首战告捷，五菱商务车火了，六座车上月爆卖7k+

五菱凯捷(参数|询价)上市首月爆卖7049辆，让不少观望的人都动了心，跟炒股追涨不追跌的心态一样，新车型都有这么多人买，那一定不错。但不得不说，五菱凯捷在家用车中的定位非常模糊，到底是MPV还是SUV？是四座车还是六座车？今天小编就来深度体验一下这个另类的车到底怎么样？值得买吗？

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都说MPV的标杆是奥德赛(参数|询价)，但对大多数“打工人”来说，奥德赛实在是太笨重，开起来也很像“司机”，但在二胎家庭的用车需求中，六座是刚需，舒适度也有要求，买得起的MPV如吉利嘉际(参数|询价)、宋MAX(参数|询价)尽管座位数够了，但在舒适度和实用度上还是略逊一筹。这就给五菱凯捷瞅准了机会。

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和MPV一样，凯捷内部是三排“2+2+2”的六座布局，但不一样的是，它的第三排座椅可以被翻转下沉收纳，第二排座椅底部安置了长达560mm的四向滑轨，可以移动到超远的位置，二排乘客就拥有了超级夸张的乘坐空间，加上扶手和能抬起72°的腿托，堪比头等商务舱的享受。

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不同于一般的家用六座车对三排乘客的轻视，五菱凯捷照顾到了三排乘客的乘坐舒适度，首先，三排座椅的椅垫长度和高度都很足够，支撑性够强，空间也够大，二排座椅能左右分开160mm的过道，出入三排也很轻松自如。其次，全景天窗几乎延伸到了三排乘客的头顶，三排座椅两侧也各有一块面积不小的玻璃窗，在视野和心情上就非常开阔放松。再次，三排座椅两侧配备了USB充电口，也能对空调出风口进行调节，完全不用担心在三排坐“冷板凳”。

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储物空间也是凯捷的一大强项，很多MPV在满载人的时候，后备厢收纳能力几乎没有，这也是MPV被贴上不实用标签的一大原因，而凯捷在六座满员的时候，原本收纳三排座椅的空间就释放出来了，可以放下4个20寸行李箱还能放下两个背包，当收纳三排后，整个后备厢地板是全平的，1514L的容积连洗衣机都能放下。

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这样的“4+X”大四座模式是此前的MPV中从未设计过的，也更符合当下消费者的需求，也让五菱凯捷在众多车型中脱颖而出，不仅成功杀入MPV市场，还抢了不少轿车和SUV的客源。

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还有不少人买凯捷，是被颜值折服。如果说，像宋MAX、嘉际都有意识地调整了车体造型，显得不那么商务，那凯捷就在对家用六座的设计上改得更彻底，直接加入了SUV的造型元素，看起来更年轻动感，可以说是同级最漂亮、最不商务的家用六座车。内饰的设计也很讲究，大面积的软性材质包覆提升了品质感。

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五菱凯捷的价格区间为8.58—11.68万，在MPV市场中价格偏低，但在配置上却做到了越级。安全配置方面，有博世9.3版本的ESP车身稳定系统、胎压监测、电子手刹和自动驻车功能主被动安全气囊兼具，还有ACC停走型全速自适应巡航系统增强版，BCA弯道巡航辅助，SDW安全距离报警等功能，高配车型的智能驾驶辅助功能搭载了包含近10项功能的ADAS系统，实用且超值。

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凯捷的底盘悬架调校相对偏软，颠簸路段的震动都能很好地过滤，对于家人来说，坐在车上的舒适度是很强的，1.5T的发动机，马力只有147匹，动力确实是不是特别强，想要像小钢炮一样的起步是不可能的，但这正凸显了它的“稳”。起步时稍稍深踩油门踏板，释放提速感，速度上来，动力输出就非常稳定了，搭配的CVT变速器也让操控感受非常平顺，换挡的时候没有顿挫感，这套动力组合在家用这块完全能够胜任，日常通勤在市区开着很稳妥，长途自驾上高速动力足够充沛，重点是这套动力组合还很省油，目前大家反馈的油耗大多在7.6—8L/百公里左右。