近日，领克放出了一批领克ZERO CONCEPT量产车型的测试谍照。让我们一起来看看。

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领克ZERO CONCEPT概念车最早于2020北京车展前夕亮相。新车定位为中大型跨界旅行电动车，并采用了领克全新的SEA浩瀚架构打造。

谍照的小细节，你发现了吗？

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从试验场的测试谍照来看，领克ZERO CONCEPT行驶中的姿态还是非常优美的。
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对了，各位有没有在谍照中发现一个小细节？
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谜底揭晓：测试车在静止与行驶时的悬挂高度是有变化的。侧面说明了这台领克ZERO CONCEPT量产车型将会配备前后空气悬挂。
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不过，从测试车的车头看去，小编感觉整体的气场并没有概念车那么有神了。
当然，对于外观的一切评价，还是得看2021年下半年正式亮相的量产车型。

概念车外观惊艳，叫一声“最美领克”不为过

看过了满是马赛克的测试车，相信大家还看得不过瘾。那就让我们一起来回顾一下领克ZERO CONCEPT概念车吧。
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2020北京车展前夕，领克ZERO CONCEPT概念车正式亮相。
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从正前方来看，这台概念车的车头还是非常“领克”的。如果不是一个对领克车型十分熟悉的人，可能还会认为这只是一台领克02(参数|询价)。
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然而，只要绕到车辆的侧后方，就会看到与其它领克车型截然不同的设计。
虽然贯穿式尾灯的布置也并不新鲜，但领克ZERO CONCEPT概念车还是做出了新意。层次感十足的LED尾灯搭配会发光的logo字母，还是很称跨界旅行车的身份的。
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不过，与绝大多数旅行车的“最美角度”不同，小编觉得这台领克ZERO CONCEPT概念车最美的地方还是在于车辆的正侧。
领克ZERO CONCEPT的车长达到了4950mm，这确实是中大型车的车长了。
此外，由于是纯电车型，所以领克ZERO CONCEPT的前后悬可以做得很短，这也使得车辆的轴距达到了惊人的2999mm。
这种大开大合的设计不仅让车辆看上去更有气场，也为车身中央底部的电池模组提供了更大的容积。
据悉，领克ZERO CONCEPT量产车型的NEDC综合续航里程将突破700km。
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把镜头拉近，可以看到领克ZERO CONCEPT的轮毂尺寸来到了惊人的22寸，轮胎的具体参数为255/40 R22。
短前悬、长轴距、大轮毂。光是这些关键词就能让人陶醉一番了。看来，领克ZERO CONCEPT的野心，不言而喻。

疑似量产车内饰谍照曝光，科技感有余，未来感欠佳

此外，小编在搜集车辆信息时，也发现了疑似领克ZERO CONCEPT量产车的内饰谍照。
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这套内饰的美观度暂且不提，让我们先来看看内部的元素如何。
作为一台领克，全液晶仪表盘肯定是少不了的。中央的悬浮式车机触屏尺寸也非常巨大。
方向盘两侧的多媒体以及车辆控制按钮应该都采用的是触控形式，但是否会增加震动反馈？右侧下方的挡杆区域，应该是一个电子挡杆。
然后，说回内饰的整体设计风格。小编猜测这已经是领克ZERO CONCEPT量产车型的内饰了，因为相对来说并没有一些不能够实现量产的元素。如果把这套内饰移植到一台燃油车上，也是不怎么违和的。
虽然领克方面可能想提供一种“领克+几何”的内饰效果，但是小编觉得，实用性先不提，领克ZERO CONCEPT这套内饰的未来感还是差了些。当然，领克ZERO CONCEPT量产车的内饰具体怎样，还是得明年下半年见分晓了。

SEA浩瀚架构成色几何？对标品牌可不简单

聊过了车辆的外观以及内饰，我们再看看看看这台领克ZERO CONCEPT的基底，也就是基于SEA浩瀚架构的车身以及底盘。
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据悉，SEA浩瀚架构的研发历时4年，投资超180亿元。
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浩瀚架构对于车身尺寸的设计自由度相当大，可以覆盖轴距1800mm到3300mm的所有车型。这也是模块化的一个显著优势。而对于纯电车型来说，这种优势被进一步放大了。
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此外，在领克的官方说明中，我们还看到了一个有些熟悉的字眼：最大承载扭矩达到8000N·m的两挡电驱动变速器。
这项技术，是不是让你联想到了另一台旗舰电动车？
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图为保时捷Taycan(参数|询价)
看来，领克这回真的是“有备而来”。
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其余的一些参数，由于还没有量产车落地，所以也不好去评判。
所以，我们还是撇去其浮华，聊点看得见的东西。
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上图是领克ZERO CONCEPT的车架。可以看到，从车头的防撞钢梁后方到各种电控部件之间，还有一段距离。这说明了领克对于电控部件的整合以及体积优化做得十分到位；对于消费者来说，可能还能得到一个实用的前备箱空间。
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领克ZERO CONCEPT的前悬架为双叉臂悬架，而后悬架则为空气悬架。不过，说是空气悬挂可能有些不精确，因为上图展示的是一根“空气弹簧”。
领克ZERO CONCEPT不仅配备了一根空气弹簧，此外还搭载了CDC电磁减震器。
那么，这套硬件十分高阶的可变悬挂具体表现究竟如何，还是得上了路才知道。
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此外，宣传资料中的2挡变速箱被安排在了领克ZERO CONCEPT的后桥。对于一台定位豪华的电动车型，这台变速箱无疑能带来更安静的NVH表现以及更长的续航里程。
动力方面，据悉，领克ZERO CONCEPT量产车型将提供后驱以及四驱两种驱动方式。车辆高功率版本的0-100km/h加速时间不超过4秒。这也是现今电车的主流水平。

梦车小结：

作为领克品牌的第一款纯电车型，领克ZERO CONCEPT无疑给了我们许多惊喜。无论是车辆的外观以及车身架构，都带着一种传统内燃机厂牌的底蕴。这也使小编更期待量产车的表现了。
领克ZERO究竟会长什么样，还有，卖多少钱呢？让我们拭目以待吧。