今天我们要说的这款车呢，可以说它是有豪车心没有豪车命。搭载2.0T发动机，237匹马力和8AT变速箱，照这个发动机系数来看，它理应是一款畅销车型，但是它的销量却不尽人意。Oh，对了，差点忘了告诉你们它的价格，它的售价区间在19.97万~21.97万，最高优惠为4万块，如此大的优惠力度加上如此高性能的发动机系数，它11月的全国销量竟然才0.2113万辆，那么究竟是什么原因造成这款超高性价比好车如此低销呢？我们接着往下看。

不好意思，太过激动（坏笑），忘了告诉你们这款车的名字，它就是凯迪拉克CT4(参数|询价)，它在今年的4月和11月分别上新了2款车型，不过在售价上它并没有做出任何改变，除了两个同价位车型中多了一个运动风格座椅外，其余的基本保持原样，这波操作我实在是不太懂，难道它是为了趁着新上市的热度，对凯迪拉克CT4再做一波宣传？

这个问题我们就不再纠结了，我们还是一起来看看它为何低销吧！其实就这个问题而言，它还真怪不了其它车企，还真得怪它自己。为什么这么说呢？这还得追溯到它的"降价潮"事件。凯迪拉克ATS-L之前的疯狂降价，想必大家也是耳熟能详，当时凯迪拉克为了冲击销量、清理库存，维持车企的正常运作，不得不采用降价促销，也正是因为这次的缓兵之计，导致了凯迪拉克CT4后期的销量不尽人意。

经过这次降价风波之后，凯迪拉克虽然尝到了甜头，但是后期所带来的负面影响或许是它们自己都没有想到的。因为消费者熟悉了凯迪拉克的降价套路之后，他们学会了"忍"和"等"，用通俗点的语言讲就是，不管凯迪拉克出来的这款车多么的优秀，性价比多么的高，他们都忍住自己的购买欲望，等到降价之后再进行购买，避免自己被割韭菜。这是凯迪拉克销量自上市以来如此低迷的部分原因。

我知道说到这里，肯定又会有人站出来说，凯迪拉克CT4明明优惠了4万块了，为什么它的销量还是如此低迷呢？当然这依然不能怪其它车企，还是得怪它自己，为啥？因为凯迪拉克CT5(参数|询价)的优惠力度比CT4的优惠力度还要大，CT5的综合优惠在5万~6万。说到这里，我感觉凯迪拉克有点砸自家招牌的感觉，这不摆明了将凯迪拉克CT4逼上了绝路吗？

写在最后

其实单看凯迪拉克CT4这款车的性能，它的性价比还是很高的，只是买的人少了，品牌影响力就低了，它的性价比也就被雪藏了起来。我为什么要这么说，因为宝马3系(参数|询价)就是一个很好的例子，宝马3系一款售价为29.39万的车，在性能上完全不能和凯迪拉克CT4相提并论。但由于别人是品质型的豪车，在品牌影响力的扩张上占据绝对优势，那么它的销量就是要比凯迪拉克CT4高出很多，就算如此，你还不得不服。