自带粤B牌照在深圳买辆纯电动车到底怎么样？

随着社会的发展和出行的需求与便利，让我们这种打工人也有了奋斗的目标，追求便利和出行的舒服，这才考虑到买车，在深圳这样的一线城市，买车更多地是为了上下班出行，而在深圳想要获得一副车牌还真是不容易，摇不到号就得上外地牌照，还得受到各种限行的约束。经过各个方面权衡利弊之后，我买了一辆纯电动车，自带粤B牌照，也不用为没有摇到号而苦恼，还能省下一大笔开销，可谓一举多得。

如今新能源汽车市场风头正盛，涌现了一大批造车新势力的车型，它们的颜值、科技感都非常在线，不过我个人感觉这些没有造车经验的车企还是不太靠谱，所以就没有太考虑这些品牌的车子，而还有很多传统车企老大哥，在新能源汽车创新方面都略显保守一些。在这么多品牌里，我看到了广汽埃安，有着传统强队的实力，又有创新的感觉在，这个品牌可以说是为新能源而生，很多技术都是各种创新和突破，就连平台也是投资几十亿元单独开发的。在前不久的广州车展上还宣布了独立，足以看出广汽埃安是要与广汽划清界限，只专注在新能源汽车领域。

而选择Aion S(参数|询价)这款车的理由也很简单，在看过15万级的这些纯电动车型后，你会发现无论是续航里程、颜值、质感、空间、性能、配置没有一款车能够跟它媲美。这可能也是AION S一直卖的非常火爆的原因。从网上了解到，今年11月AION S售出5084台，1-11月累计热销超4万台，持续蝉联中国智能轿车第一名。在我们深圳这边也是卖的非常好，经常出现得等车的情况。

高续航的新能源车型是很多一线城市人们的首选，现在新能源市场里，我觉得能分为两种，四百公里续航以下和四百公里以上的。我认为高续航更能给人带来安全感，尤其是生活半径更大的一线城市，天天充电会比较麻烦。而我的AION S拥有510km续航，非极端天气下，实际续航能够达到差不多460km左右吧，反正我每天50多公里的上下班路程，以及周末偶尔去自驾游一下，基本能够做到一周一充，还是非常方便的。

另外，日常使用真的非常省钱，我一般一周或者一周半会在家充满一次电，深圳这边相比其它城市电费会略高一些，大概在6毛-1块之间，AION S总电量是58.8度，但你肯定不可能把车子开到一点电没有，所以我一般都差不多充50度电左右，就按最高值1元计算，差不多充1次也就50多块钱，能跑460公里左右；深圳92号汽油差不多6块钱，按一般家用车8L/100km计算，大概跑460公里需要220块钱，所以我一周最起码能够省下170多块钱。并且纯电车基本不用保养的，也就是1-2万公里检查一下电路花个几十块钱，所以开上几年省出半辆车钱是不是很香？

再来说说AION S这车开着的感觉怎么样吧！AION S 它的底盘是针对纯电动车单独开发的，所以除了带来更大的车内空间以外，在重量分配与底盘平整上也更加合理。可能你觉得这些都不重要，我也是直到提车后开起来，才知道这种感觉。虽然是前驱车，不过在过弯的时候不会感到车头很重，惯性很大。相反过弯时候的身姿特别的灵敏，车身的侧倾和惯性也很小。被安置在中心位置的电池重量足以将这辆车死死的按在路上，跑高速时尤为明显，有种德系车踏实的感觉。此外，虽然电动车没有发动机轰鸣的灵魂，但却能够给你带来更加静谧、惬意的享受。

这辆车的动力性能并没有像特斯拉车型般的狂暴（特别害怕特斯拉那种脱缰失控的场景出现），而是更加容易驾驭，百公里加速也不算太快。不过车辆的起步响应特别灵敏，如果将电门踩到底，还会有很强的推背感，毕竟这款车0-50km加速仅需3.5秒。

另外，在充电方面这款车充电有两个口，一左一右，右边的是慢充，相反的就是快充啦。上面说了一般情况下充电我都会选择在家里解决，从晚上一直充到第二天早上就基本充满了。快充的速度就翻倍了，一般两个小时左右就能充的差不了。而要是跑长途什么的可以在车辆电量还剩下20%-30%的时候就去快充，充到70-80%只需要不到半小时的时间，这样效率会更高。