聊这个选题，其实我是有私心的。在很久很久以前......其实也就是10年前吧，当时《暮光之城》挺火的，主要是同桌的女同学爱看，所以也就爱屋及乌追了两部，不过电影给我留下的印象倒不深，满脑子蹦出来的却是里面那台沃尔沃C30。

后来我才知道那叫双门溜背车，一台车两个人几袋行李，穿梭在美国公路，连逃亡都浪漫得冒泡。对于当时15岁不到的我，足以记住一辈子。

之后的很长一段时间，我仿佛对双门车着了迷，做梦总是纠结着长大后买C30、207cc还是高尔，当然了这些车后来都停产了。但双门车的梦却伴随我到了现在，所以就有了今天这个盘点40万内双门车的选题，哪怕买不起那YY下总是好的。
宝马4系(参数|询价)
既然是YY那当然从贵的聊起，宝马最近热度最高的就是关于4系的这张大嘴了，不光媒体同行在聊、身边的小伙伴也在聊。大家伙对宝马有史以来最大“双肾”的讨论兴致远比什么动力操控来的强烈。

以广州车展实车的观感，4系配大嘴毫无违和感，甚至越看越好看，就像厚嘴唇、方脸的舒淇，虽说没有范冰冰的精致、周迅的灵气、刘亦菲的仙气，但却重新定义了这些词语，有独具一格的味道。

另外大嘴还有一个好处，4系的车主再也不用担心别人认错自己开的是3系了。

全新一代4系和以往的宝马不同，厂商除了赋予了它运动还给它多戴了一个“数字化”的光环。没错，赤裸裸抢了奥迪的饭碗，全车一共有三块屏，常规的液晶仪表和中控大屏外，空调区也是触屏的，先别说体验光是看就足够让人高潮了。

还有很多炫技的功能，之前在5系、7系上才有的50米寻迹自动倒车功能，60公里以下双手能完全松开方向盘等等，反正开着它去撩小姐姐肯定事半功倍。

至于操控啥的，我不敢随意评论，毕竟我还没开过。但实车搭载的是固特异F1系列轮胎，这条轮胎是全球独家获得FIA授权使用“F1”标志的轮胎，在众多豪华品牌车中都有搭载，例如保时捷、玛莎拉蒂、特斯拉等等。
固特异也是F1历史上赞助时间最长的轮胎厂商，累计时间长达39年，助力F1车手获得了368次冠军之多，是第二名的两倍多。不仅如此，F1系列的轮胎也吸取了诸多固特异在赛车当中的经验，是其赛道技术融于民用轮胎的典范。

另外值得一提的是，4系的后轮胎宽达到了255，扁平比仅有40，这足以说明它比普通的3系、5系更偏向运动取向，极限和操控都会更好。

奔驰C Coupe
与宝马4系从3系Coupe中独立出来的做法不同，C级的Coupe轿跑车依然用着C级的名字。

不过你不用担心，虽说还是C字辈，但它和普通的C还是有很大的区别。首先是坐姿，座椅非常低矮，像是坐在地板上开车，主观的感觉就会觉得重心低。

另外后视镜也比普通的C要更细更小，这虽然不是什么好的设计，但能给你营造一种跑车感。也让你觉得自己多花的钱，好像是有点不同。

另外，C Coupe是进口的身份，欧洲原装口味的底盘，会比国内调校的普通C级更对味一些。不过也容易水土不服，主要是经过一些铺装不算太好的沥青路面，会有颗粒感，比较挑路。

不过这都不重要，喜欢驾驶的首选4系，C Coupe更适合女生，它的本意就是一台卖设计的车，双门溜背的设计，奔驰高级的内饰，反正女生不会多在乎后排实用性，好看有逼格就够了。
MINI
MINI算是为数不多低价的两门车，并且无论男女老少对它都没啥抵抗力，上到60岁的老大爷，下到18岁的小年轻开它几乎都没有违和感。

而且MINI还有一个独到之处，堪称是交友神器，拉风的车门除了能让你增加回头率，还能让你进入MINI的车友群。之前网上的不少梗，大家对MINI的车友群已经也略有耳闻了。

不过对于那些看中MINI外观去买车的网友提醒一点，MINI就是女装大佬，看着萌流鼻血，其实硬朗得很，过个减速带让你怀疑人生，当然了爱玩车的这简直是福音，但萌新入手以后大多都欲哭无泪。

零跑S01(参数|询价)
举零跑S01的例子，不是推荐你们买，而是想告诉大家，其实双门车真不贵，特别是如今新势力崛起的背景下，给整个行业带来了不小的变革。

零跑的S01最低价不到12万，定位平民轿跑。并且它还不仅仅是只有两门，还有无框车门、百公里加速6.9秒、奔驰怀挡、隐藏B柱等等设计。

另外因为体型是真的小，所以很多的反馈都很直接，转向比例很小、短轴距让它过弯没有什么拖沓感，开起来挺像一台卡丁车的，低价也很好玩。

不过由于过于追求新意，很多设计其实体验并不太好。例如像是很炫酷的全景天窗，和特斯拉一样没有遮阳帘营造出一种通透的感觉，不过碍于成本头顶的这块玻璃并没有特斯拉那么隔热，夏天头顶像顶着个烤箱，加个锡纸就能烫发了。

但无论怎么说，零跑算开了个平民双门车的头，日后相信会有更成熟更可靠的双门新能源车相继推出。希望这一天，别让我们等太久。

你们有没有哪些喜欢的双门车，不妨在下方留言讨论。