实拍雷克萨斯新款LS 细节改变，智能配置提升，东方魅力十足

要说今年年底最受关注的D级豪华车，那无疑是11月在2020广州车展上上市的雷克萨斯新款LS 500h。作为中期改款车型，雷克萨斯新款LS此次的改变主要集中在智能配置方面的提升，特别是对于智能互联系统和驾驶辅助系统等方面，雷克萨斯新款LS的提升更为明显。

从上市到现在，也已经过去一个月的时间。近日，我们就特意前往了雷克萨斯的经销商店，近距离地感受一下，这款新车的改变与提升。

外观的改变主要在细节，符合中期改款特性

对于雷克萨斯新款LS来说，它此次在外观方面并没有进行太大的改变，毕竟作为一款中期改款车型而言，外观的改变并不算是重点工程。

与很多中期改款车型一样，雷克萨斯新款LS此次的外观改变主要集中在细节部分。其车头最大的改变就在于大灯的全新造型和两侧格栅的优化，这套工作的落实让它的整体风格变得更加年轻化，虽然是一款旗舰版车型，但是不得不承认，在众多行政级车型中，当你看到雷克萨斯新款LS的时候，你会觉得它是最年轻，最时尚的。

在大灯方面，此次雷克萨斯新款LS不仅仅是在造型方面的改变，它还装配了BladeScan™极速旋镜式远光灯自适应控制系统AHS，现在也可以更精准的对光束进行控制，做到不影响对向车辆，以及更广的照射范围。

而在前脸方面，最能够表现出雷克萨斯精髓的还是它家族化的纺锤形格栅，大面积的网状格栅，配合着两侧同样的网状小格栅和镀铬的装饰条，让它的气质被拿捏的稳稳的。

车身尺寸方面，雷克萨斯新款LS并没有任何改变，长宽高依旧是5235毫米/1900毫米/1450毫米，但是在车身重量方面它却减轻了10公斤，你可不要小看这10公斤，对于现在的车辆来说，轻量化越来越重要，10公斤真的已经算是一个不小的“瘦身”了。

除此之外，雷克萨斯对新款LS还推出了极影银色车漆，据悉该颜色车漆采用了特殊工艺制成。雷克萨斯推出了极影银，而前些日子备受关注的华为MATE 40则推出了秘银色，似乎今年很多企业都对银色很感兴趣。

雷克萨斯新款LS的前脸在细节方面还有些改变，但是在车尾方面它则与老款车型完全相同。较为方正的线条表现出更多的是沉稳的风格，特别是与其前脸相比，它的尾部风格可以说很好的体现出了其行政级座驾的身份。

配全新悬浮屏，智能互联与驾驶辅助有提升

相比于外观的改变来说，雷克萨斯新款LS的车内改变则就要大了不少，无论是在设计还是配置方面，它都有着明显的改变。

一直以来，作为日系品牌的高端车型，雷克萨斯LS(参数"询价)就是在内饰的用料方面十分讲究，而此次的新款LS在这方面则继续保持了传统。它的内部装饰物首次出现“Nishijin&Haku”（日语中“Haku”是“金属叶子”的意思），为车内带来了十分雅致的氛围。仪表台、中控台、车门内位置则采用天然木纹、激光雕刻、细腻的皮质等元素，令车内满布疏密有致的线条。

在内饰做工方面，雷克萨斯新款LS保持着该品牌一贯的风格，细腻、精致是它不变的传承。特别是在中控面板的感受上，它更是体现出了高档的地方。整齐的缝线和均匀的纹路，给你带来了很精致的感觉。

除了内饰用料外，在配置方面，雷克萨斯新款LS也有着一定的改变。首先，当你进入到雷克萨斯新款LS的车内后，你将不会再看到之前我们已经习惯了的内嵌式中控屏，取而代之的是一块12.3英寸的悬浮式中控屏。在全新配备的12.3英寸悬浮式中控屏内它还继承了Android Auto和Apple CarPlay功能。

在仪表盘方面，作为一款行政级座驾，雷克萨斯新款LS换装了全液晶仪表盘，十分符合当下的流行趋势。

雷克萨斯新款LS采用的是更突显运动风格的三幅式多功能方向盘，其配有方向盘加热、记忆以及四方向调节功能，它采用了真皮材质，三点和九点位置采用的是更厚的皮质包裹，手感握起来非常舒服。

你以为这就完了吗？那显然是不可能的！雷克萨斯新款LS还新加入了HUD抬头显示功能，并且它还配备了智能驾驶辅助系统，这其中包括了带弯道减速功能的ACC自适应巡航、辅助变道功能LCA、主动安全系统、智能车道循迹系统等。并且这套系统还具有人工智能学习功能，可以预测和应对各种可能遇到的情况。

