近日，博世宣布推出了电动汽车的专用CVT4EV无级变速器，在目前所有电动汽车都在用电动车单速变速箱的情况下，博世CVT4EV变速器有着改善电动汽车在高速加速时电机声音大、动力性能和能耗高等不足，但如此CVT变速器肯定比电动车单速变速箱更贵，到底是多此一举还是为电动汽车锦上添花？

仅靠单速变速器即可实现畅快加速和平顺驾乘

目前，全球所有在产在售的电动汽车都是采用单速变速器，因为电动汽车没必要配备变速器，毕竟电动汽车的电动机在0-7000转/分钟，任何加速都无需变速箱来降低转速，为电动汽车配备一个CVT4EV变速器就是多此一举。

在实测表现来看，电动汽车在时速0-72km/h的速度范围内，车辆始终能够输出最大扭矩；在72-120km/h的时速范围内，电动机依然可以提供足够大的扭矩，在我们常用的速度区间内，即使单速变速器下，电动车都可以保持相当不错的动力水平和异常平顺的加速状态。

博世CVT4EV变速器只适合超豪和超跑电动汽车

电动汽车是否有必要装博世的专用CVT4EV变速器呢？在极高速的情况下，由于电动车单速变速器只有一级减速器，会造成车辆巡航状态也处于较高的转速临界点，行驶的电耗必然必定受到影响，而CVT4EV变速箱能通过换档使电机处于效率更高的区域。

即使没有CVT4EV电动汽车专用变速器辅助下，所有电动汽车的加速和极速表现都已经足够好，加入CVT4EV变速箱仅限于追求极限的性能表现的电动汽车，对于所有普通家用电动车来说，对性能的追求并没有那么高。

诚然，博世的CVT4EV变速器能改善电动汽车加速和高速表现，还能降低能耗。可以让起步更加平滑，驾驶更加舒适，加速高速行驶时提升整车NVH表现。其实，电动汽车已经够安静了，只是猛加速时的电机有点声音，如果坐在一点声音都没有的移动的车里，感觉也不舒服。

尽管博世的CVT4EV能提升电动汽车在WLTC工况下续航里程约4%，60公里匀速工况下能提升7%续航，但如此提升并不大，续航1000公里的车安装博世的CVT4EV变速器也只能提升40公里，但博世的CVT4EV变速器成本又是多少呢？

写在最后

编辑觉得博世的CVT4EV在电动汽车全面普及的可能性不大，毕竟电动汽车目前的价格还比燃油车高，缺乏竞争力，伴随电池规划化的生产降低成本后，电动汽车的价格有望下降，博世的CVT4EV只会用于超豪和超跑电动汽车，对于普通的家用电动汽车来说，NVH的提升没必要，因为电动汽车够安静了，4%的续航提升真心不长，还何必多此一举花钱买博世的CVT4EV增加制造成本呢？