汉兰达的老对手已改掉最大槽点？值得买了吗?

哈喽哈喽！大家好考虑买一台合资品牌的7座SUV，绝大多数人首先想到的第一个名字，应该没有悬念都会是丰田汉兰达(参数|询价)。如果放在三年前，很多人想到汉兰达的同时，还会连带想到它最大的对手——福特锐界(参数|询价)，但是到了2020年末，锐界已经很久无法和汉兰达相提并论了。

距离2021年不到十天的时候，福特锐界出人意料地进行了不算小的更新升级，车型名称也首次加上了PLUS的后缀。如果这仅仅是一次普通的年款更新的话，就不值得专门为锐界写一篇文章了，但这次更新并不寻常，因为距离上次中期大改，仅仅过去一年多一点的时间，福特这次推出锐界PLUS，非常精准地改掉了现款锐界的主要槽点。

虽然销量平平，锐界依然是一款有自己独特优势的产品，今天我们就好好聊聊刚刚更新的锐界PLUS，是否值得我们重新放入七座SUV的主要候选名单中。

纵置大屏改成双联屏

首先，我要给各位不熟悉锐界这款车的小伙伴，看三张图片。

这是2015款锐界的中控

这是2020款，也就是现款锐界的中控

这是2021款，也就是锐界PLUS的中控单从图片的观感来看，你觉得从高到低排个顺序的话，会怎样排呢？第一和第二名的顺序，不同人可能会给出不同的答案，但是我几乎可以肯定地下结论：2020款纵置大屏的版本，会是总体评价最低的那个。实际上，从2015年国产上市以来，锐界多年来的中控布局一直都没有改变，这款车上市后单月销量很快突破8千辆，并在2015年年中到2018年年初，近3年的时间里一直保持在月销1万台上下。

从2018年10月开始，锐界月销量跌至3千辆以下，并在之后的很长时间里，一直都挣扎在月销2-3千辆的水平。面对这样惨淡的销量，长安福特认为问题的根源在于内饰不够新潮，于是在2019年8月，推出了配备纵置大屏和旋钮排挡杆的中期改款。

后来的结果大家也知道了，销量没有丝毫起色，从2020年年初至今，锐界的销量没有一次超过3千辆，背后很大的原因，就是纵置大屏用力太猛，屏幕比例严重失衡，成为改款之后锐界的一大槽点。

于是，在对中控大幅调整仅1年出头的时候，福特又对锐界的内饰进行了大改，由此推出了今天的主角——锐界PLUS。实际上，近两年福特改用纵置超长大屏的车型并非只有锐界，同样在2019年8月改款的金牛座，中控变成了这样：

今年5月上市的蒙迪欧(参数|询价)，中控变成了下面这样：

在产品正式换代之前，短短十几个月就对中控布局进行重新设计，这种节奏是很不寻常的，采用纵置大屏设计的车型，销量表现都没有积极效果。可以预期锐界PLUS的内饰大改只是一个开始，在蒙迪欧、金牛座等车型正式换代（或许可能不会换代了）之前，很有可能像锐界PLUS一样，也会从纵置大屏的方案改为横置双联屏。

虽然目前锐界PLUS的中控算不上十分出彩，但是和现款相比，内饰起码应该不再算是让人一眼否决的重大短板了。

锐界PLUS都升级了哪些地方？

内饰当然是升级最明显的地方，除了屏幕布置方式调整之外，锐界PLUS的中控也显现出之前福特品牌罕见的精致感。比如在副驾驶前方的部位，中控台的材质、工艺包括了搪塑、缝线、木纹、镀铬、拉丝、皮质等不同的处理，作为对比，现款锐界的中控台就充满了美系车“不修边幅”的粗犷：

锐界PLUS副驾驶位前方

2020款锐界副驾驶位前方至于仪表盘和中控屏，边框打磨得也纤细、轻薄，配合效果不错的UI界面，锐界PLUS的座舱氛围相比现款几乎判若两车：

锐界PLUS中控屏幕所以如果你之前对锐界不曾感冒过，现在不妨可以给它个机会，看到内饰的巨大变化之后，对它产生心动，也很有可能。相比内饰的焕然一新，锐界PLUS的外观只进行了小幅微调，整体轮廓和车身线条基本不变，出现明显调整的，主要是中网和雾灯的造型，视觉效果显得“嘴”更大了一些。车身尾部，则将锐界英文名EDGE四个字母，从左下角放置在了中间Logo的下方。

功能配置方面，厂商重点宣传的提升点，是锐界PLUS成为国内首家实现蜂窝车联网（C-V2X）技术量产应用的车型，即福特品牌最新的“车路协同系统”。V2X可以视为汽车完全自动驾驶的一个必要条件，福特的这项功能效果如何尚不清楚，不过可以确认的是，在主动安全和高级驾驶辅助系统方面，会是锐界PLUS相比同级对手的一个卖点。

除此之外，锐界PLUS和现款锐界的差异就不大了，配置版本取消了25.98万的7座入门版，新款的7座版入门门槛提升到了26.98万；而现款31.98万的四驱尊悦型，指导价降低了1万元；最后，现款搭载2.7T V6发动机的版本，在新款PLUS版本上暂时没有更新。至于其它方面的功能配置，就只是小幅调整了。这样的锐界PLUS，到底值不值得买呢？我们就拿它和同级别的几款直接或间接的竞品进行一下对比。

