大众、丰田更多车企将倾向三缸机，饱受争议的三缸机真那么可怕吗

当前汽车市场，小排量车型搭载四缸机汽车仍然占到大多数，而搭载三缸机则属于另类，早期一些试水的车型甚至遭到了人们的反感。

而遭到反感的原因无非是抖动大、噪声大，从结构上看三缸机在两边缸体做工时并没有相应的力与之平衡，因此抖动大并非只是消费者空口无凭。

01 大众、丰田也要开始采用三缸机了？

虽然市场对三缸机持排斥态度，但丰田和大众两个实力雄厚的品牌却反其道而行，计划将三缸机引入自己的产品中。

其实大众在欧洲市场的三缸发动机已经十分成熟，目前已应用在高尔夫(参数|询价)、Polo(参数|询价)等车型上，而明年国产的第一代Polo，也许是大众率先搭载三缸机的车型。至于丰田则正在研发一款代号为M15C的1.5L三缸机，并将率先搭载于丰田小型车和紧凑型汽车上，新1.5L三缸发动机有望替代现款1.6L四缸发动机和1.2T四缸发动机。

那么问题来了，实力雄厚的大众、丰田为什么会引进遭人唾弃的三缸机，难道他们不知道中国市场对三缸发动机的态度吗？答案肯定是否定的，真正的原因还是来源于政策，以及发动机本身的成本控制。

早期三缸机其实并不比四缸机更省成本，尤其是为了抑制抖动，厂商往往要投入更多资金研发反向旋转的平衡轴、双质量飞轮或者采用优化发动机悬置等方法。但时至今日，发动机已具备模块化研发，共享零件等技术和优势，大大降低了成本。此外三缸机更加节约能源，更省油。

但真正使汽车厂商大力布局研发三缸发动机的根本原因还是政策，从国五升级到国六，诸多进口车型无法在中国销售的尴尬境地，就足以说明国六的排放法规有多严苛了。

不过似乎3缸发动机不一定就比4缸发动机弱，比如丰田的这台1.5L三缸自然吸气发动机最大功率为89kW，工信部油耗为5.1L/100km。无论是燃油经济性还是动力参数表现相比之前的1.2T 4缸发动机都更为优异。而目前采用3缸引擎的宝马1系(参数|询价)、领克03(参数|询价)等车辆性能也并没有显现出弱势。

02 三缸机真的那么可怕吗？

目前搭载三缸机的车型越来越多，涵盖自主品牌和合资品牌，在多年的优化后抖动已经被明显抑制。