日系豪华SUV不到23万，操控不输宝马，这价位真不一定买X1

20到30万级别的豪华SUV车型中，宝马X1(参数|询价)一直以来都占据着很大的销量。但其实不难发现，宝马X1大部分购车人群中，选择1.5T三缸动力的消费者占了不少比例，很大一部分原因就是因为如今宝马X1低配的价格优惠相当大，入门版车型22万左右就可以买到。很显然，1.5T的宝马X1除了品牌和空间，在操控和动力方面是让不少人失望的，尤其是日渐年轻的消费群体。

在这个价位中，其实有一款被大家低估或者容易忽略的SUV车型，它就是来自广汽讴歌旗下的紧凑级SUV-CDX。CDX的官方指导价为22.98万至34.98万，分为了1.5T燃油版和2.0L混动版，考虑到混动版车型价格较高，所以今天只说1.5T燃油版的CDX。

讴歌作为日系三大豪华品牌之一，在北美市场有着很高的欢迎度，但是由于进入国内市场较晚，知名度远不及雷克萨斯，所以在品牌认可度方面，讴歌的确弱于德系品牌，但是这并不妨碍它确实有着不错的产品力。

CDX定位于紧凑级SUV，与宝马X1属于同级别，在尺寸方面，其长宽高分别为：4496*1840*1615mm，轴距为2640mm，在空间方面的表现显然没有加长版的X1那么出色，但是也足够应对日常出行使用。外观方面，CDX就显得很有个性了，尤其是前脸大尺寸的进气格栅，配合讴歌标志性的矩阵型大灯，辨识度极高。车尾则相对简约，硬朗的线条还是比较符合整车运动氛围的设定，下方双出的排气更是烘托了这种氛围。

内饰延续了讴歌全新家族化设计，整体风格硬朗运动，看上去还是很个性的。换挡采用了按键式，8英寸的中控屏下方有着尺寸不小的圆形按钮，它是控制车身驾驶模式的按键，很显然，讴歌把注重驾驶的概念放在很核心的位置。

动力是讴歌CDX(参数|询价)的核心，燃油版车型全系均搭载了1.5T四缸发动机，最大马力182匹，最大扭矩240牛·米，最大扭矩的输出转数为1900转至5000转，区间非常大，保证了在大部分驾驶场景下都可以输出最大扭矩，保障动力衔接的顺畅。变速箱方面则匹配了本田当家的带液力变矩器的8速双离合变速箱，提升了变速箱的可靠性同时延续了双离合变速箱换挡速度快的特点。

以22.98万的CDX入门版车型来看，除了标配的1.5T动力之外，在配置方面也有着不错的表现，定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、悬挂软硬调节、无钥匙进入/启动、方向盘换挡、主动降噪、主副驾驶电动调节、8英寸中控屏、矩阵式LED大灯、自动分区空调等配置一应俱全，整体表现完全对得起豪华品牌的身份，所以即便是入门版车型也可以放心入手。

讴歌CDX是一款优缺点都很明显的车型，优点就是动力强劲、操控底子不错、配置丰富、外观个性，缺点就是品牌力弱、销售网点较少。如果你所在地有讴歌的销售网点的话，在看腻了宝马X1、奥迪Q3(参数|询价)这些街车的时候，CDX其实是一个很值得考虑的车型。

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