事实证明,“大众信仰”依旧很强大。11月份,一汽-大众和上汽大众继续稳坐国内车企销量冠亚军的位置。不过同样是大众品牌,上汽大众可没有表面看上去那么光鲜亮丽。

销量11连跌,上汽大众将投放5款“重磅新车”,能救市吗?

11月份,上汽大众销量为15.1万辆,同比下滑23.4%。需要注意的是,它不仅是前10榜单中跌幅最大的车企,还连续11个月出现了同比下滑。不过,撑死的骆驼比马大,1-11月份,上汽大众依然卖出了140多万辆的成绩。

销量11连跌,上汽大众将投放5款“重磅新车”,能救市吗?

作为国内TOP3的汽车厂商,上汽大众自然不会坐以待毙。据疆哥了解,上汽大众-大众品牌明年将投放5款重磅新车,它们的到来能否为上汽大众挽回脸面呢?今天,咱们不妨先来看看。

销量11连跌,上汽大众将投放5款“重磅新车”,能救市吗?

1、全新一代凌度

预计发布时间:2021年

定位:紧凑型三厢

大众凌度因为其宽体、低矮、动感流畅的车身设计,素有“小号CC”的美誉。而它自2015年上市至今,已经接近产品末期。而据消息称,全新一代凌渡(参数|询价)已经在进行路试,计划于2021年推出。

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现款大众凌度

信息显示,新车将效仿大众CC(参数|询价),采用无框车门设计。而动力方面,大众全新的1.5TSI evo发动机,或将代替现款的1.4T。

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2、新款Polo(参数|询价) Plus

预计上市时间:2021年上半年

定位:小型两厢车

去年6月份,大众Polo迎来换代,还在名字后面加了个后缀“Plus”,价格也从此前的7.79-11.49万,飙升到9.99-12.39万,比旧款贵了两万多。或是因为涨钱的事,新车的销量出现大幅下滑。而明年上半年,它将迎来年度改款。

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新款Polo Plus

相比现款车型,新车最明显的变化,就是将原本位于尾部右侧的Polo移至尾部LOGO下方。由于只是小改款,预计内饰会和现款一致,动力则搭载1.5L发动机,并匹配5MT或6AT变速箱。

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现款POLO内饰

3、上汽大众ID.4 X(参数|询价)

预计上市时间:2021年第一季度

定位:紧凑型SUV

作为一汽-大众ID.4 CROZZ(参数|询价)的姊妹车,也是大众在中国首款真正意义的电动产品,ID.4 X的的重要性不言而喻。而新车的中文名为“光荷4X”,有着不同于以往大众传统的造型和内饰风格。

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动力方面,新车提供两驱和四驱版,电动机最大功率分别为150kW、225kW,最大扭矩分别为310Nm、460Nm。目前共有364km、472km、550km三种NEDC续航里程,其中续航555km版本售价确定将不超过25万。

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4、上汽大众ID.3

预计上市时间:2021年

定位:紧凑型两厢车

ID.3在ID.4之前就已经发布了,它是大众ID.家族中的首款量产车,已经在欧洲市场销售,明年在中国投产。新车定位紧凑型两厢车,大家可视为是MEB平台版本的e-Golf(参数|询价),整体造型和内饰风格和ID.4系列类似。

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动力方面,新车搭载一台后置单电动机,最大功率150kW,峰值扭矩310Nm。并提供45kWh、58kWh以及77kWh三种电池容量规格,WLTP工况续航分别为330km、420km以及550km。

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5、ID.ROOMZZ量产版

预计上市时间:2021年上半年

定位:中大型SUV

ID.ROOMZZ概念车最早于2019年的上海车展发布,新车计划明年上半年正式量产。根据资料,新车定位是中大型SUV,预计上市后将竞争蔚来ES8(参数|询价)、特斯拉Model X(参数|询价)等车型。

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动力方面,新车将搭载双电机,综合最大马力为302Ps,在WLTP标准下,使用82kWh三元锂电池组,综合续航里程可达450km。此外,据官方的说法,新车量产之后有可能成为中国特供车。

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总的来看,上汽大众明年的重点将放在新能源车型上,而且还都被寄予了厚望,不过考虑到电气化产品的市场影响力有限,最终能否帮助上汽大众实现救市,还需要打个问号。

销量11连跌,上汽大众将投放5款“重磅新车”,能救市吗?

而关于上汽大众为什么销量月月下滑,外界普遍说是因为“帕萨特(参数|询价)中保研事件”,毕竟作为上汽大众曾经的销量顶梁柱,它的口碑下滑确实对整个车企造成了很大的负面影响。

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大众帕萨特

不过在疆哥看来,原因并不仅于此。像其它主力车型,例如朗逸(参数|询价)、途观L(参数|询价)等,它们的销量较去年也出现了明显的下滑,这种全线崩盘,其实才是上汽大众销量下滑的根本原因。

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大众朗逸

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大众途观L

在新品投放上,上汽大众今年也没有能拿得出手的,号称要和别克GL8正面battle的威然(参数|询价),最高月销也不过3千多辆,而最新11月份已经跌落至946辆。

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大众威然

另外,需要知道的是,上汽大众也包括了斯柯达品牌,今年斯柯达的销量下滑也是相当明显。2020年1—10月,斯柯达的销量为11.8万辆,而去年同期达到了21.3万辆,接近腰斩。

写在最后

俗话说,瘦死的骆驼比马大,大家也别急着就对大众进行“唱衰”,毕竟人家在中国依旧具有最高的品牌认知度和支持度,就连如日中天的丰田,也未能撼动它的霸主地位。当然,市场瞬息万变,对于大众来说,想要立于不败之地,还是要拿出好产品,诚意对待消费者才行!对于上述的5款新车,你最期待的又是哪一款呢?