转眼间，2020年就已经接近了尾声。国内车市从年初的遇冷到之后的复苏，再到逐渐步入正轨，都相当来之不易。而值此辞旧迎新之际，小智便要带大家来复盘一下，在今年的上市新车中，都有哪些海外品牌重磅SUV给我们留下了深刻的印象呢？

对于路虎品牌来说，揽胜(参数|询价)系列代表着豪华，发现系列代表着多功能性，卫士则象征着硬派与纯粹。可就是这份“路虎式纯粹”，已阔别主流市场多年。而令人感到欣喜的是，于2019年法兰克福车展发布的全新卫士，在今年正式来到国内。虽然先期仅推出了“四门版”车型，但是更具反差萌的90系列两门版也在广州车展期间完成亮相。新车不仅车身结构更换为更具舒适性取向的承载式，而且在保留硬派气质的同时也注入了不少科技与豪华气息。

新车的造型在方正之中又突显出圆润，内饰虽采用了木纹、铆钉等硬派元素，但整体依旧为豪华与舒适取向。曾经，路虎卫士(参数|询价)具备着相当强的“工具车”属性，略显简陋的内饰以及不算强的动力表现，令部分潜在消费者望而却步。现如今，在经历换代后，全新路虎卫士的平台与定位都有所变化，3.0T+48V的轻混系统，也提供了强劲的动力。目前，其四门版的起售价已不足80万元，两门版的价格或将进一步下探。若是你向往“大G”，又手头不太宽裕，相信小智，卫士也绝对够“硬”。

顺应市场的需求，像是宾利、劳斯莱斯等超豪华品牌纷纷入驻SUV领域，而迈巴赫GLS(参数|询价)则是梅赛德斯-奔驰在这一全新市场中的敲门砖。新车基于奔驰GLS打造而来，有了迈巴赫“血统”的加持后，使得这款大型SUV在内外设计以及用料、做工等方面都更显豪华与高端。在上市初期，迈巴赫GLS的入门车型480 4MATIC都要加价70万元，而4MATIC礼尚版甚至最高需要加价160万元，这些都足以看出迈巴赫GLS的受欢迎程度。

毕竟在中国，有钱人那种求新、求异的心态，并不是我们普通人所能够理解的。就连一款用途较为单一的丰田“面包车”——埃尔法(参数|询价)都要动辄加价20-30万元，功能性更强、B格更高的迈巴赫GLS如此也就“无可厚非”了。并且在动力方面，新车还提供搭载4.0T V8发动机的车型，并全系配备48V轻混系统，零百加速时间仅为4.9秒。如此而言，舒适性与豪华性到位，并且动力强劲的迈巴赫GLS，想必会受到不少有钱人的青睐。

在国内豪华汽车领域，BBA可以说处于绝对的引领地位，留给其余豪华品牌的市场份额本就所剩无几。其中，若是再提及美系豪华，可能不少人会想到本土化更为彻底、价格较具诱惑力的凯迪拉克。而此前一直依赖于进口，且产品力并无太大亮点的林肯，则逐渐淡出人们的视野。于是乎，林肯与长安在今年正式携手，先后推出了冒险家(参数|询价)、飞行家(参数|询价)与航海家(参数|询价)三款国产化车型。

作为长安林肯的首款车型，定位于豪华紧凑型SUV的冒险家可谓是颇具诚意。首先其起售价已下探至25万元，并且全系均搭载2.0T+8AT的高规格动力组合。其次，在内外设计上，冒险家也一改以往林肯车给人留下的古板与老气印象。新车的内外设计时尚且典雅，并且更注重豪华感与科技感的营造。此外，虽然新车的实际油耗表现会略高于同级竞品，但是驾驶体验则处于领先水平。虽说林肯的国产化脚步有些偏慢，但是就其产品的推新速度而言，足以看出对中国市场的重视。

近日，中国一汽与德国奥迪全面升级为奥迪品牌在华合作伙伴关系；在未来，双方将进一步加强合作与交流。而作为奥迪引进国内的第二款轿跑型SUV，奥迪Q5L Sportback(参数|询价)是奥迪首次率先在中国市场推出的全新车型；目前来说是中国特供，未来也有望在海外市场上市。与此同时，新车还先于中期改款的国产奥迪Q5L(参数|询价)进入我们的视野，在它的身上，能够寻觅到众多新款奥迪Q5L的设计理念。

在今年，奥迪先是为我们带来了奥迪Q3轿跑(参数|询价)，然后又推出了奥迪Q5L Sportback。放眼于“东家”大众，也接连上市了探岳X(参数|询价)与途观X(参数|询价)。就这四款产品而言，造型确实是变得更好看了；可投放至中国市场，则免不了沦为“小众”。但也就是它们的到来，令国内车市变得愈发多元与繁荣。

