12月23日晚，上汽奥迪和一汽-大众奥迪共同宣布，未来上汽奥迪将基于当前一汽-大众奥迪投资人网络进行销售以及售后服务等。

也就是说，上汽奥迪的新车将在一汽-大众奥迪销售网络销售，相当于上汽代工生产，一汽奥迪负责销售和售后。

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当一汽奥迪经销商们在某种默许下向德方步步紧逼，头破血流。现在上汽奥迪终于尘埃落定，自己造车批发给一汽奥迪经销商卖。

德国人早年一鱼两吃的想法是想再造一个网络，再多赚一笔，的确让中国经销商行业不爽，现在德国人被妥协了。

奥迪与上汽大众的合作是上汽大众主动找奥迪的，对于奥迪只跟一汽合作表示抱怨，连续5年表达这样的诉求。

当年，奥迪和上汽绕过一汽，单方面宣布合作，成立上汽奥迪公司，国产奥迪车型。此举遭到了一汽奥迪及其经销商方面的强烈抵制。

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在上汽与奥迪的合作声明发出之后，一汽奥迪的经销商们反应强烈，声称将会采取一切手段阻止双方合作。

如果奥迪方不满足经销商，那么经销商将会停止从厂家提车，并且组织召开发布会，将双方矛盾公之于众，并保留诉讼权利。

也就是说，如果你不满足我，我就要把你的丑事抖出来，让街坊邻居都看看，运气不好你还会被警察叔叔抓走！

奥迪和一汽合资，一汽占大头，奥迪跟着喝汤（一汽-大众奥迪股比结构：一汽60%、大众30%、奥迪10%）。

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奥迪为了自身利益的最大化，或将为上汽和一汽设下“零和博弈”的陷阱。将来中德双方一旦在车型导入上产生分歧，上汽可能会和一汽展开“兄弟阋墙”的竞价PK，“这将是政府和消费者都不愿看到的悲剧”。

今后奥迪也可以大玩过去多数合资企业擅长的平衡术，制衡一汽-大众奥迪，逼中方听话。

最大的赢家无疑是奥迪，以后跟一汽奥迪和上汽奥迪谈判新车型，都可以拿一边来压另一边，为了得到车型，恐怕无论一汽还是上汽都不得不对德国人提出的条件让步。

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再说几句

今年上半年的时候，上汽集团董事长、党委书记陈虹在两会的高大上场合上拍着胸脯保证，上汽奥迪的项目年内必然会推进。

上汽奥迪争来争去，只争来一个"代工厂"？一汽奥迪不仅获得了更多车型阵容，还获得了基于PPE平台的电动化车型落地。

同时，而一汽奥迪的现有经销商投资人，还多了一块新的资源可以选择，且同时获得一汽奥迪和上汽奥迪两个品牌的经销权，这腰板更直了。