雷克萨斯新款LS在安全配置方面还搭载了雷克萨斯队友系统（Lexus Teammate），该系统可实现自动控制转向、加速/刹车、自动泊车以及换挡辅助等，通过超声波传感器和摄像头的回馈可以实现一定程度上的辅助驾驶。

另外，雷克萨斯新款LS还配备了面积较大的流媒体后视镜、方向盘加热、电动遮阳帘、电吸门、座椅加热、可变悬架等配置。而那套舒适至上的拥有着多达28向调节的座椅在我看来才是雷克萨斯新款LS上最值得拥有的配置。

空间方面，对于这样一款D级豪华车来说，无论是前排乘坐空间还是后排乘坐空间它都可以很好的满足你的需求，并且在后排座椅的舒适度上，它还拥有着很好的感受。相比于很多欧洲品牌同级别车型而言，雷克萨斯新款LS的后排座椅柔软度更好，舒适性更高。

与前排座椅的28向调节相比，后排座椅也同样拥有着多达22向的电动调节，并且还带有腿托，座椅还具备带背部加热的仿指压按摩，可以说仅在座椅方面，它就做到了让舒适无处不在。

搭载3.5升V6发动机+电动机混动系统

目前上市的雷克萨斯新款LS全系都搭载的是3.5升V6发动机+电动机的混动系统，这套系统在之前的车型上已经有所使用。它的发动机的最大功率为220千瓦，峰值扭矩为350牛·米，而电动机的总功率为131千瓦，峰值扭矩为300牛·米，变速器方面配备的是可模拟10速的E-CVT变速器。

对于这套动力系统来说，它不仅能够提供很好的驾驶平顺性和舒适性，混动系统的身份让它在动力输出上也并不会输给大部分燃油车。对于这套混动系统来说，它目前已经成为丰田在高端车型上使用较为广泛的动力系统，它的燃油经济性、舒适性等都有着不错的表现，并且在稳定性方面它的表现也很不错。

之前，有消息称雷克萨斯将会在新款LS身上搭载一台低于3.5升排量的发动机，而从目前的情况来看，雷克萨斯对这台发动机的推出还是十分谨慎的，虽然它已经有着很多可以使用在LS车型上的发动机，但是对于这样一款行政级别座驾来说，动力系统的更换还是很受关注的。无论是2.5升自然吸气发动机、2.0升涡轮增压发动机，又或是2.5升混动系统，对于新款LS来说都需要适应。

与竞品相比，雷克萨斯新款LS更具东方魅力

对于目前的行政级市场而言，奔驰S-Class、奥迪A8L(参数"询价)、BMW 7系可以说依旧是雷克萨斯新款LS最大的竞争对手。在这三款车型中，目前市场上销量较好的是奔驰S-Class和BMW 7系。不过，与奔驰S-Class相比，BMW 7系通过了降低排量，拉低入门门槛来提升了销量，它搭载2.0升涡轮增压发动机的BMW 730Li车型目前已成为了它的销售主力。而即便是对于奔驰S-Class来说，它全系也配备的是3.0升涡轮增压发动机，在税费方面也要比雷克萨斯的3.5升发动机低，而这也就是为什么雷克萨斯要在新款LS上搭载一款相对小排量一些发动机的原因。

从宏观角度来看，目前市场上奔驰S-Class、奥迪A8L、BMW 7系等都是欧洲品牌车型，而与它们相比雷克萨斯LS展现出了更多的东方元素，在设计、用料、乃至使用习惯上，它的高端与豪华更符合中国人的使用习惯。或许你会从奔驰S-Class上感受到什么叫做豪华，从BMW 7系上感受到什么叫科技，但你始终无法感受到属于东方人审美的那种低调而不张扬的高档感，而这种感觉雷克萨斯LS车型真的可以给你。

你不得不承认，现在很多欧洲品牌都在不断在自己的车型上融入更多的东方元素，各种特色版本车型的推出，更多本土化的设计和配置，这些也表明了他们更加在乎中国市场，雷克萨斯亦是如此。只不过，相比于其他欧洲品牌而言，受儒家文化影响较大的日本在这方面有着自己的优势，它不用过多去为了迎合中国消费者而迎合，因为中日文化在很多方面是相通。

写在最后

虽然此次中期改款的雷克萨斯新款LS在设计方面的改变并不是很大，但是它在配置方面的提升还是比较明显的，特别是在智能互联系统和驾驶辅助系统方面的提升，让它更好的符合了当今的使用需求。另外，对于其目前87.8万元起的售价而言，它还是拥有着一个较为实惠的价格，不要忘了这个价格买到的可是一款混动车型，如果后期其在推出更低排量车型的话，那么价格将会更低，到时候价格也会成为它的一大优势。