众所周知，奔驰向来是圈内推行“小排量”发动机的先驱者。前有1.3T七座SUV——GLB，后有1.5T轿跑——GLS。而这一次，兼顾豪华与硬派气质的奔驰大G也未能幸免。此前，普通奔驰G级，也就是G 500均搭载4.0T V8发动机，最大功率421马力，最大扭矩610牛·米；动力虽谈不上有多强劲，但匹配上方正硬朗的造型也显得绰绰有余。但在G 350车型上，则搭载的是2.0T四缸发动机。

虽说新车的燃油经济性会有所改善，可就在砍掉四个缸的情况下，指导价也仅仅便宜了不足20万元。而在“看得见”的方面，豪华的双联屏内饰、优良的用料与做工以及经典的方盒子+小书包造型，也是一个不落。这让我不禁产生疑问，G级的潜在用户真的买的只是情怀吗？G 350的尾标真的不会让自己觉得膈应吗？而在了解完终端行情后，我释然了许多，G 350的加价情况要比G 500好上不少，存在50万左右的差异。如若你真的对大G有情怀，且并不需要强劲的动力，G 350或许可以考虑一番。

福特探险者(参数|询价)定位于中大型SUV，此前一直依赖于进口。而在今年，基于全新CD6纵置后驱平台打造的第六代车型正式交由长安福特进行国产。新车的外观造型大体延续了海外版车型的设计，厚重的车头、庞大的车身尺寸，使其看起来相当“气势磅礴”。新车的内饰也进行了国产化调整，12.8英寸的竖置中控屏为国内独有，并且在用料与做工层面，新车也秉承了美系车用料足、重质感的特点。

作为长安福特的全新SUV旗舰，探险者带着国产化的身份重新杀入竞争愈发激烈的“大7座”SUV市场。从实际体验来看，全系2.3T+10AT的动力组合拖动这个大块头也显得毫不费力，并且开起来也较为轻巧。此外，新车除了入门版车型为后驱外，其余车型均配备有适时四驱系统。而相比于众多竞品而言，丰富且充满科技感的内饰、宽裕的车内空间以及国产后的诚意定价等，均是全新福特探险者的优势所在。但是相比于大7座SUV领域的标杆汉兰达(参数|询价)，燃油经济性与可靠性可能都会略逊一筹。

伴随着广汽丰田威兰达(参数|询价)的上市，丰田在华的双车战略得以继续深化。而这一次，其将矛头指向了热度颇高的紧凑型SUV领域。相比于其姊妹车型RAV4荣放(参数|询价)，威兰达的前脸设计要优雅、柔和许多；而下方大面积的蜂窝网状进气格栅，则营造出类似于雷克萨斯的纺锤形设计。而在内饰层面，其用料与做工虽谈不上高级、且中控的“大彩电”在上市初期也遭到了大伙儿的热议，但依旧胜在扎实与耐用。

初听到威兰达这个名字，肯定不少朋友会立马想到同属广汽丰田的汉兰达。确实如此，作为国内大7座SUV领域的标杆，汉兰达的实力与影响力大家都有目共睹。而威兰达的出现，也正式构筑起广汽丰田的“兰达家族”。而作为同级首款搭载三种不同四驱系统的SUV车型，威兰达的行驶品质也可以用顺滑与轻快来形容。但就市场表现而言，近几个月月均1万辆的销量则与RAV4荣放存在一定的差异。

在通用体系下，雪佛兰品牌的定位向来是最为亲民的。而自2019年下半年开始，通用C1平台下的三款中大型SUV便先后上市，从凯迪拉克XT6(参数|询价)到别克昂科旗(参数|询价)再到雪佛兰开拓者(参数|询价)，均收获了不俗的市场关注度。就三款车型来看，开拓者不仅内外设计最具运动感、全系2.0T+9AT，并且售价也显得十分厚道。在终端，目前以不足25万元的价格便可落地一款车长近5米、提供5座/7座可选、并且配置均衡的开拓者，对消费者的确具备一定的诱惑力。

对于雪佛兰品牌而言，定位年轻、价格亲民固然是好事，不足10万元便可落地的科鲁泽(参数|询价)也收获了亮眼的销量表现。但与之带来的问题便是，“品牌向上”显得有些不太容易。即便雪佛兰善于降维打击，可是落在20万元的尴尬处境，消费者已能选择到不少“够用”的主流合资中型SUV或者豪华紧凑型SUV。如此一来，够大、够实在的开拓者便徒增了不少实力无处施展的落寞与孤寂。

以上8款，便是小智为大家盘点的现已上市的2020年海外品牌重磅SUV。透过这些车型，也让人感受到了海外品牌对于中国车市的投入与把控。像是迈巴赫入驻超豪华SUV市场、一汽与奥迪深化合作、林肯全面开启国产化、福特与雪佛兰国产中大型SUV等，均表明了中国市场的重要性。而在即将到来的2021年，小智也希望能有更多有意思、有实力的车型与大家见面。最后，在上述8款车型中，你最青睐于哪一款呢？