坦克300盲定20天，凭啥达到一万多台？刘一试驾之后给出答案

自长城高端品牌WEY发布要上市坦克300以来，热度就从来没有衰减过，对于越野爱好者来说，坦克300就是他们心中的完美座驾。好多消费者还没有见过坦克300的真容，就已经下了订单。据悉，自从坦克300开始接受盲定之后，不足一个月的时间，就已经有了10000多单。对于硬派越野这类小众车型细分市场而言，能有这么大的销量，可见这款车的魅力到底有多大！

此次坦克300的媒体试驾会，让我有机会提前感受到这款车的各个性能，下边我就来好好介绍一下这款车，希望对那些已经盲定了这款车的车主和对这款车特别感兴趣的车主能够有所帮助。

1，硬朗的外观

既然是定义为硬派越野车，首先外观就得有硬派的气势！坦克300在外观方面沿用了消费者心中对硬派越野固有印象的那种方正感，不过在前脸采用了圆形大灯设计，较长的日间行车灯从大灯中间穿过，让整车看上去不但没有显示出呆板，反而增加了几分潮流气氛。用在场媒体的评价就是，这款车外观最大的亮点就是这车灯了。

2，具备科技感的豪华内饰

坦克300的内饰足够新颖，采用了不规整造型，一半是大屏，一半是金属拉丝饰板，在配上涡轮式空调出风口和石英钟表，让整个内饰呈现出既有科技感，又有豪华感。此外，别出心裁的电子换挡杆，也提升了内饰的这种科技感。

3，出众的硬件配置

这个包含的方面就多了，比如动力总成以及越野配置等等。我们挨个来说。动力总成，一款优秀的越野车，怎么能够少了强劲的动力？坦克300搭载了长城自主研发的2.0T发动机，峰值扭矩可达387N·m，最大功率167kW。这个参数完全可以媲美合资品牌的2.0T发动机，甚至有过之而无不及！匹配的是采埃孚8速自动变速箱。总所周知，采埃孚服务的汽车品牌都是世界顶级的汽车品牌，出色的性能更不必再提。

是不是硬派越野SUV，有一项硬性条件，那就是看是否是非承载式车身，只有非承载式车身才可以划入硬派越野车的行列。而坦克300采用的就是非承载式车身。

再说越野配置，说到最常规的便是三把锁，坦克300搭载了双速电控分时四驱和前后桥电控式机械差速锁，可以轻松征服全路况。除了最常规的这个配置，坦克300还具备了一项功能，那就是坦克调头。启动坦克调头这一功能，便可以将转弯半径缩小1.2M。

4，出色的操控表现

文章重点来了。谈一下我的驾驶感受。此次试驾路段设计的比较多，基本上涵盖了越野的全部路况，比如枕木路、交叉轴、炮弹坑、驼峰桥、台阶路、涉水路等等。

第一个项目是枕木路，这是一个最没有挑战性的路段，好多媒体在这个环节都没有减速，直接通过，而坦克300的这种悬架支撑给的很舒服，也并没有表现的多么硬碰硬，这就是悬架的韧性，而不是刚性。坦白说，坦克300要比一般的硬派越野车多了一份舒适。下一个测试路段便是交叉轴，交叉轴主要体现的是车身的刚性，坦克300也表现出了"坦克"的那种该有的特性，车身坚固，没有异响。再就是炮弹坑，这个说实话哈，谁到这，都得减速，因为这个坑实在是深，这个时候呢，我把驾驶模式调到了4L模式，也就是低速四驱模式。然后打开了前后桥的差速锁，这样就可以保证车辆的通过性了，因为加了差速锁，只要有一个轮能够附着地面，那么车辆就可以脱困。

交叉轴

炮弹坑

再往后就是涉水路，厂家产品讲师在提到坦克300的时候，说到坦克300可以涉水70厘米，我觉得啊，这个数值应该是偏保守了，再高一些应该也不会有问题，当然如果真是玩家，肯定后期还会自行改装的。反正在试驾的这个涉水路段，对于坦克300来说是毫无压力的。

台阶路和驼峰桥两项，我试了一下蠕行模式，这个模式可了不得，只要是开启之后，那么不需要驾驶者再去控制油门和刹车，只需要掌控好方向盘即可。这对于越野新手来说，真的是一大福利。而台阶路和驼峰桥这两个路段对接近角和离去角有很大的要求，坦克300接近角33°，离去角34°，通过角为23.1°。如果说大家对于这个角度没有什么概念，那我来拿同样是硬派越野的北京BJ40(参数|询价)L做对比。北京BJ40L的接近角为37°，离去角是34°，通过角为23°。接近角北京BJ40L要更大一些，但是通过角却比不了坦克300，坦克300接近角之所以小一些，是因为前保险杠突出的更大一些，为了让整车的外观造型更为美观，如果保险杠换成普通造型，那接近角也可以变的更大，但是通过角是不可调的，它是代表了车辆通过坑洼路段时，会不会蹭底盘。想要通过角变大，那就得升底盘高度，那改装成本可就会增加不少。所以整体比较，坦克300的越野性能更好。

在台阶路和驼峰桥，除了蠕行模式，还有一个360度全景影像的功能发挥了重大作用，因为车辆在爬升阶段，驾驶者是看不到路的，而通过全景影像，就可以知道路在何方，驾驶者都不需要看路，只需要看着影像，把握好方向盘即可，这让驾驶者心中多了很大的安全感。

最后体验项目便是坦克调头功能了。当方向盘达到90%的角度时，开启坦克调头功能，就可以实现坦克调头了。简单理解就是，往左打方向，那么左后轮就锁止，然后以左后轮为圆心做圆周运动。这在狭小的空间内调头，是十分实用的。而为了防止锁止轮轮胎磨损，锁止轮也会适当的转动。不得不说，坦克300考虑的十分周到。我在车上跟教练戏言：有了这一功能，谁都会玩漂移了。