双车战略，在大众、丰田、本田中十分常见。诚然，双车战略做得好，有可能实现双赢，对整个品牌的影响力也有所提升。如今双车布局愈发普遍，我们所熟知、所信仰的“平民超跑”飞度(参数|询价)也有了姊妹车型。

12月15日，东风Honda全新LIFE来福酱(参数|询价)正式上市，共推出了4款车型。其中包括两款SPORT“灵动拍档”和两款CROSSTAR“灵趣拍档”，官方指导价为9.78-11.28万元。可价格一出，部分消费者的美好期望也随之而破。

耍了“花招”，亦难掩定价偏高

首先，打破期待的是偏高的价格。毕竟飞度的官方指导价区间为8.18-10.88万元，而姊妹车型全新LIFE来福酱的起售价则来到了9.78万元。或许有人说这是因为全新LIFE来福酱取消了入门级车型，所致9.78万元的起售价看似偏高。

实际上这种做法更像是一种“小花招”，因为稍微与飞度对比一番，便能发现全新LIFE来福酱的售价确实稍微偏高。

以全新LIFE来福酱9.78万元的版本为例，与之价格相仿的是9.58万元的飞度潮跑版，相比之下全新LIFE来福酱贵了2000元。而实际上全新LIFE来福酱在配置方面只比飞度潮酷版多出了LED大灯、运动外观套件，以及采用了R16的轮毂；相比之下飞度则多出一个单天窗，也就是说全新LIFE来福酱这个版本贵了2000元几乎是用于LED大灯。

加上目前终端的情况，全新LIFE来福酱刚上市并无优惠，而飞度则有着3000元左右的优惠。故而，综合而言全新LIFE来福酱的定价偏高，性价比并不算高。

我们也不妨看看两者顶配的跨界版车型，分别是来福酱1.5L CVT CRO-SS灵趣版和飞度1.5L CVT潮越版Max版。价格方面，相比之下来福酱要贵出4000元，考虑上终端优惠也就相当于贵出7000元。

而来福酱在配置方面则多出后方影像、后视镜加热、方向盘换挡、前中央扶手，且轴距长了1mm。事实上，除了后方影像这一配置相对更加实用之外，其他配置也并没有物有所值。

况且，对小型车的定位而言，取消了入门版车型也不见得完全是一件好事。一般在A0市场，大多数人购车只不过用于代步，而价格则成为了消费者在购车过程中主要考虑的因素之一。所以，价格更亲民，版本更多，给消费者的选择也更多，而全新LIFE来福酱就少了很多可选性。当然，也不排除全新LIFE来福酱后续还会推出其他版本车型。

名字虽二次元，但造型设计缺乏新意、过于保守

抛开价格与产品配置来看，全新LIFE来福酱也有创新，但新只新在车型名字。显然，“来福”二字就是LIFE的中文音译，而“酱”是网络用语，来源于年轻人常用的“酱紫”，表示“这样子”的意思。

是的，这是年轻化的一种体现。年轻、活力本就是全新LIFE来福酱想要传达的信息，但只有名字新，产品设计风格却不够新颖。

在造型方面，其实来福酱除了对大灯重新处理之外，大部分是与飞度保持一致。尤其是运动版，除了雾灯、车型颜色之外，几乎保持一致，内饰亦如此。尽管这是姊妹车型，但相比于其他的姊妹车型，来福酱与飞度的差异性要小很多。

不难理解，第四代飞度产品足够成熟，作为姊妹车型来福酱保留这般设计无可厚非，但缺乏勇气。如果只是在配置上有微小差别，其他大同小异，那这款车出现在市场的意义又是什么？显然，如果来福酱在设计方面更加大胆、创新，或许更能吸引消费者的眼球。

LIFE虽历史弥久，名气却不如飞度

一旦产品相似度高，那么比拼的便是名气。很多人认为LIFE是一款新车，确实是，但不全是。其实本田LIFE(参数"询价)的历史渊源要比飞度悠久，它最早面世是在1971年的日本，已有半个世纪的历史。同时，它是本田MM理念的鼻祖，来到全新LIFE来福酱身上，本田MM理念也得以传承于身。

不过，相比于飞度来说，全新LIFE来福酱即使“历史弥久”，但名气并不如飞度响亮。毕竟飞度已陪伴过数个“追梦人”，是每个人心中的“国民超跑”，甚至可以说飞度承载了不少人的青春与梦想。

而全新LIFE来福酱便宛如一位“新人”，当然，它能追赶上，但需要时间。那么，我们又能给全新LIFE来福酱多少时间去追赶、去证明自己呢？这个话语权又重新落到消费者手中。

汽车网评：全新LIFE来福酱占据天时地利，却乏惊艳的产品实力

全新LIFE来福酱的上市，只不过让汽车圈又多了一对姊妹车型，仅此而已。因为尽管来福酱占据天时地利，有着飞度成功的先例，也占据着后发制人的机会，但可惜来福酱缺乏惊艳的产品实力。想要像飞度那样，走进消费者灵魂深处，让用户成为粉丝，全新LIFE来福酱要走的路还很长。