根据路透社的报道，苹果公司正在加快自动驾驶项目的进展，整车的上市计划也提前了整整两年，首款新车也已经在美国加州秘密路测，预计在明年9月将正式发布。消息一出，立刻有很多网友将目光投向特斯拉，毕竟随着苹果造车的提前，两者的智能汽车对抗有可能会引发轩然大波。

令人吃惊的是，特斯拉CEO马斯克在社交媒体中爆料，自己曾经在最艰难的时期，请求苹果收购特斯拉，而当时的价格只有现在市值的十分之一左右。按照推算来看，当时马斯克提出的要求应该是600亿美金左右，结果被遭到了库克的拒绝。

从马斯克的只言片语中，可以看得出他对于苹果的“不屑”，马斯克也直言，造车远远要比造手机和平板要难得多，他认为苹果不会对特斯拉造成直接的影响。

而我们客观来看待，库克拒绝马斯克也并非没有道理，其一马斯克所说的“最困难时期”指的是Model 3(参数|询价)产能吃紧的时期，当时特斯拉的确面临巨大挑战，不过好在后来上海超级工厂帮助特斯拉渡过难关，销量和市值才得以大幅提升，而这一切并不是苹果能够轻松带来的。第二，苹果一直有想造车的想法，早在乔布斯时期就已经做出了诸多规划，可惜未能正式推进，苹果想要的绝不是收购一家车企，而是要真正依靠自己来占据这块市场。

目前苹果在手机和电脑端的系统优势复制到车机上并不是什么难事，但是其三电技术和最为被看重的自动驾驶才是重中之重。根据公开消息来看，苹果将选择磷酸铁锂作为自己的电池技术，至于是纯粹的自主研发，还是和其他品牌合作目前还不得而知。而在此前市场调研机构Navigant Research发布的《自动驾驶竞争力排行》中，苹果的综合水准还是相对较弱，和传统强者谷歌、通用以及百度这些有着比较明显的差距。

虽然目前车型的具体信息还不得而知，但是根据苹果一贯的定位和风格来看，旗下新车大概率不会走低端路线，如果单单想要依靠“果粉”来冲击市场是远远不够的，或许苹果的设计我们不用太过于担心，但是其核心技术尤其是智能化到底进展到哪一步，或许将直接决定苹果电动车的成败与否。