邂逅，从大理开始，“最美大众”，依旧属于一汽-大众新CC！

美，一种共通的本质属性，但对此，我们也都有着自己不同的理解。美人、美景、美食，再加上十年前就被我们称之为“最美大众”的CC，不可否认，这一场发生在大理的邂逅之旅，令人印象深刻。

有人说，我是一个热衷于回忆的人，也许他们是对的，是曾经的过往让我们变得成熟，变得稳重。而今天的主角，一汽-大众新CC，则依旧保持着当年的美，当年的英姿飒爽。

从B柱开始，选择你的生活方式

十年间，CC在经历了初代、二代和三代产品之后，迎来了又一次改款升级，除了设计、配置这些对于改款车型的必要操作之外，新CC第一次以“家族”的身份出现在了我们面前，是的，新CC和新CC猎装车(参数|询价)。

设计，对于新CC家族来说至关重要，初代产品便从当时大众的“套娃”思路中脱颖而出，以溜背式设计和无框式车窗等等鹤立鸡群。本以为在那之后会有大票追随者蜂拥而至，但未曾想，至今，CC依旧是同级别唯一拥有双造型且配备无框车门的运动轿车。

相比2018款CC，新车在下格栅部分的优化更为明显，首先加大了两侧黑色分区的比例，飞翼式设计充满运动味道；而猎装车则在两侧也有着独特的画风。除此之外，在大众ID家族车头出现的贯穿式灯带，也配备在了CC的两款新车之上。（Tips：不同于上汽大众新辉昂(参数|询价)，CC的车头LOGO并不会发光）

至于车尾，新CC增加了扰流板，并且排气的尺寸也有所增大。对于新CC家族的新物种CC猎装车而言，车尾显然会更加吸引我的注意。不同于旅行车的定义，猎装车多以轿跑版本衍生而来，在线条的勾勒上更流畅。除了在B柱之后，对车窗进行了重新优化，CC猎装车的尾部线条也凸显了层次感和运动感。

沉浸其中，做真实的自己

为了进一步承载“最美大众”的称号，中期改款的新CC在内饰布局上也进行了优化。

如果说此前贯穿式空调出风口，外加置中的时钟会让你感到不快，那么新CC的改变定会让你满意。出风口设置不仅取消了贯穿设计，并且增加了曲线勾勒，更让它看起来和整车外观的线条感相匹配。再有，就是取消了或许会让你觉得略显老派的时钟设计，也许这原本就只属于辉腾。

除了10.3英寸液晶仪表盘，和9.2英寸中控娱乐系统为全系标配外，无线充电、30色可调内饰氛围灯、电动尾门和Clean Air 3.0空气净化系统也均为全系标配。另外，新CC延续了12只扬声器，880瓦的harman/kardon音响系统。

其中车机则搭载了众行家互联系统，更强大的语义识别，更清新的功能界面，让新CC的使用表现变得更好。此外，我们还可以通过手机APP实现智能控车、远程上锁解锁、手机定位寻车、查看车辆健康等等功能。

说到空间表现，那么猎装车的行李厢空间显然最为惹眼，在放倒第二排座椅后，可以营造出1320L的最大容积，这也是它的最大价值之一。猎装车的车身长度为4869mm，轴距为2841mm，而后排空间则和新CC保持一致，头部和腿部都足以满足我们对于空间的需求.

握紧，别让这份爱轻易溜走

十年，大众经典的EA888发动机已经来到了第三代，而新CC家族也毫无意外的配备了330TSI和380TSI两种动力输出，前者最大输出功率为186马力和320牛米，后者为220马力和350牛米，传统系统则一概匹配7挡双离合变速箱。

或许算是遗憾吧，在大理的这几天，新CC的两款车型，我们都只体验到了380TSI的版本，不过对于这样一台标榜运动和个性的轿跑车，高功率岂不是更香？

作为旅行车的忠实拥趸和前车主，CC猎装车更是我的“梦中情人”。在超过100km的大理之旅中，一段糟糕的碎石路面让我记忆犹新，尽管CC猎装车的轮拱设计出跳，让它看起来更像是身披跨界装扮的新物种，但实际上新CC至今为止仅有前驱版本出售。不过好在经过了针对中国路况的独立调校之后，悬架和轮胎的优化对坑洼路面的拿捏恰到好处，这就和宝马3系(参数|询价)对舒适性所做出的妥协一样，毫无违和感。