说实话，在写这篇稿子的时候，K哥内心颇为忐忑不安。

毕竟今天这台车的地位与意义都不大一样。

冒着被请去“喝茶”的巨大风险，你们要的红旗H9(参数|询价)的测评来了。。。

K哥突然觉得自己是块儿砖，粉丝指哪就往哪里搬！

为了你们的红旗H9，K哥赶了个大清早去取车，其实在路上K哥还是很兴奋的。

兴奋点有三：

一、鄙人确实没开过红旗H9。

二、据说是辆红白双色的，所以我在想是不是车展上的那台H9+。

三、不知道能不能体验到3.0T机械增压的版本。

去取车的当天，进停车场后K哥一眼就看到了这辆红白撞色的H9，但走近一瞧，K哥心态崩了。。。

好家伙，我直接好家伙！这个配色是哪里来的？

这道题超纲了，K哥不会做啊！翻遍目前H9所有可选配色，我都没找到和这台一样的。

准确来说，它和广州车展那台红旗H9+的大红色明显不一样，它没有那么红，而是红中透着一丝橘黄。

有没有女粉从专业的角度告诉K哥这是什么色号？

K哥仔细研究过后发现是贴了车衣。。。

Ps. 就这，就这？

讲真，一台豪华商务轿车配上饱和度这么高的颜色，瞬间掉了好几个档次。但把颜色弄成这样，我猜贴膜师傅可能是个色盲。

害，不过说真的，虽然颜色不正，但红旗H9的设计还是在线的，说这车值五百万估计也没人不信。

对了，这里有个小插曲，就在K哥拍摄的过程中，路过的大妈突然上前对K哥说：小伙子这豪车多少钱呀，有没有女朋友呐？

K哥当时害怕极了，吓得连忙点头。。。

但话说回来，这终究是辆车，只聊设计不聊驾驶层面就是耍流氓。

很荣幸蛤，K哥拿到的这台是3.0T V6机械增压的版本。

但令K哥不解的是它的参数，V6版本的最大马力只有283匹，最大扭矩400N·M，而2.0T的版本最大马力252匹，最大扭矩380N·M。

是的你没有看错，虽然一个是V6一个是L4，但是两种动力配置的账面数据相差并不大。

所以K哥觉得这个V6版本的实质性意义不大，至少在动力层面上是这样的。

而聊到开起来的感受，K哥用四个字概括红旗H9就是平淡无奇。

作为一款主打舒适与设计的轿车，红旗H9的动力完全够用，毕竟这台V6可以说是目前国内最高水准的发动机了。。。

但它的变速箱确实是不够聪明，有种没睡醒的感觉。

通俗来讲就是，当你略微踩深一点油门的时候，它的变速箱不能聪明的换挡，而且在换挡逻辑与换挡效率方面都做得不够好，至少没有大众的双离合那么优秀。

而且K哥觉得红旗H9既然是一台定位商务用途的豪华轿车，那它在低档位的平顺性方面，仍然有一定的进步空间。

要知道，这辆车对标的可是奔驰E级(参数|询价)、宝马5系(参数|询价)和奥迪A6。从驾驶层面上来讲，这辆H9的地盘调校是没有宝马5系优秀的，但和奔驰E级、奥迪A6还是有一战之力的。

当然，很多人花50万买这台车并不会有太多自己开的机会。

毕竟选择它的消费者可能是受到一些“不可抗力”的影响，为了抵制资本主义的虚伪豪华轿车而献出了自己一份力的朋友。

So，红旗H9坐着到底舒服吗？

K哥给你一个肯定的回答，是舒服的。

就说座椅吧，它可以帮你揉屁股、加热屁股以及冷风吹屁股（冬天加热屁股真的很舒服），还有空气悬架！极大地隔绝了路面的大部分颠簸。

兄弟萌把评论打在高级上！

但座椅还是K哥上次说的那个问题，这车主副驾驶的座椅存在一个小Bug，上下车硌了K哥的大长腿。

其它方面K哥没有发现这辆H9存在什么毛病（中控屏指纹逼疯了K哥），内饰做工和用料都很不错，还是挺对得起这个价格的。

其实单从舒适与设计这两点来看，这辆车就已经值这个价了，所以这辆车开起来咋样似乎也不重要了。

而且据说红旗H9还有什么终身质保和一些保养赠送，这个相比BBA还是蛮香的。。。

相信红旗这个品牌的情怀K哥也不用在这里过多和大家过多赘述了，爱国情怀也好，品牌情怀也罢，红旗能主动走下神坛，让情怀落地的觉悟与魄力K哥是非常佩服的。

如果K哥要用一句话总结这辆红旗H9，那就是：已知中兴，多有惊艳！

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