磷酸铁锂的逆袭——比亚迪汉EV
知名大V混子哥曾经用这样的比喻形象的描述过强汉、盛唐、富宋。他说:汉就像美队,是精神领袖,一句“明犯强汉者,虽远必诛。”绝对的霸气侧漏。现在,比亚迪用“汉”为自己全新的旗舰轿车命名,其意义可见一斑。
横刀立马 强汉本色
汉是近些年来少有的技术关注度高于车型本身的特例。人们关注的焦点更多集中在了“刀片电池”上。这也确实是汉身上最值得一提的地方。
造电池绝对是比亚迪的老本行,磷酸铁锂更是它的看家本领之一。早在五六年前,比亚迪e6就已经靠着一套能量密度117Wh/kg、总能量82kWh的电池包,站上了NEDC 400km的高地,要知道那个时候北汽的三元锂电动车还在260km徘徊。再加上磷酸铁锂更出色的实际续航表现,在跑得远这件事儿,除了特斯拉,没有谁能和e6一较高下。
不过很可惜,磷酸铁锂电池的发展很快遇到了瓶颈,三元锂则一路高歌猛进,市场的倒逼搞得比亚迪也不得不在自己后续的王朝系列和e系列车型中,全部采用了三元锂电池,磷酸铁锂只在对电池组体积不太在乎的商用车领域固守着阵地。
但学霸毕竟是学霸,比亚迪在蛰伏了多年之后,一举亮剑,祭出了刀片电池。这种去模组化,从电芯直接到电池组的方式,让整个电池组的体积利用率提升了50%,电池组的能量密度突破到140Wh/kg,磷酸铁锂再次焕发第二春。
在汉的车型上,最直观的表现有这么几点。
第一,车子更好开了。能量密度提升,成组技术进步,让整个电池组的重量大幅下降。以前e6车上拖个铅坠跑的感觉一去不返了。整车的操控性、灵活性、制动稳定性都大幅提升。
第二,车子通过性更好了。体积利用率提升,刀片电池长条的形态,都让整个电池组变得更薄,e6底盘距离地面一拳左右,稍不留神就有托底之忧的尴尬不复存在了。
第三,车子跑得更远了。汉EV(参数|询价)分为了超长续航和四驱高性能两个版本,NEDC续航分别为607km和550km。突破600km的续航水平,虽然从直观的NEDC数据上看,和现在大部分采用NCM811三元锂电池包车型还有些差距。但考虑到磷酸铁锂的续航水分更低,如果在城市使用,基本能达到NEDC里程的85%以上,甚至超过90%,而三元锂一般只能达到75%。计算下来,实际续航里程也在一个水平线上。
颜值设计 再次突破
作为EV Dragon Face设计语言的集大成者,汉EV凸显了比亚迪在设计造型上的底蕴。虽然号称“双龙并行·性能美学”,但相比之下,汉DM(参数|询价)确实少了那么几分的味道。
没有了大片网状前格栅,汉EV的前脸更加完整、饱满,连接两侧头灯的粗壮镀铬饰条,中间镌刻着硕大“汉”字logo。与它车型的独体字不同,“汉”的左侧源自于大篆的“三点水”部首,而右侧的“又”则是一个完全意义的自造字。最终合成了一个易识别、强记忆的logo。
同样的“汉”字logo还出现在隐藏式车门把手上,在把手弹出车身的瞬间,颇有几分仪式感。
汉的内饰质感不俗,也算对得起20多万元的售价。空调出风口是设计师展现中式审美的地方,据说灵感来自大雁塔,这种导风机构完全独立的形式,在其他车型上还是很少见到的。
液晶仪表、15英寸可旋转的中控大屏,这些在汉上都没有缺席。各种智能驾驶辅助系统也应有尽有,DiPilot具有DiDAS和DiTrainer两大部分,除了系统自带的驾驶辅助系统外,教练模式还可以根据车主的驾驶习惯、驾驶行为,定制一些辅助项目。
汉的车机系统采用了比亚迪最新的DiLink 3.0智能网联系统,提供诸多的智能网联功能,包括对于手机功能的完美映射。但我认为娱乐功能在汽车上可以有,但要以安全为底线。汉的车机系统可以打拳皇97,甚至支持手柄接入,但在车辆行驶中,游戏仍在继续,这就有些踩过界了。有些人会说,“系统一定有行车自动关闭视频或游戏的功能啊?”没错,虽然我没有细找,但这个功能理论上一定是存在的。可你知道,在国际品牌车型中,前排视频在行驶中是一定会关闭的,没有开启的开关。这才是对安全的责任感。自主品牌不能一味地满足消费者的需求,还是应该有自己的判断和底线。
我们拿到的虽然只是汉EV的长续航版本,但驾驶起来车辆的动态性能还是不错的,特别是中段加速感强,制动系统反应了灵敏,车辆也没有明显的制动点头问题,应该是为了更好地支撑沉重的车体,悬架系统设定的比较硬,很多细碎的路面颠簸也会被反馈到车内,在舒适性上有所欠缺。
比亚迪汉(参数|询价)EV横向对标车型包括了小鹏P7(参数|询价)和特斯拉Model3,整体来看汉EV更像是诺基亚,车内按键布局保持了燃油车型的惯例,甚至还有启动/停止开关,这也和它同样有DM燃油版车型有关。而竞品则极大的精简了车内实体按钮,除了方向盘上还保留了实体按键外,几乎一切功能都开大屏触控或语音控制来完成。这也算是两种不同的思路。因此,汉EV的科技感显然要落后于两个竞品。
而汉EV的优势更多表现在磷酸铁锂的刀片电池上,在解决了体积、能量密度、充电效率等问题后。刀片电池带给我们更精准的续航标定,更可靠的电池安全,这些也恰恰是电动车主所需要的。
在我看来,最值得入手的要数汉EV 22.98万元的入门版车型,超过500km的实际续航,近3m的轴距空间,出色的设计和豪华的内饰,都能获得。另一方面,则可以期待未来刀片电池应用到其他更低端车型上,带来的续航大满足。相信凭借磷酸铁锂刀片电池,比亚迪一定能迎来又一波的EV车型销售浪潮。