈，淡蓝色+红色涂装的CR300AF车型，仅凭出彩颜值便收获海量话题，而整车在舒适性、智能化等方面的提升，更是引发大批网友搓手期待。

相较于以往车型，新型复兴号动车组全列采用以太网控车，具备全覆盖的WIFI信号，科技感提升明显；其次，加长车身令乘坐空间更大，且新增了座椅信息显示系统，短途乘客可在暂时无人的座位上休息，人性化十足。从“绿皮车”、和谐号、复兴号，再到新型复兴号，中国铁路人在优化旅客乘车体验的道路上持续发力，新型复兴号动力组，具备广阔的发展前景。

无独有偶，在汽车行业中，瑞风汽车同样十分关注用户的出行需求，上市不久的瑞风L6 MAX(参数|询价)，便是其最新力作。显然，瑞风L6 MAX背靠有着近20年“MPV制造专家”美誉的瑞风品牌，产品实力毋庸置疑；但面对“易守难攻”的中高端MPV市场，它又能否脱颖而出呢？一番分析之后，相信大家心里便会有了答案。

目标清晰，全新独立品牌助腾飞

中国铁路的发展，牵动着每一位国人的心。早在上世纪90年代，全国铁路线上的旅客列车还是清一色的绿皮车，座位狭小、空气污浊等缺点，令长途旅客苦不堪言；不过，从2004年开始，中国铁路在消化吸收再创新的基础上，先后推出了和谐号、复兴号动车组，发展正式进入快车道。截止至2019年底，中国高铁里程超过3.5万公里，累计输送旅客数量超百亿人次，成为中远途旅客的出行首选。

毫无疑问，国人对于消费升级的需求，在汽车行业中体现得更为明显。以MPV市场为例，2018年，10万级经济端车型累计销量为111.8万辆，份额占比70.2%；而在2020年前三个季度中，其累计销量仅为41.6万辆，份额占比为56.7%。与此同时，20万以上中高端商务MPV的市场份额则从曾经的16.9%提升到25.4%，展现出较强的增长潜力。

正是基于这一市场形势变化，江淮瑞风正式聚焦商务车，由一个产品系列变为一个独立品牌，开启了全新征程。在全新的品牌架构下，瑞风品牌强化了“商用+公商用”的市场布局，M系列专注省心、实用的经济端商用市场，而L系列则进军舒适、豪华的公商务领域，从而形成“双箭齐发”的产品阵容，赋予产品更强的生命力。

显然，独立之后的瑞风品牌，有望进一步深化其“空间成就自由”的核心价值，而继深入人心的“致富利器”瑞风M3(参数|询价)/M4之后，刚刚于广州车展上市的“高端商务”瑞风L6 MAX，也将成为其另一张名片。不过，相信不少人会担心：瑞风L6 MAX将如何迎击别克GL8、本田奥德赛(参数|询价)等中高端合资MPV的阻击？不妨接着往下看。

产品贴心，过硬实力打基础

在选购商用MPV时，车主往往在意整车的经济性、稳定性，“多拉耐跑”的可贵品质，无疑最具吸引力；但是，对于公商务MPV而言，整车档次感、空间舒适性显得更为重要，尊享的用车体验，是其相较于同级轿车、SUV的最大优势。

临近岁末，南方城市迎来一波“旅游热”，商务MPV租赁市场逐渐热闹起来；无论是商务出行、公司团建，还是日常休闲、家人出游，车内空间都非常重要。不可否认，“头伸不直，腿张不开”是不少MPV给人留下的第一印象，但是，瑞风L6 MAX所拥有的3200mm同级最大轴距、5225mm车身，保证了纵向与竖向空间，使得第三排也很舒适，不用浪费第三排乘客的“奉献精神”。

此外，无论是商务接机还是郊外出游，免不了遇到“7+7”的情况，即7个成年人带上7件行李，令商务MPV进入“满负荷”的工作状态，一般像是大通、别克等MPV车型也都非常头疼。好在瑞风L6 MAX具备满员状态下的780L储物空间，消化7个行李箱绰绰有余；如果第三排适当前移，1740L的拓展容积让各种团建、出游的设备也能轻松装下。

客人上车时，瑞风L6 MAX的双侧电滑门不会有“最大开合角度”的限制，配合400mm的踏板离地高度，能令客户上下车时刻保持优雅；同时，电动尾门的开合也颇具仪式感，随行人员放行李时也能倍感贴心。落座第二排后，客人能够在8向电动调节座椅上找到最舒适的坐姿，再加上加热/通风/按摩的功能，足以卸下旅途带来的一身疲惫。

如果买商务MPV兼顾个人用车的话，恭喜你，瑞风L6 MAX会带来更多惊喜。夜晚乘车回家，分段式电动天窗会在你不经意间展示星空之美，而顶棚隐藏式氛围灯，更能营造出静谧的氛围，赋予你十足活力。此时，若想点一首歌曲，语音识别系统便能精准执行；不怕“麻烦”的话，12.3英寸触控大屏的丰富界面、细腻手感，也能带来不少乐趣。

毫无疑问，全路况行驶是检验车辆底盘是否扎实的一大项目，更是商务MPV是否优秀的核心指标。为此，瑞风L6 MAX背靠江汽集团多年成熟的底盘研发经验，采用了专业的前置前驱MPV底盘，能够有效过滤掉路面颠簸，应对各种复杂路况不在话下；在面对急弯时，前置前驱重心低、操控稳的结构优势明显，行驶起来也会更加平稳，后排乘客能够安心地在旅途中小憩。

除此以外，前置前驱专业MPV不仅提升燃油经济性，还可以优化车内NVH表现。首先，因为没有传动轴和后桥的结构设计，发动机直接驱动前轮，减少了动力传递的损耗。然后，没有了传动轴的噪音，车内静谧性自然是更好，开车聊天也不受打扰。

商务造型方面，瑞风L6 MAX拥有点阵式前格栅、翼展式后尾灯，扑面而来的强大气场，足以轻松提高回头率，成为商务场合的绝对焦点；而大漠米色的豪华内饰，更能彰显不俗品位，体现车主的低调与内涵。可见，瑞风L6 MAX不单单是一款车，更是一张“商务社交名片”，成为车主的身份象征。

当然，为了衬得起“20万级前驱超空间商务MPV”这个产品定位，瑞风L6 MAX还提供了“一对一”专属管家级服务、专属“金牌客户”上门服务等私享政策，拥有5年20万公里超长质保、终身免费检测&道路救援等专属服务。如此一来，车主犹如多了一位“私人管家”，节省下来的宝贵时间，也能更好地投入到工作当中。这种尊崇服务，也是很多选择这款公商务MPV车主的专属体验。

结语：“提车直奔改装店”，是不少合资商务MPV车主的一贯做法，而为“车壳”买单，也被看作理所应当的事情。瑞风L6 MAX的诞生，有望打破这一现状，可靠高质的产品实力，贴心周到的售后服务，成为其进军中高端MPV市场最为坚实的底气。哪一种用车感受更显尊贵？答案已经不言而喻。