面对目前越来越激烈的汽车市场,做差异化成为很多车企的选择,也是一种车企进化的必然,虽然差异化并不一定能带来好的结果,但在市场的倒逼下,不思进取显然不是长久之道。

观察国内汽车市场,近来有三款热度比较高的国内新车有些不走寻常路,看看这些车型如何打出差异化这张牌的。

目前国内SUV市场虽然非常火热,各大车企纷纷投入大量兵力在其中,但同时也带来城市SUV同质化严重的问题。所以,在这样的背景下,长城旗下的WEY坦克300这台硬派越野SUV,更显得与众不同了。

越野车不同于城市用车,需要的技术和面对的极端情况将更加复杂,目前自主品牌真正玩家并没有几个。不过长城汽车以皮卡起家,长城炮(参数|询价)作为国内最畅销的皮卡之一,积累了大量的越野技术储备,所以坦克300的推出显得顺理成章且底气十足。

坦克300作为一台硬派越野车,虽然也继承了很多早期越野车的粗犷,但无论车内还是车外,原创性随处可见:车身平直的线条,前脸横幅格栅和圆形大灯,给人极强的硬汉气质;车内虽然保留了一些机械元素,但同时通过双液晶屏幕和舵式换挡杆,大大提升车内的豪华感和科技感,毕竟顶配价格达到21.38万,这些成本不能省。

除此之外,坦克300具体硬派越野的一切硬件条件,全系标配的全地形系统、坦克调头、低速蠕行模式,大大降低越野的门槛,再加上2.0T+8AT的组合,能迸发最大227Ps的马力,再加上三把锁,极限越野完全没问题。

对于目前的坦克300来说,唯一的问题在于空间,毕竟非承载式车身限制了车身尺寸,轴距仅有2750mm,只能算是紧凑型SUV。不过在长城的规划中,后续还会推出中型SUV坦克500及中大型SUV坦克700,或许未来这些车在自主的越野车里闯出一片天。

对于WEY坦克300来说,车型的意义要远超过车辆本身,不论承不承认,国内外车迷,都在心里将硬派越野车当作汽车耐用性、可靠性最强的车型。所以这也是很多车迷喜欢大G、日产途达(参数|询价)、帕杰罗(参数|询价)等车型的原因,而坦克300就代表着自主硬派越野车,至少也有了可以与这些前辈硬刚的资格。

卖得最火的日企和德企,向来喜欢玩双车战略,之前在国内小型车市场称雄被网友戏称平民跑车的飞度(参数|询价),也迎来娣妹车型,东风本田LIFE(参数|询价),中文名来福酱(参数|询价)(就不怕常威来打吗?)。先不说其他,只看价格来福酱9.78-11.28万元,这可比飞度要贵不少,所以为什么来福酱更贵呢?

相比飞度的丐版,来福酱全系标配远近光一体式LED头灯、中央扶手箱、16英寸铝合金轮圈,并且带有轮毂降噪设计。在安全配置方面,来福酱全系标配5安全气囊,而飞度则只有高配才有。

当然和广本飞度一样,LIFE也分为了运动版和跨界版,后者被命名为CROSSTAR。相比SPORT运动版,跨界版的悬架高度被升高了30mm,通过性更好,也因此整车尺寸略有提升,变为了4111*1725*1567mm,轴距为2531mm。

此外,飞度宣传经常被提及的关键词是“GK5"跑车,而新款来福酱,无论是车身设计还是命名宣传,风格都指向女性化的软萌,相信这样的策略也是东本有意为之。毕竟有数据显示我国女性司机数量增长率超过15.3%,来福酱吸引一波女性用户也并非不可以嘛。

所以可以看得出来,相比更直男的飞度,东风本田无论是宣传,还是实车表现,都要与飞度走上差异化,主打家用和萌化风格。再加上女性用车的市场需求,配置略胜一筹的东风本田LIFE(参数|询价)将价格提升,我觉得完全无可厚非。当然能否能得到市场认可,那是另外一个故事了。

根据相关数据显示,11月8日才上市的名爵MG5(参数|询价) 在11月份销量为8691辆,虽然这在轩逸(参数|询价)5万多的销量面前不过是个零头,但考虑到这是一台新车,并且在自主燃油车品牌中,仅落后在市场摸爬滚打多年的吉利帝豪(参数|询价)和长安逸动(参数|询价),这绝对不只是运气好。

事实上名爵MG5出圈的一个因素是其代言人杨超越,随着流量明星的崛起,不止在电影电视圈大火,最近的汽车圈同样吸引不少顶流明星,例如前不久奥迪A3(参数|询价)联名王一博。虽然小编承认杨超越在年轻人中的影响力,但显然名爵MG5卖得火,更重要的原因是自身产品力不弱。

价格方面,名爵MG5并没有像前几代一样自视过高。所以新款名爵MG5 6.79-10.49万显然更接地气,也更接近名爵MG5 所对标的消费人群:预算有限的年轻人。

对比其他同级别车型,10万左右价格的轿车,几乎很少有像名爵MG5一样将高颜值打造得这么彻底。黑色突出的前格栅、凌厉的前大灯、发动机上的肌肉筋线以及双边双出排气,无不打造出一种运动时尚的姿态,正中年轻人的审美。

名爵MG5对车内的打造同样重视,虽然受限于成本,但依然以经典的黑红配色、中控板独特的饰板设计提升车内的高级感,同时极简的设计和更人性化的内置斑马Venus系统,显然满足爱玩的年轻人的各种花样。

最后值得说道的是这台车的动力,1.5L+CVT和1.5T+7DCT组合相当稳定,其中1.5T发动机最大马力和峰值扭矩分别为173Ps和275N·m,基本上已经是十万以内最强的动力表现之一。

面对捉摸不定的汽车市场,车企的生存之道变成了: 穷则变,变则通。而且随着国内消费者越来年轻化的趋势,这也意味着汽车市场的细分化显然是一种必然的趋势。上面的这三款新车就是做好差异化的代表,面对日益年轻化的市场,说不定这样的产品能在日后的销量上给到我们惊喜呢?