2020年的最后一个月，对国内越野圈来说，喜事一桩接着一桩。同为国内硬派越野的佼佼者，坦克300和BJ40(参数|询价)在广州车展的短暂交锋，让圈内人士大呼不过瘾。无独有偶，也可能是命运的安排，12月17日，两位选手竟然又来了一次正面交锋，BI40刀锋英雄版上午正式亮相，坦克300下午就正式上市，这一“巧合”，让国内越野圈瞬间沸腾，对双方“对决”展开激烈讨论。

越野圈人士的讨论，说到底只是个人意愿的输出，越野市场格局也不会因此变化，毕竟，无论是坦克300还是BJ40都要面对业内翘楚牧马人(参数"询价)。

三国争雄时代，到底谁才是真正的对手

看似新旧之争，实则拼的是底蕴。什么叫底蕴，通俗一点就是历史悠久，一脉相承，套用到长城汽车、北京越野和Jeep身上来讲，长城汽车最早也就是90年代末是以皮卡闻名，相信这是很多专业越野玩家都了解的事实，北京越野是从上世纪60年代开始研发并制造越野车，其首款BJ212(参数|询价)车型更是被奉为经典之作，而JEEP则是在二战时期为满足美军均需生产就开始大批量产。

在人群划分上讲，WEY坦克300侧重打破传统意义上的越野性能特点，更多的是在谋求打破城市与越野间的界限，深受初尝越野魅力的越野新人。

有更多不同，才有无限可能。对越野老炮和越野发烧友来讲，他们更在乎的是在极限越野中通过不断挑战和技术磨练享受更纯粹更专业的越野体验所带来的乐趣，BJ40和牧马人正是以纯“技术派”赢得他们的心。随着BJ40刀锋英雄版的亮相，宣告着BJ40军团对越野应用场景进行细分并延展产品线、打造差异化，而形成中国越野车市场版型最完整的产品矩阵。而牧马人在经过换代之后推出的2020款，也进一步充盈了自身产品库，为越野发烧友带来更多的期待。

从出身，到历史，再到人群，无疑北京越野和JEEP更有相似点和共通性。

没有什么地表最强，只有专注才能专业

从这次BJ40刀锋英雄版的亮相就可以看出，专业和专注是烙在北京越野骨子里的，完全可以媲美同时期的牧马人。

用差异化作为取胜之道。BJ40刀锋英雄版推出的“柴汽双全”组合，用柴油版车型满足局部市场专业越野玩家的专业需求，用汽油版车型满足当前主流大众的专业需求，以差异化对专业越野玩家做到全覆盖。

说到动力组合上，BJ40刀锋英雄汽油版并未采用当下较流行的2.0T+8AT动力总成，而是选择更成熟的2.3T+6AT越野专配动力总成。在我看来，并不是因为2.0T+8AT动力总成不好，而是在经过了极限越野场景长期的各种考验后，2.3T+6AT动力总成更适合越野老炮的极限挑战场景。另外，再搭配上可承受126℃极限高温的发动机，可以在高强度越野环境下更耐高温，不惧极限工况的挑战，稳定性更强。而BJ40刀锋英雄柴油版则搭配2.0D柴油发动机，匹配采埃孚8AT变速器，以天生“硬核”的超高扭矩和强续航能力，在面对大负荷和爬坡等越野场景时，能够表现得更加从容。同时，其车身轻量化升级和差速锁的升级换代，带来的是操控性能的进一步提升。

BJ40刀锋英雄版的非承载式车身，也与其他硬派越野稍显不同，有着37°的接近角，34°的离去角，23°的通过角，以及750mm涉水深度与220mm的最小离地间隙。不用我说，相信越野老炮也一定清楚，拥有更大的接近角，就意味着在沙漠挑战中，具有更强的通过能力。

以越野场景的执念，赢得老炮信赖

相信不仅是我，有更多的越野老炮和我一样对“锁”有着深深的执念。BJ40刀锋英雄版用“三把锁”带来的强劲实力，保证在极限越野挑战中能适应多种综合复杂的路况。

略有不同的是，BJ40刀锋英雄汽油版是原厂标配的由前、后电控差速锁及双速分动器组成的“三把锁”，为极致越野提供了无惧困境的底气。而柴油版标配原厂伊顿锁，但可以选装前后桥电控差速锁进行原厂升级。对我而言，不仅体验到了越野的强劲动力，更体会到越野的自由。

还有就是，BJ40刀锋英雄版搭配分时四驱，利用分动器将由变速器传来的扭矩分配给前、后驱动桥。删繁就简，没有复杂的结构，提升可靠性和传动效率，让险境变坦途。

极限越野也要有安全保障，在车身结构上，BJ40刀锋英雄版与BJ40军团内的其他车型一样配备了内嵌式的防滚架，并且采用了由5个安全环构成的多闭环梁架结构，以防车辆发生翻滚，能够极大限度地保证驾驶舱的完整性和驾驶员的安全。再者，BJ40开放式车身方便灵活拆卸，细节处理简直满分。

用情感和情怀，彼此成就

在国内越野市场那么多越野车型中，为何越野老炮钟情BJ40军团？是专业更是情怀，不止是BJ40军团的专业，也是越野老炮的专业，在长期的磨合中，BJ40军团深知越野老炮心中所需。更多的是，北京越野60余年来持之以恒深耕越野市场，追求极致完美的精神与越野老炮追求“野”性精神不谋而合，相信全新亮相的BJ40刀锋英雄版也将收获一众越野老炮的青睐。