最新销售数据显示，11月捷达三款车型销量为15708辆，1-11月累计销售150101辆，仅完成全年目标75%。

要知道，在捷达“独立门户”的前一年，老捷达凭一己之力，以32.66万辆的全年销售业绩，成为大众品牌2018年年度销量冠军。

图片

2019年，捷达品牌独立以后，推出首款车型捷达VS5(参数|询价)之后，又推出了捷达VS7(参数|询价)、捷达VA3(参数|询价)等车型。

短短时间内就迅速推出三款量产车型，这换做任何一个车企都是很难实现的，不过，尽管迅速推出了三款车型，但终端表现却不复老捷达当年勇。

很多人都在思考这样一个问题，失去大众VW标后的捷达品牌怎么一下子就不香了？在一定程度上，这印证了捷达品牌不被认可和接受的事实。

图片

数据显示，在这三款车型中，仅有捷达VS5一直处于“不温不火”的状态，另外两款车则可以称为销量惨淡。

上市之初，捷达VS5凭借着大众三大件光环、大空间、低价格，曾经一度取得了月销突破万台的成绩。

此后，由于捷达VS5存在着轮胎开裂掉皮、发动机舱内部件生锈、变速箱顿挫异响、车身漏水、车身异响、涡轮增压器生锈等问题，导致这款车销量直线下滑，再难跻身热销SUV行列。

雪上加霜的是，在2020年度C-NCAP第二批评价车型中，捷达VS5成为了唯一一款没有获得五星评定的车型。

图片

要知道，C-NCAP的外号是“五星批发部”，而捷达VS5却在C-NCAP的测试中没有获得五星的成绩，如若换成更为严苛的中保研碰撞测试，恐怕捷达VS5的成绩只能用惨不忍睹形容。

捷达VS5存在的问题，在捷达VS7这款上依然存在，而且相对多发。此外，诸如密封条损坏、制动异响、轮胎开裂、变速箱异响、车身生锈、天窗异响、变速箱顿挫等问题，也出现在这款车型上。

号称老捷达换标车的捷达VA3亦出现了发动机故障、电瓶无法正常使用、变速箱顿挫抖动等投诉。

图片

作为一款轿车，捷达VA3的销量，更是惨不忍睹。与此前捷达轿车的销量相比，不可同日而语。

“车轱辘话”认为，捷达品牌推出一年多，既受到原有合资对手们的排挤，面对自主品牌的竞争也显得力不从心。

眼下的国内车市，廉价和低端这一市场已经红海一片，自主品牌豪强林立，即使有大众的背景，捷达也难以形成气候。

图片

成功没有偶然，造车没有捷径。目前捷达品牌所推出的三款车型，实际上配置都不丰富，与自主品牌的车型相比的话，性价比不高。

捷达唯有的优势，就是出自大众，而少了VW标的“加持”，消费者的兴趣降低也在常理之中。

再说几句

图片

“2020年将是捷达的品牌提升之年，我们将聚力品牌价值，打好品牌提升加速战、家族产品攻坚战、渠道建设阵地战‘三大战役’，向20万销量目标发起挑战。”今年1月，一汽-大众销售有限责任公司副总经理、捷达品牌销售事业部总监赵英如如此表示。

但基于目前捷达的销售情况，要完成年初定下的20万辆目标已成“不可能完成的任务”。