起亚嘉华 - 重新出发

进入到车内，还是非常清晰的家庭MPV风格。中控台上并没有特别多华丽的装饰，只是将双联屏放在当中，以赶上目前火热的科技进化潮流。电子旋钮排挡也是现如今的一个趋势。除此之外，嘉华的仪表台并没有什么酷炫的内容。

有个小亮点是，前门板的前方，设置了一个比较独特的灯光效果。据说可以作为开门警示功能的提示灯光。

中控台部分没有像GL8和北美奥德赛(参数|询价)一样空出来，而是采用了塞纳/高配埃尔法(参数|询价)的逻辑，填充了一个比较高的扶手。扶手后面的区域可以伸展出来，作为第二排乘客的一个小置物平台。

副驾驶座椅后方贴心地设置了USB充电口- 这也是一个非常家居化的设计。如果注重造型风格的美观，不会这么明显。

值得一提的是中排座椅的设计。

上一代嘉华设计了中排可以横向滑动的座椅，目的是躲开后轮的轮包，让座椅能够进一步向后滑动，创造一个类似“四座版”车型的体验。

而新一代的嘉华则更进一步 - 整体座椅可以像按摩椅一样，连同坐垫一起向后倾倒。这是同级别竞争对手都不具备的领先设计。

这样做有几个好处：

1.人的身体承托依然非常舒适。一般的座椅只能调节靠背角度，但靠背向后放倒，人和靠背的关系会发生变化，导致原来承托腰部的区域都会跑偏。而此次嘉华的设计，可以让靠背放倒的同时，承托的位置依然还在原位。

其实我们从电脑椅上，也能看到类似的设计。一般的电脑椅只能调节靠背角度，而好一点的电脑椅，可以实现靠背，坐垫和扶手同时移动。

2.防止“下潜”。我们在乘坐MPV的时候，第二排乘客不免会以躺着的状态行驶在路上。而这时候，安全带的作用会非常有限- 因为人会以躺下的姿势，从安全带下方溜出去，这就是我们所说的“下潜”。甚至丰田为了避免这个问题，开发了坐垫上的安全气囊。

而座垫角度调整后，相当于有了一些阻隔，可以有效防止“下潜”现象的发生。

实际的乘坐体验也是非常舒服的。社长在媒体日那天快闭馆的时候，一直坐在这个地方，还迎接了不少直播的自媒体。

——“来来你们看，这个大哥躺在这里，就非常舒服，你们买了这个车也可以这么舒服地躺在这里…”

第三排座椅相对就比较普通了，是属于下沉到地板内部的设计，比较常规一些。总的来说，嘉华的座椅是非常舒服的，在MPV最应该做好的地方，嘉华没有让社长失望。

只不过比较高的离地间隙，以及相对较低的车顶，没有给嘉华带来足够的内部空间。这点是社长抱怨的地方。社长身高1.78米，滑门打开后，第二排乘客的地板高度已经达到社长的膝盖位置。而坐进去之后，如果保持较为直立的坐姿，也会感觉头部空间不足。