和竞品相比锐界PLUS有何优缺点？

首先看最基本的尺寸参数：

和7座SUV领跑者汉兰达相比，锐界PLUS的尺寸参数并不吃亏，两者宽度巧合得完全相同，车身虽然略短12mm，锐界PLUS的轴距却比汉兰达长了60mm。相比之下，源自相同平台的雪佛兰开拓者(参数|询价)和别克昂科旗(参数|询价)，在尺寸方面有比较明显的优势，两款车的长度都已经接近5米，车身宽度、轴距也有一定优势。这样的纸面参数，在真正的第三排空间上，也确实有所体现。如果对第三排座椅有比较明确的需求，开拓者、昂科旗确实会比锐界PLUS和汉兰达稍宽敞些。

对于七座SUV来说，动力必须真够用才行，四款车确实都做到了，即便是一向在动力上容易拉胯的丰田，在汉兰达上的2.0T+6AT也达到了同级主流的水准。

值得一提的是，不少人对于福特的美系品牌身份，都有油耗方面的担心，根据小熊油耗的平均成绩，锐界2.0T版本的油耗确实略高于汉兰达，但差距其实非常小，四款车的油耗表现都在百公里11升油左右，考虑到锐界PLUS更高的动力参数，它多出来的油耗实际上完全可以接受。也就是说，不管你最终选择哪款车型，油耗都无需当作一个重要的影响因素。

最后再来看看配置对比，每款车型各类配置的价格门槛如上表，通过对比我们可以发现这几个特点：锐界PLUS配置水平最全面价格门槛最低从气囊数量、主动安全、高级驾驶辅助等安全类配置，到全液晶仪表、手机无线充电、车联网等新潮科技配置，再到座椅加热、座椅通风、品牌音响、隔音玻璃等舒适、豪华类配置，锐界PLUS相比其它三款车型，都有明显的优势。

锐界PLUS上搭载的手机无线充电功能汉兰达基础功能齐全高端配置落后汉兰达是四款车型中配置短板最多的一款车型，车道保持辅助、远程启动、全液晶仪表、手机无线充电等新潮配置全系缺失，甚至连其它车型全系标配的全LED大灯，汉兰达至今都没有配备，远光灯依然全系都为卤素光源。

汉兰达前大灯同级别比较基础的四门车窗一键升降，汉兰达同样全系缺失，多层隔音玻璃这类提升乘坐感受的功能，也没有出现。不过，在主销版本，也就是28.98万的两驱豪华和29.98万的四驱豪华版上，类似膝部气囊、主动刹车、自适应巡航、全景天窗、电动后备箱、座椅加热等功能，基本都配备齐全，而这些其实就是各类场景中最基本的功能配置。

汉兰达的功能配置虽然落后，但对看中它的可靠性、保值率和品牌的消费者来说，只要主销版本能够满足自己的基本需求，在配置方面和其它车型的差距，实际上也可以忽略了。昂科旗定价最高但拥有同级唯一配置抛开终端优惠不谈，昂科旗是四款车型中指导价最高的，起售价就达到了27.99万，不过它的功能配置在价格方面也有所体现。比如后排座椅的舒适度方面，四款车型只有昂科旗配备了通风和按摩功能，虽然局限在了37.99万的顶配版，但优惠后的裸车价实际上和汉兰达主销版本接近。

也就是说，如果你对后排的舒适度有非常高的要求，希望坐在后排上的家人能够被体贴得照顾周到，同级别中昂科旗就是为数不多能满足这个需求的7座SUV。

锐界PLUS性价比最高锐界PLUS上市前，现款锐界的终端优惠达到了3万元以上，虽然锐界PLUS刚刚上市没有优惠，但我们也能期待这款车不久的未来也至少能出现2-3万元的优惠力度。

与此同时，汉兰达依然处于平价或加价销售的状态，雪佛兰开拓者优惠力度在3-4万元，别克昂科旗优惠达到5万元以上，但最终锐界PLUS价格稳定后，依然会是综合性价比最高的一款。如果并非对汉兰达有不可动摇的需求，我个人其实是比较推荐锐界PLUS的。

操控、静音出色保值率一般

现款锐界最大的槽点，其实就是内饰，而锐界PLUS将这点解决之后，基本就没有特别明显的短板了。而相比其它竞品，锐界系列一直有两个让我印象深刻的优点——操控与静音。

福特是一个非常注重操控的品牌，除了深厚的底盘调校功力，在车身有关操控性能的硬件，福特也一向非常舍得成本。例如锐界PLUS的悬架，采用的是同级并不多见的铝合金材质，NVH的控制上，从中配开始配备了多层隔音玻璃。我之前试驾锐界时，它的操控和静音都给我留下了很深的印象，车身稳定性非常好，中型SUV的尺寸，在山路上丝毫不显大和累赘，是七座中型SUV中极其罕见具有操控乐趣的车型。

这样的功底，实际上对其他乘客也很有益处，底盘稳定性好，车身在行驶过程中的晃动也比较小，这样就能大大缓解乘客晕车的情况，这也是影响乘客舒适度的一个重要因素。当然，保值率并不是福特的强项，即便真的考虑购买锐界PLUS，也建议等一段时间放出优惠后再出手，按照之前的状态，锐界PLUS优惠2万元以上，才会是入手的好时机。

如果对锐界PLUS心动该如何选呢？

锐界PLUS的入门版配置已经比较可观了，但缺少了全景天窗、倒车影像、电动后备箱等几个关键配置，比较在意的话，最好就要从24.68万的次低配开始看起。锐界PLUS真正的主销版，是26.98万的两驱ST-Line 5座和两驱豪悦型7座版，从这个配置开始，L2级自动驾驶、电动后备箱、多层隔音玻璃等都系数配齐，尤其是两驱豪悦型7座版，还配备了B&O品牌音响系统，音质远超汉兰达。