2020新能源市场总括：新兴品牌夺路狂飙，传统车企兵临城下

2020年由于新冠疫情的原因，对于全球汽车企业来说，都可以算是灾难性的一年。无论是销量的暴跌还是利润由正转负，无一不是艰苦自知。然而，就是在这样的恶劣环境下，有一类车企却可以独善其身，那就是新兴的新能源车企。无论是美国的特斯拉还是中国的造车新势力蔚来小鹏理想。在销量和企业市值上无一不大幅增长。这让传统车企十分羡慕。现在，传统车企也要加大投入开辟新路径来与之更充分的竞争了。

首先，我们来看下截止到12月26号各家新能源车企的市值情况：

1.特斯拉：股价661美元，总市值6272亿美元。

2.蔚来：股价45美元，总市值715亿美元。

3.小鹏：股价41美元，总市值321亿美元。

4.理想：股价29美元，总市值263亿美元。

5.比亚迪：股价185元人民币，总市值5053亿人民币。

由上述数字可以看出，这些新能源造车企业市值在2020年都疯狂上涨，总市值远超相同地位的传统车企。对比来看下传统车企的市值情况：

1. 丰田：股价150美元，总市值2103亿美元。

2. 大众：股价169欧元，总市值850亿欧元。

3. 宝马：股价73欧元，总市值484亿欧元。

4．戴姆勒：股价71欧元，总市值763亿欧元。

5. 上汽集团：股价23元人民币，总市值2733亿人民币。

新能源造车企业的销量虽然远小于传统车企，但是市值却远超传统车企。

特斯拉市值已经达到丰田的三倍、大众的6倍。蔚来小鹏理想的市值也逐步接近戴姆勒和宝马，虽然销量仅仅只是戴姆勒和宝马的零头。就连销量不及上汽集团十分之一的比亚迪，市值都接近上汽集团的两倍。可以说在金融市场传统车企对于新能源造车企业是完败的存在。当然这也可以彰显出资本市场对于未来新能源市场发展的看好。

之所以新能源造车企业能取得现在不俗的成绩，可主要归纳为以下几点：

1. 建立直营的渠道。

无论是特斯拉还是蔚来小鹏理想，全部摒弃了传统车企的4S店模式，都是建立直营店直接面对终端消费者。对于消费者来说，直营店的最大好处就是购车体验的上升。

传统4S店受限于盈利需求，往往在购车过程中可能附加许多强制条款，比如强制保险天价上牌费都是被消费者诟病已久的问题。而在新能源造车企业的直营店里这些霸王条款都不存在，消费者在购车的同时不会有各种陷阱存在的后顾之忧。

2. 跟新能源有关技术的率先运用。

传统车企往往在前瞻技术的应用上更加保守，而新能源造车企业则没有此种顾虑。当传统车企还在让油改电平台发挥余热之时，新能源造车企业纯电专属平台早已上市许久。尤其在智能驾驶和车载互联领域，新能源造车企业也是率先大规模铺开，让领先技术的率先应用成为消费者的固定印象，也是新能源造车企业成功的重要推手。

3. 在三电领域和软件支持方面自给自足。

新能源造车企业电池电芯可能由例如宁德时代等供应商提供，但是电机电控系统和电池包基本都是自产。

比亚迪更是连电池电芯都是自产，而不是像传统车企那样很多系统部件都是外包生产。这样可以更有效的针对新能源领域进行技术整合。另外在软件方面，新能源造车企业整车系统的迭代速度远远快于传统车企，配合远程OTA，带给消费者的始终是最新的用户体验。

4. 品牌文化的建立和客户的维系。

相比于传统车企冷冰冰的单纯销售产品，新能源造车企业似乎更加注重品牌的建设和用户的持续性互动。从最早的迪粉到现在的NIO Day，无一不是此种品牌文化建设的体现。带来的是用户远高于传统车企的忠诚度和激发了用户本身“带货”能力的爆发。

传统车企也意识到了自身短板所在，所以也针对性的推出了新品牌以更好地应对新能源造车企业的竞争。2020年，传统车企的动作力度可谓空前，各大车企在新能源领域都投入重注，更好地迎合汽车产业发展的未来趋势。

1. 大众MEB平台的国产化引入。作为合资车企速度最快的大众集团，大众宣布了MEB平台今年投入国产、2021年上半年正式交付，并且将三电系统全面国产化。

另外，大众还投资控股江淮汽车，引入大众品牌和MEB平台。在一汽大众和上汽大众之外再开辟一条新战线。可以说，大众集团在新能源领域不仅速度远远领先于其他传统车企，而且投入的力度也是空前之大。

2. 上汽集团R品牌独立及创立智己汽车。之前上汽集团新能源项目并没有独立，现在不仅在原有基础上独立了R品牌，还联合浦东新区和阿里集团创立创新型新能源品牌智己汽车。

原本没有的独立纯电平台也即将于2021年投产，彻底摒弃原有套路对标新能源造车企业，重新出发打造面向未来的新型品牌形象。

3. 东风集团创立岚图品牌。和上汽集团相类似，东风集团在今年也发布了高端新能源品牌岚图。品牌首款车型岚图FREE也在12月18日正式公布。这也是传统车企在新能源领域另起炉灶的典型代表。

4. 广汽集团独立埃安品牌。广汽集团可以说是传统车企里在新能源领域起步较早的代表。广汽新能源之前就已经独立渠道和传统的广汽乘用车做出了区分。现在把埃安品牌独立，也是为了更好的与新能源造车企业竞争。并且广汽集团还很干脆的推出了埃安品牌单独上市的计划，这一点也是向新能源造车企业靠拢，和传统的业务划清界限。